國際運輸工人聯(lián)合會海員信托基金（ITFST）與世界海事大學（WMU）聯(lián)合發(fā)布最新報告，揭示全球海員持續(xù)面臨上岸休假權缺失問題。
通過對ITFST發(fā)起的"上岸海事大學研究人員發(fā)現(xiàn)：
26%的海員在整個合同期內未獲任何上岸休假的機會
33%的海員在平均6.6個月的合同期內僅上岸1-2次
即便獲準上岸，47%海員停留不足3小時，93.5%少于6小時
該調查于2024年年中啟動，旨在驗證業(yè)界對海員“上岸休假機會日益減少”的擔憂。
那么，是什么原因導致海員上岸休息如此困難呢？報告指出，多重系統(tǒng)性障礙制約著海員上岸：
最低配員要求與高強度工作負荷
日益頻繁的檢查程序
港口安防與運營效率優(yōu)先導致在港時間壓縮
岸基設施匱乏
交通成本高昂
報告指出，上述多重原因作用，使得海員通過上岸休假恢復身心成為“難以企及的奢望”。特別是在多個關鍵樞紐港，現(xiàn)有制度性安排已無法滿足基本人文需求。
職位與船型差異顯著
數(shù)據(jù)顯示，高級船員的上岸休假頻率低于其他崗位。由于需承擔航行值班職責，即便船舶靠泊，他們往往難覓替代者。油輪和海洋工程船船員的上岸機會也顯著少于其他船型，這類船舶常?？科h碼頭，岸上設施可達性差且交通成本高昂。
短暫“放風”限制活動的選擇
93.5%的海員上岸時間不超過6小時，其中76%主要用于采購物資，僅少數(shù)能進行散步、觀光或親友會面。這種碎片化的"放風"難以滿足海員身心修復需求。
報告指出，長期缺乏上岸休假已對海員身心健康、職業(yè)吸引力及航運安全構成潛在威脅。受訪海員強調，長期被困在鋼鐵環(huán)境中嚴重影響身心健康與工作生活平衡。心理層面，上岸休假能幫助恢復人性感知，緩解社會脫節(jié)感，為后續(xù)工作儲備精神能量。然而現(xiàn)實是，全球6304名海員樣本中，53.3%海員的每周平均工作時間超過74.9小時，僅7.4%達到國際勞工組織建議的48小時標準。高強度工作、休息不足與社交缺失形成惡性循環(huán)，使上岸休假成為維系海員福祉的最后防線。
ITFST負責人凱蒂·希金伯頓指出：“調查印證了我們的擔憂，由于未被視作保障船員福祉和船舶安全的核心要素，上岸休假正被系統(tǒng)性忽視。"
報告指出，長期缺乏上岸休假已對海員身心健康、職業(yè)吸引力及航運安全構成潛在威脅。受訪海員強調，長期被困在鋼鐵環(huán)境中嚴重影響身心健康與工作生活平衡。心理層面，上岸休假能幫助恢復人性感知，緩解社會脫節(jié)感，為后續(xù)工作儲備精神能量。然而現(xiàn)實是，全球6304名海員樣本中，53.3%海員的每周平均工作時間超過74.9小時，僅7.4%達到國際勞工組織建議的48小時標準。高強度工作、休息不足與社交缺失形成惡性循環(huán)，使上岸休假成為維系海員福祉的最后防線。
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