37歲的河北人趙旭，多年前從北京辭職回到河北老家，加入河北京車智能制造基地（以下簡(jiǎn)稱“河北京車”）工作。每次去北京游玩或者辦事，他都要去看看正在運(yùn)行的地鐵列車。“從零部件的組裝到整車的調(diào)試，地鐵列車都凝聚著我們的心血，這是我和同事辛勤勞動(dòng)的成果。”
隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的不斷深入，三地之間的交通建設(shè)正在緊張進(jìn)行，同時(shí)京津研發(fā)、河北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的模式也越來(lái)越廣泛。地鐵列車“北京設(shè)計(jì)+河北制造”的模式，便是利用京津冀優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，解決北京難以為生產(chǎn)地鐵提供大規(guī)模制造空間難題，同時(shí)為保定當(dāng)?shù)厝瞬啪蜆I(yè)、技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展尋得機(jī)會(huì)。
北京地鐵3號(hào)線車內(nèi)場(chǎng)景
京冀兩地?cái)y手 河北保定累計(jì)交付18種車型1000余輛車
趙旭是保定市定興縣人，當(dāng)初為了謀求更好發(fā)展，來(lái)到北京工作。偶然得知，每天承載近千萬(wàn)人在路上的一列列地鐵，竟是自家門口建造的。他后來(lái)辭職回鄉(xiāng)發(fā)展，加入“河北京車”。
如今，“河北京車”中聚集了無(wú)數(shù)與趙旭一樣的青年，抓住機(jī)遇回鄉(xiāng)就業(yè)，逐漸從設(shè)計(jì)策劃、工藝技術(shù)、組裝操作和數(shù)控等各個(gè)環(huán)節(jié)，成為“北京地鐵河北造”的“主力軍”。
走進(jìn)位于河北省保定市滿城區(qū)的河北京車智能制造基地，一排排寬敞的廠房錯(cuò)落有致，多條軌道線路貫穿連接各個(gè)車間。在這里，來(lái)自北京的設(shè)計(jì)從圖紙變?yōu)橐涣辛袓湫碌牡罔F列車，經(jīng)過(guò)功能調(diào)試，未來(lái)將正式入列北京城市軌道交通網(wǎng)。這種研發(fā)在北京、制造在河北的“北京設(shè)計(jì)+河北制造”產(chǎn)業(yè)模式，跑出京津冀協(xié)同發(fā)展新速度。
“河北京車”智能制造基地的建立，正是北京疏解非首都功能、河北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的典型案例。2017年，在京津冀協(xié)同發(fā)展、北京疏解非首都功能的大背景下，京投公司在京津冀地區(qū)謀劃建設(shè)占地1500畝新的城軌車輛制造基地，整條試車線路需要2.2公里，解決北京難以提供的大規(guī)模制造空間需求。
同時(shí)，與北京相毗鄰、兩地距離只有100多公里的河北保定，由于區(qū)位條件優(yōu)越，能很好地滿足地鐵列車生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)刃枨?。?dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門對(duì)此事高度重視，最終京冀兩地?cái)y手，助力項(xiàng)目快速推進(jìn)并成功落地。
今年32歲的劉中天，2023年初由京投裝備外派來(lái)到“河北京車”擔(dān)任生產(chǎn)計(jì)劃部負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)組織工作。劉中天告訴北青報(bào)記者，“河北京車”實(shí)現(xiàn)了北京研發(fā)與河北制造的資源共享與互補(bǔ)。
“北京的京投裝備技術(shù)研究院可充分發(fā)揮首都創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，匯聚軌道交通裝備制造的優(yōu)勢(shì)技術(shù)和創(chuàng)新資源進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)，河北保定的生產(chǎn)基地則能夠利用廣闊空間和豐富的勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)，著力培育提升軌道交通車輛智能制造能力，帶動(dòng)環(huán)京地區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為京津冀一體化發(fā)展提供了有力的裝備支持。”劉中天說(shuō)，京投裝備河北京車建成以來(lái)，累計(jì)交付18種車型，交付車輛超過(guò)1000輛，形成了涵蓋地鐵、城軌、市域列車的全系列產(chǎn)品體系，這些車輛目前正服務(wù)于北京軌道交通11號(hào)線、12 號(hào)線、3 號(hào)線、13號(hào)線等線路。
劉中天說(shuō)，作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要項(xiàng)目，“河北京車”不僅拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)，也對(duì)培育首都軌道交通及其關(guān)鍵零部件等上下游產(chǎn)業(yè)、提升河北高端裝備制造水平發(fā)揮了推動(dòng)作用。除了滿足北京地鐵的需求外，“河北京車”還積極參與其他城市的軌道交通建設(shè)，目前已成功交付紹興市軌道交通1號(hào)線車輛并成功上線運(yùn)營(yíng)，贏得了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。目前烏魯木齊2號(hào)線列車也正在生產(chǎn)中。
11號(hào)線西段冬奧元素列車
搭建高效線上協(xié)同平臺(tái) 北京設(shè)計(jì)成果第一時(shí)間傳輸?shù)胶颖?/p>
產(chǎn)業(yè)協(xié)同是京津冀協(xié)同發(fā)展三個(gè)率先突破領(lǐng)域之一，也是牽住北京非首都功能疏解這個(gè)“牛鼻子”的關(guān)鍵。近年來(lái)，京津冀制造業(yè)互動(dòng)頻繁，產(chǎn)業(yè)協(xié)同步伐加快。隨著“河北京車”智能制造基地、北京現(xiàn)代滄州工廠、京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港等一批項(xiàng)目落地河北，“京津研發(fā)+河北轉(zhuǎn)化”的優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。
河北京車黨委副書記張冬威，是兩年前被派往河北京車工作的，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，經(jīng)常往返京冀兩地。
“19日在北京開(kāi)會(huì)，20日早上6點(diǎn)乘坐高鐵，兩個(gè)半小時(shí)后我已經(jīng)到辦公室開(kāi)始工作了?！睆埗f(shuō)，如今，往返京保兩地的商務(wù)人士、旅客眾多，人員的頻繁流動(dòng)，兩地之間的信息、技術(shù)、文化交流越來(lái)越密切，這種交流為京津冀協(xié)同發(fā)展?fàn)I造了良好氛圍，也為企業(yè)間合作創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。
“北京研發(fā)、河北制造”的模式需要平衡、協(xié)調(diào)兩地工作關(guān)系?！霸跍贤C(jī)制上，我們搭建了高效的線上協(xié)同平臺(tái)，北京的設(shè)計(jì)成果能第一時(shí)間傳輸?shù)胶颖保颖边@邊在生產(chǎn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題也能及時(shí)反饋到北京，節(jié)約了成本，提高了效率?！睆埗f(shuō)，在人才培養(yǎng)方面，位于北京的京投裝備技術(shù)研究院與“河北京車”制造基地形成人才雙向流通政策，技術(shù)研究院人員到“河北京車”掛職鍛煉，進(jìn)一步了解生產(chǎn)實(shí)際，“河北京車”工藝人員也能提前參與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出眾多復(fù)合型人才，促進(jìn)工作協(xié)同。
他告訴北青報(bào)記者，“兩地經(jīng)常就具體生產(chǎn)問(wèn)題進(jìn)行聯(lián)合調(diào)研，提高技術(shù)生產(chǎn)服務(wù)的效率和質(zhì)量，通過(guò)組織凝聚力帶動(dòng)業(yè)務(wù)上的緊密配合?！?/p>
廠區(qū)航拍
車體工藝工程師進(jìn)京學(xué)習(xí) 為列車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)協(xié)調(diào)配合打好基礎(chǔ)
落戶保定，為北京“瘦身”的同時(shí)，“河北京車”不僅拉動(dòng)了保定地區(qū)的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)，也對(duì)培育軌道交通及其關(guān)鍵零部件等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用。
河北京車生產(chǎn)計(jì)劃部負(fù)責(zé)人劉中天介紹，“河北京車”現(xiàn)有員工近千人，其中河北省員工占比近90%，保定本地員工占比近50%。當(dāng)?shù)卣畤@河北京車上下游配套企業(yè)，在公司周邊建設(shè)了滿城軌道交通產(chǎn)業(yè)園，保定市滿城區(qū)舉辦的招商大會(huì)上，就有包括內(nèi)裝、結(jié)構(gòu)生產(chǎn)等多家車輛配件頭部企業(yè)意向簽約滿城區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)園。
“河北京車”工藝技術(shù)部車體工藝工程師韓美玲是保定滿城人，從業(yè)已近5年時(shí)間，她對(duì)京津冀一體化帶來(lái)的好處感受頗深。
今年31歲的韓美玲，2020年即將大學(xué)畢業(yè)時(shí)，“河北京車”到她所在的石家莊鐵道大學(xué)進(jìn)行校招。得知家門口就能就業(yè)，不用遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)，于是當(dāng)即報(bào)名應(yīng)聘并被成功錄用。
2023年，韓美玲被借調(diào)至京投裝備技術(shù)研究院一年，參與地鐵車廂全生命周期設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)。這其實(shí)是為加強(qiáng)京投裝備技術(shù)研究院與“河北京車”之間協(xié)調(diào)配合的一個(gè)舉措。這一經(jīng)歷讓韓美玲的專業(yè)知識(shí)得到全面提升，為后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)。與北京團(tuán)隊(duì)協(xié)作，融合了先進(jìn)設(shè)計(jì)理念與保定制造優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，打破制造局限，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)高效生產(chǎn)。
說(shuō)起現(xiàn)代地鐵列車的特點(diǎn)，韓美玲認(rèn)為，設(shè)計(jì)正在向輕量化、舒適化、智能化、節(jié)能化等方向發(fā)展，安全性越來(lái)越高。
“未來(lái)地鐵列車的設(shè)計(jì)更趨向于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，司機(jī)室配備的設(shè)備更加智能；采用更加環(huán)保、更加輕量化的高強(qiáng)度材料進(jìn)行制造與裝配，節(jié)能降耗效果顯著?！表n美玲說(shuō)。
河北京車大門
京津冀一體化帶來(lái)更多發(fā)展成果 居民能在家門口就業(yè)
趙旭之前在北京一家公司工作，2018年來(lái)到“河北京車”，目前是總組裝部工區(qū)長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)總組車間車輛組裝、轉(zhuǎn)序等工作。經(jīng)過(guò)他和同事的操作，列車完成組裝后即可下線測(cè)試。
“看到家門口的公司在京津冀協(xié)同發(fā)展大環(huán)境下有很好的機(jī)遇，想著能在家鄉(xiāng)大展拳腳，也想為家鄉(xiāng)建設(shè)出份力，我就辭掉北京的工作回到了保定，來(lái)到河北京車?！壁w旭說(shuō)，隨著公司的發(fā)展壯大，依托北京的技術(shù)資源和河北的成本優(yōu)勢(shì)，企業(yè)效益良好，工人的收入也能得到相應(yīng)的保障和提升。
“我在保定市區(qū)買了房子，家門口就能工作，大大減少了通勤時(shí)間和成本，有更多的時(shí)間陪伴家人，生活質(zhì)量明顯提高?！壁w旭說(shuō)，每次去北京游玩或者辦事，看到自己參與生產(chǎn)的地鐵在軌道上平穩(wěn)運(yùn)行，內(nèi)心感到無(wú)比自豪，“從零部件的組裝到整車的調(diào)試，地鐵列車凝聚著我們的心血，這是我和同事辛勤勞動(dòng)的成果，能夠?yàn)楸本┑某鞘薪煌ㄗ龀鲐暙I(xiàn)，是一件值得驕傲的事情。”
23歲的張博閏，是地地道道的保定滿城人，畢業(yè)于洛陽(yáng)理工學(xué)院，2024年9月畢業(yè)后到“河北京車”工作，在轉(zhuǎn)向架制造部側(cè)梁班組負(fù)責(zé)數(shù)控操作。
“畢業(yè)后，不需要背井離鄉(xiāng)去別的城市尋找發(fā)展機(jī)會(huì)，‘河北京車’讓我能在家門口就獲得一個(gè)滿意的工作崗位?！睆埐╅c說(shuō)，京津冀一體化發(fā)展為大家?guī)?lái)了更多機(jī)會(huì)，期待京津冀能從更多方面加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共同繁榮，讓居民能夠享受到更多的發(fā)展成果，他也期待能在公司內(nèi)得到更好發(fā)展。
據(jù)介紹，今年，河北京車計(jì)劃生產(chǎn)160輛北京地鐵22號(hào)線列車，目前生產(chǎn)正在有序進(jìn)行中。
文/北京青年報(bào)記者 王浩雄
（北京青年報(bào)客戶端）
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