朋友們，都回城上班了吧？
每個小長假，新聞里都是高速堵車、景區(qū)堵人的照片。
雖然放長假就要調休，這事一直怨聲載道的，但嘴上嚷歸嚷，出游的勁頭也沒減。
畢竟很多小公司是沒有年假的，國家放長假不出去，就真的沒機會去遠一點的地方了。
再加上高速免費，出行還能省一筆錢，結果就是堵上加堵。
這一堵車，車禍概率就跟著飆升了。
所以每年長假，還有一種新聞頻繁上頭條，就是交通事故。
前幾天重慶就有一起。
一輛小汽車追尾大貨車，6死1傷。
我拿到駕照差不多有15年的時間了，中間也換過一次車。
兩輛車加在一起，開了大約有12萬公里，其中一半里程都是高速公路。
雖然也修過車，但那都是莫名其妙停在路邊被剮蹭掉漆，交通事故是從來沒有出過的。
另外，我個人很喜歡自駕游，前些年去新疆，翻過雪山、涉過沙漠，也走過很長距離的非鋪裝路面。
所以也算一名合格的老司機了吧，今天我就想聊聊開車這事，說說我的經驗。
這篇文章全是干貨，相信朋友一定都能從中多少獲益。
01
縱觀那些慘烈的車禍事故，大多發(fā)生在夜間。
所以我分享的第1條開車經驗：
走灰不走白，遇黑停下來。
意思就是，夜間開車，正常的路面在燈光照射下，看起來都是麻麻灰灰的顏色。
假如前方一段路面看著忽然變成了白色，就得小心了，很可能是路面積水，在高速行駛下車子很容易打滑失控，所以說走灰不走白。
那假如前方路面看起來忽然變黑了，更危險，可能就是塌方塌陷，所以說遇黑停下來。
這一條經驗，有血的教訓。
去年五一小長假，梅大高速茶陽路段發(fā)生塌陷，結果23輛車陷落，52人死亡，30人受傷 。
事故發(fā)生的時間，正好是5月1日凌晨2點左右。
正值深夜，高速與市區(qū)道路不一樣，沒有路燈照明，可以說一片漆黑。
而且夜間高速，依照我的開車經驗，多數司機都會打開遠光燈。
外界一片黑暗，倒車鏡還會被后車的遠光燈反射晃眼，視野非常差，并且特別容易眼疲勞。
我想這就是有23輛車，掉落塌方懸崖的主要原因。
02
還是去年五一梅大高速事故期間，曾經有一張截圖流傳甚廣，據說源于一位事故親歷者的朋友圈。
圖片內容就一句話：
人生除了生死，其他都是擦傷。
朋友圈的文字內容，是這位親歷者的自述：
五一的凌晨2點多，高速上，已經開了九個多小時的我們，被前面一輛司機叫停了。我下車，發(fā)現前面不到100米的地方，高速斷了…
不斷冒出的濃煙，不間斷的爆炸聲，那一刻我深知，我們一家三口從死神手里撿回了三條命…
直到此刻，我還是不敢相信會親眼目睹和經歷這種悲劇，老婆在車里哭了幾個小時，女兒仿佛也知道了什么。
我和老婆說：如果是我開車，可能就掉下去了，謝謝你開的慢，讓我們可以繼續(xù)活下去。以后，我一定慢慢開車…
萬幸這一家有驚無險逃過一劫，但我還想再分享一點不同的看法，也是今天想說的第2條開車經驗：
高速開車，真不是越慢越安全，真正的安全在于保持車距。
我知道這一條有點反常規(guī)，特別是新手司機可能無法理解。
但老司機一定深有體會，經常開高速就會發(fā)現一個現象，高速的路況總是一截一截的。
一截有很多車擠在一起，造成一個小的擁堵點或者慢速車團。
只要穿過了這一截，你會發(fā)現前面豁然開朗，根本沒有擁堵。
而這種擁堵點或者慢速車團，才是事故高發(fā)地。
那形成慢速車團的原因是什么呢？
龜速車。
他們可以完全無視他人，占著左側限速110-120碼的快車道，優(yōu)哉游哉地開著90碼漫游。
正常行駛的車輛要超車，就只能從右側車道，但右側車道本身限速就低，然后大貨車還特別多，這種冒險超車就很容易造成交通事故。
所以說，高速開車不是越慢越安全，保持車距才安全。
因為只有做到了保持車距，才能做到又快又安全的精髓：
多放油門少急剎。
你看與前車距離在變近，或者前車剎車燈亮了，因為有安全車距，所以第一反應不需要急剎，而是可以放油門觀察。
急剎的危險不在于你追尾別人，而在于你的后車，如果當時正好分神，可能來不及反應追尾了你。
要知道，每一起交通事故，基本都是有兩個不合格的司機才會造成的。
放開油門，車速自然放緩，你有足夠的觀察路況的時間，從而決定后續(xù)操作。
如果你發(fā)現自己開車從未有觀察時間，總是需要急剎避險，那就說明你沒有保持安全車距。
這樣開車，不僅省油，乘坐體驗也會好很多，不會與我曾經的某個同事一樣，總是急剎，讓后排的人把頭撞到椅背上。
03
也是這個清明小長假期間，我在短視頻上還刷到一張照片。
也是一起交通事故，看著挺奇葩的。
網友都玩梗，說駕校教練果然藏私了，自己沒學過這一招啊。
其實就是典型的追尾事故，一輛小汽車追尾了一輛大貨車。
這種事故特別多，而且特別危險，死亡率超高。
這也是今天我要分享的第3條開車經驗：
高速開車，不要并行，尤其是跟大貨車并行。
路況允許的情況下，果斷超車。
因為大貨車開得慢，跟在他后面，首先自己急影響心態(tài)。
其次，大貨車體型大，視野受限，你壓根看不到前方路況，遇到緊急情況根本來不及做出反應。
高速開車，視野一定是最重要的。
再者，假如發(fā)生事故，小汽車追尾大貨車，哪怕你是百萬豪車，安全系數吹到天上，也是九死一生。
因為你車身低、質量小，一旦追尾只會鉆到大貨車底盤里，幾十噸對幾頓，結果只能是被壓扁，你倒霉它沒事。
跟小汽車也盡量不要并行，因為開高速太無聊了，司機總有走神的一刻，手一抖方向盤一晃，車身就一個搖擺，容易剮蹭。
假如路況不允許，還是那句話，保持車距，找到機會再果斷超車。
04
最后再分享第4條經驗：
不要對外借車。
這一條從前些日子，鬧得沸沸揚揚的小米SU7車禍就能看出來。
三位姑娘喪生，但車子是駕駛員男朋友的。
假如最后警方出具的結果，以及鑒定報告，顯示小米汽車質量沒有問題，那么作為車主的男朋友，問題就來了。
三條人命，車毀人亡，這個賠償數額是巨大的，網上有汽車博主預測300萬左右。
一般的商業(yè)保險，大概率覆蓋不了這么高的賠償金額。
假如小米沒有責任，無需承擔賠償，那么溢出的賠償金，會有很大一部分，落到車主身上。
很多人都有句口頭禪，“老婆與車，恕不外借?！?/p>
借車這事，其實很大概率上，就是在出借風險。
假如你借出去的車撞了人，法律上你可以擺脫刑事責任，但民事責任部分很難擺脫。
也就是賠償金，假如保險無法覆蓋，肇事者又沒能力承擔或者扯皮耍賴，那最后就落在了車主頭上。
哪怕是小型車禍，不涉及賠償，警方的調查問詢，車損、修車費用、未來賣二手車時候的折價，其實都是你的損失。
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