閱讀此文前，麻煩您點擊一下上方的“關(guān)注”按鈕，既方便您進行討論與分享，又給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持。
在許許多多的老人心目中，毛主席領(lǐng)導的時代是一個令他們回味無窮的年代。
那時候的生活水平雖說沒有現(xiàn)代發(fā)達，可是人與人之間的關(guān)系充滿真誠，更重要的是每個人的精神世界都無比充盈。
和如今追求物質(zhì)和財富的審美標準相比，毛主席領(lǐng)導的時代里，個人品質(zhì)和奉獻精神才是那個時代里所有年輕人集體追求的終極目標。
也正是在那個年代，勞動人民抬著頭唱著歌，自豪地建設(shè)著日新月異的新中國。
很多人不知道的是，其實毛主席為后人留下了許許多多了不起的建筑工程，這些工程不但設(shè)計精巧，而且質(zhì)量過硬。
許多項目已經(jīng)造福后世長達半個世紀，如今依舊巋然不動，堪稱建筑業(yè)的良心工程。
在那個痛恨偷工減料，追求盡善盡美的時代里，這些杰出的建筑作品不僅給普通百姓提供了生活的便利，同時還向全世界展示出中國工匠的智慧與匠心。
今天就來簡要介紹一下毛主席時代的三大良心工程。
四川簡陽·沱江大橋
在四川盆地的西北角有一座草木滴翠的青山，叫作九頂山，又喚作茶坪山。
從這座山上流淌出多條溪水，這些溪水逐漸匯聚成三條支流，分別是139公里長的湔江、141公里長的石亭江以及180公里長的綿遠河。
三條河流最終在成都市金堂縣趙鎮(zhèn)附近匯流，形成壯觀的沱江。
沱江是四川省重要的一條河流，周邊分布著密集的人口和工業(yè)基地，是四川成人口密度最高的流域。
而“四川”這個名字中的其中一川指的就是沱江。
然而，在很長的一段歷史時期內(nèi)，由于水流湍急等因素導致四川省境內(nèi)，沱江江面上沒有一座橋梁。
老百姓想要過江唯一的辦法就是依靠渡船，但顯然這樣的渡河效率比較低下，同時受到自然環(huán)境制約的影響較大。
一旦遇到漲水期，很多渡口就停止擺渡，這對兩岸人民的正常生活產(chǎn)生了不小的影響。
新中國成立后，國家的工業(yè)發(fā)展在短期內(nèi)得到迅猛發(fā)展，由此改善落后的交通面貌也被提上了日程。
1967年，四川省政府決定在簡陽市境內(nèi)修建沱江大橋，1968年5月開工，最終于1969年6月建成通車。
整座沱江大橋全長590米，令人驚嘆的是大橋的整體結(jié)構(gòu)居然全部是磚石構(gòu)成，沒有用到一根鋼筋進行加固。
但就是這樣一座看似普普通通的石頭橋，卻成為毛主席時代中國建筑的一個奇跡。
2008年5月12日這一天，四川省發(fā)生里氏8.0級特大地震，一瞬間眾多鋼筋混凝土建筑被地震波夷為平地。
可令人嘖嘖驚嘆的是，簡陽城區(qū)內(nèi)的沱江大橋紋絲不動，依舊橫亙在沱江之上，任憑救援車隊在上面平穩(wěn)穿行，為救援汶川提供了極大的便利，而更加令全世界為之驚嘆的故事還在后頭。
震后有專家對沱江大橋進行全面檢測，最終得出結(jié)論這座毛主席時代建造的石橋已經(jīng)是一座危橋，必須爆破重建，否則隨時有坍塌的風險。
在專家的建議下，2008年7月25日當天，工程隊對這座40歲高齡的沱江大橋?qū)嵤┍?，為了一勞永逸，專家特地在橋墩、橋身和橋面上密密麻麻安上了整?80公斤的炸藥。
令專家傻眼的是，隨著轟隆一聲巨響，炸藥全部爆炸，結(jié)果沱江大橋依舊屹立不倒，紋絲不動。
最終工程隊不得不加大炸藥的用量，實施二次爆破才最終把這座石頭橋炸毀。
經(jīng)估算，爆破這座所謂的“危橋”，工程隊前后共計投入了將近一噸的炸藥，這在全世界范圍內(nèi)都是罕見的情況。
后來在專家的設(shè)計下全新的沱江大橋終于面世，但新建的沱江大橋舍棄了磚石結(jié)構(gòu)，許多簡陽的百姓仍舊十分懷念以前那座堅不可破的石橋。
湖北武漢·長江大橋
“風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。”
1956年6月，毛主席從武昌下水，搏擊風浪，最終從漢口上岸。
完成橫渡長江的壯舉后，毛主席詩興大發(fā)，揮毫寫下了這首著名《水調(diào)歌頭·游泳》。
而在這首作品中，毛主席提到了當時他親眼見證了一項了不起的世界級工程——武漢長江大橋的修建。
1955年9月1日，武漢長江大橋破土動工，這個工程已經(jīng)被武漢人民整整期盼了半個世紀。
清末光緒三十二年，湖廣總督張之洞就首先提出希望能夠在長江武漢段修建一座跨江大橋，使得武昌到漢口之間能夠?qū)崿F(xiàn)陸路交通的貫穿，這樣將極大地縮短兩地往來的時間。
然而，經(jīng)過日本工程師的測算，修建武漢長江大橋至少需要花費一百七十余萬美金。
張之洞聞言表示就此打住，此后閉口不提此事。
清宣統(tǒng)三年，時任郵傳部大臣的晚清名臣盛宣懷擬向德國銀行貸款100萬美金，準備修建武漢長江大橋，結(jié)果手續(xù)還沒辦妥，辛亥革命爆發(fā)大清就亡國了，于是修橋的計劃再次被擱置。
公元1929年，民國成立武漢特別市政府，立即邀請美國橋梁結(jié)構(gòu)專家華爾德博士親臨武漢，著手設(shè)計武漢長江大橋的工程圖紙。
結(jié)果激戰(zhàn)正酣的蔣介石以缺乏經(jīng)費為由，拒絕給武漢特別市政府撥款，最終造橋的計劃再次不了了之。
1935年，粵漢鐵路即將建成通車，國民政府鐵路局計劃將粵漢鐵路與平漢鐵路相貫通，于是在武漢修建長江大橋的設(shè)想再次被提上議程。
最終，由于武漢長江水位的漲落幅度過大，受限于當時國內(nèi)技術(shù)的局限，這個設(shè)想沒有成型。
直到新中國成立后，我國著名橋梁專家李文驥、茅以升等人聯(lián)名上書毛主席，提出在武漢建設(shè)長江大橋的構(gòu)想，這就是著名的《籌建武漢紀念橋建議書》。
毛主席看到這份材料后給予高度重視，親自主持召開政治協(xié)商會議，審議通過了這一議案。
1950年，周恩來總理親自下指示，令中華人民共和國鐵道部籌備武漢長江大橋的建設(shè)事項，工程隨即進入初始準備階段。
1953年9月，在毛主席的邀請下，蘇聯(lián)派遣25位橋梁專家親赴武漢進行實地考察和技術(shù)指導，為后期工程的順利開展保駕護航。
1954年2月6日，《人民日報》發(fā)表社論《努力修好武漢長江大橋》，號召中國全國人民支援武漢長江大橋建設(shè)。
一時間，武漢三鎮(zhèn)乃至全省、全國的老百姓紛紛踴躍支援工程隊，那種萬眾一心的場景在毛主席時代屢屢催人奮進。
1955年9月1日這一天，武漢長江大橋正式破土動工，歷經(jīng)2年的艱苦奮斗，武漢長江大橋于1957年9月25日宣告勝利竣工，10月15日正式交付使用。
武漢長江連通了武昌與漢陽，上層為汽車行駛的橋面板，下層為火車通行的軌道橋。
毛主席1956年6月視察武漢橫渡長江時，武漢長江大橋已經(jīng)初現(xiàn)輪廓，因此毛主席見后十分歡喜，將它寫進了自己的詩篇中。
1957年武漢長江大橋建成后，毛主席再次視察武漢，并親自從橋上走過，將其譽為“萬里長江第一橋”。
武漢長江大橋的工程質(zhì)量到底有多好？
據(jù)不完全統(tǒng)計，自大橋1957年通車至今的六十多年間，武漢長江大橋的橋墩至少遭受了76次重型貨輪的撞擊，但是大橋仍舊紋絲不動，其中甚至有過一次被萬噸巨輪撞擊的記載。
據(jù)茅以升教授測算，無論是撞擊、洪水還是普通的地震乃至飛機轟炸，武漢長江大橋都將屹立不倒。
歷史證明，毛主席時代的工程絕對可靠，至今武漢長江大橋仍舊是一條主干道，且今人根本不需要操心它會出現(xiàn)任何工程質(zhì)量問題。
2019年9月8日上午，時任德國總理的默克爾就慕名而來，專門到武漢長江大橋上參觀并拍照留念。
默克爾幾乎全程都在驚嘆，毛主席時代是如何建設(shè)這樣一座如此堅固且美觀的建筑奇跡的。
河南林州·紅旗渠
林州，位于河南省安陽市，向西與山西省接壤，是歷史上出了名的旱災重地。
翻開史料，明清兩朝林州就有過一百多次自然災害，其中重大旱災就有過三十多次，堪稱冠絕全國。
更令人感到毛骨悚然的是，在這500余年的歷史中，林州因旱災歉收而出現(xiàn)餓殍遍野乃至易子而食的記載就多達五次，足見這個地方的自然條件有多么地艱苦。
新中國成立后，當?shù)馗刹慷啻谓M織群眾興修水利工程，疏浚河道，希望能夠緩解當?shù)卮嗳醯淖匀粭l件。
隨著英雄渠、淇河渠和南谷洞水庫弓上水庫等水利工程的不斷建成，林州缺水的狀況在一定程度上得到改善。
然而，隨著三年自然災害的到來，林州再次遭遇世所罕見的旱災。
1959年，林州境內(nèi)全部的4條河流均告干涸，水庫全部見底，引水渠無水可引，莊稼大面積枯死。
針對這種惡劣且棘手的現(xiàn)狀，林州縣委召開緊急會議商討對策。
經(jīng)過談?wù)摚蠹乙恢沦澩瑢ふ倚碌乃?，并修建可靠的飲水工程以確保當?shù)氐纳钌a(chǎn)用水以及農(nóng)用水灌溉。
最終，大家不約而同把目光投向了幾十公里開外水源豐富的濁漳河。
1960年2月，引漳入林的水利工程開始動工，由于林州四面環(huán)山，地形復雜，加之當?shù)貏倓偸転?，因此晉豫兩省經(jīng)過協(xié)商，一致同意支持林州的水利工程，并將困難上報國家水利電力部。
在國家的大力支持下，以“紅旗渠”命名的這個重大水利工程得以順利開展。
起初，林州縣委錯估了工程的難度，認為只需發(fā)動七萬民力，大干三個月就可以完工。
然而實際開展下來所遇到的各種困難令人難以想象，最終這項工程前前后后耗時十年之久，耗費資金高達一億兩千多萬元。
在修建紅旗渠的七萬民眾里，先后有81位干部和群眾獻出了自己寶貴的生命，他們中最年長的63歲，最年輕的僅僅只有17歲。
而其中最為感人的，無疑就是紅旗渠總設(shè)計師吳祖太的英雄事跡。
作為該項工程的總設(shè)計師，吳祖太被譽為是“林州大禹”，他為了實地勘察地貌，走遍了大大小小數(shù)不清的山嶺，磨破了幾十雙草鞋。
由于工程極其浩大，且牽一發(fā)而動全身，因此十年間吳祖太扎根在工程現(xiàn)場，無論嚴寒酷暑吃住睡都在一線，期間母親病亡、妻子見義勇為犧牲，他都沒能回家料理后事。
1960年3月28日下午，在王家莊隧洞施工的群眾緊急找到吳祖太，告知洞頂裂縫掉土嚴重，希望他能過去解決問題。
吳祖太絲毫不敢怠慢，立即跟隨群眾前往王家莊隧洞實地勘察。
眾人勸阻他不要深入到隧洞內(nèi)，因為存在巨大安全隱患。
但是為了搞清楚問題，吳祖太仍舊義無反顧深入洞內(nèi)查看險情，結(jié)果洞頂發(fā)生坍塌，吳祖太被巨石砸中壯烈犧牲，將自己年僅27歲的生命永遠獻給了林州百姓和紅旗渠工程。
紅旗渠建成后，不僅當?shù)匕傩盏纳钌a(chǎn)用水問題得到解決，莊稼灌溉的用水也源源不斷。
有賴于紅旗渠的功勞，林州此后再也沒出現(xiàn)過大旱歉收的災情記錄。
如今，紅旗渠已經(jīng)成為全國重點文物保護單位，它所承載的不僅僅是一捧清涼的河水，更是毛主席時代眾志成城、人定勝天的民族氣質(zhì)。
結(jié)語
事實上，毛主席時代留給后人的世界級建筑遠不止上述三樣，它們大多建造于一窮二白的困難時期，為幾代人提供了便利和幫助，且工藝品質(zhì)堪稱上佳，今人再看自嘆不如，它們濃縮著一個時代的精神和面貌。
如今再度回看這些建筑，不禁讓人眼眶泛紅，追憶起那個激情燃燒的歲月，懷念起那個人人敬仰的一代偉人。
熱門跟貼