原本縱橫G700無(wú)偽裝實(shí)車，展示車都曝光過(guò)，真沒(méi)多少可拍的，不過(guò)這其中仔細(xì)回想了一下，展示車別人確實(shí)拍得挺多，但是涉及到試驗(yàn)車輛的話，筆者竟然還未拍過(guò)六座版的，好在這一遺憾現(xiàn)在可以徹底說(shuō)拜拜，前幾日外出吃個(gè)飯的功夫，就在附近偶遇到了一臺(tái)路試車。
外觀連無(wú)偽和展示實(shí)車都看過(guò)了，自然對(duì)這種帶偽裝的版本沒(méi)什么興趣，確實(shí)拍攝的重點(diǎn)也并不是它，隨便拍兩張，代表到此一游的性質(zhì)。
內(nèi)飾同樣看的夠多，不過(guò)測(cè)試車就甭指望看全面，也同樣沒(méi)什么驚喜可言，仔細(xì)看后面的長(zhǎng)條狀液晶屏，現(xiàn)在似乎是相當(dāng)?shù)牧餍?，記憶中好像寶馬都開始采納這種類型的設(shè)計(jì)，而且無(wú)需整HUD抬頭顯示器，并且信息顯示兩同樣不少，關(guān)鍵就是屏幕的清晰度一定要高，畢竟距離普通的液晶儀表較遠(yuǎn)。
副駕駛外側(cè)出現(xiàn)按鍵，這一點(diǎn)頗為意外，老板鍵安置在這里？好在車身也足夠?qū)挻?，不?huì)膈手，其實(shí)這個(gè)位置也挺合理，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？后車門的車窗升降鍵就在邊上，高度較為接近，正好處于較為順手的位置，起碼你能碰到車窗按鍵就能碰到座椅按鍵。
六座版我個(gè)人是第一次碰到實(shí)車，這個(gè)角度看不清楚中間的過(guò)道寬度，但是通過(guò)之前車友拍攝的展示車圖樣來(lái)看，過(guò)道寬度尚可，肯定和MPV之類的車型無(wú)法相提并論，但是和普通城市型的SUV相比，寬度不錯(cuò)，稍微側(cè)身就能進(jìn)入到第三排。
同時(shí)注意第三排的靠背高于第二排，看來(lái)這非承載式的車型，底板設(shè)計(jì)確實(shí)沒(méi)法按照承載式的來(lái)做，好處就是自然形成了一種階梯式座椅布局，后排的前向視野反而更為開闊。
還有一個(gè)細(xì)節(jié)，扶手似乎可以開蓋，里面應(yīng)該會(huì)有一個(gè)儲(chǔ)物格之類的設(shè)計(jì)，不然這樣的分割式設(shè)計(jì)沒(méi)有什么意義？更為關(guān)鍵的就是調(diào)閱車友拍攝的展示車，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了沒(méi)有？副駕駛一側(cè)的是分割式扶手，駕駛一側(cè)的則是一體的，而分割式前端有一個(gè)按鍵，很有可能是開蓋的按鍵，而且也只有這一側(cè)前方副駕駛靠背有折疊小桌板，也就是說(shuō)，這個(gè)位置是真正意義上的老板座。
另一個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)比了一下山海L9第二排零重力座椅，坐墊的表面紋路是不同，但是構(gòu)型似乎一致，帶不帶電動(dòng)腳托現(xiàn)在還真不好說(shuō)，看著有點(diǎn)接近，空間層面試驗(yàn)車輛不具備任何參考價(jià)值，無(wú)論是駕駛座還是副駕駛座，都超過(guò)了B柱，而且副駕駛座超的更多。
剩下的自然就是坐等上海車展開幕，屆時(shí)實(shí)車肯定要現(xiàn)身展臺(tái)，而且最新的消息，八月左右可能就要上市，所以現(xiàn)在這一批新拍的實(shí)車諜照，此時(shí)不放更待何時(shí)！
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