這才是真正的“速度與激情”，凌晨這個(gè)時(shí)間段在馬路上肆意超速闖紅燈你敢想嗎？上海的“紅眼客車”就敢這么做。
記者臥底乘坐7小時(shí)的“紅眼客車”，終于明白了什么叫把生命安全當(dāng)兒戲，而這樣的客車竟然疑似開了十幾年。
“紅眼客車”是什么意思？為何這么久才發(fā)現(xiàn)問題？
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城市間上演貓抓老鼠
對于早年間長途客車的司機(jī)來講，凌晨那段時(shí)間是最難熬的，因?yàn)橐缸∩眢w的疲憊連夜驅(qū)車，一般人還真受不了，其實(shí)早在2012年的時(shí)候我國就出臺(tái)相關(guān)政策要求長途客車在凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)停止運(yùn)行，我國各地區(qū)也在嚴(yán)查嚴(yán)打。
只是在部分地區(qū)依舊有人在賺這種危險(xiǎn)錢，本次接到市民舉報(bào)的長途客車就在上海街區(qū)，為了能夠避免被交警抓到，這兩客車的行蹤不是很固定，但經(jīng)過摸索發(fā)現(xiàn)它有一個(gè)固定的區(qū)間，所以記者在3月25日凌晨兩點(diǎn)就開始尋找這兩車的身影。
根據(jù)舉報(bào)者提供的線索，記者先后走了幾個(gè)上下客車的地點(diǎn)，終于是在凌晨快4點(diǎn)的時(shí)候找到了這輛車，而且這輛客車還直接把記者當(dāng)成了乘客，不斷的鳴笛示意記者趕緊上車，在客車停泊的不遠(yuǎn)處還有幾位朝著客車奔跑，看樣子應(yīng)該不止一次坐這種車了。
記者并沒有上車，而是默默的記下了這輛客車車窗上貼的路線圖，準(zhǔn)備一路尾隨探查一番，只不過人家客車根本就沒按照固定路線行駛，僅是幾分鐘的時(shí)間記者就跟丟了，沒有辦法的記者只能繼續(xù)在原先的位置繼續(xù)碰運(yùn)氣。
一直到凌晨四點(diǎn)半左右，記者終于是找到了一輛類似的客車，過了一會(huì)之前跟丟的那一輛也出現(xiàn)了，兩輛車停了約莫有十分鐘的時(shí)間，然后就一起開走了，記者開車?yán)^續(xù)尾隨，但運(yùn)氣非常不好，一個(gè)紅燈擋住了記者的車輛，這是記者第二次跟丟了。
好在記者的運(yùn)氣足夠好，在兩個(gè)路口之后記者發(fā)現(xiàn)了客車的蹤跡，只不過為了防止被客車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，記者并沒有一直保持尾隨，一路上有趕有超，最終也是摸清了這幾輛“紅眼客車”的行動(dòng)軌跡。
雖然過程艱辛，但好歹是有收獲的，摸清楚客車的行動(dòng)路線之后，記者打算第二天親身體驗(yàn)一下“紅眼客車”，此時(shí)的記者萬萬想不到第二天自己將要面臨的竟然是真實(shí)版的“速度與激情”。
這太要命了！
第二天也就是3月26日，剛過凌晨12點(diǎn)記者就趕緊開始“搜尋”，一個(gè)小時(shí)之后記者終于是找到了目標(biāo)，凌晨一點(diǎn)上海居民區(qū)只有路燈散發(fā)著昏暗的光，大客車閃爍的路燈在此時(shí)顯得格外顯眼。
記者透過擋風(fēng)玻璃看到了司機(jī)的聯(lián)系電話，駕車駛離客車所在街區(qū)之后記者撥通了電話，與司機(jī)進(jìn)行簡單溝通后確定了上車的位置，果然在凌晨3點(diǎn)多，一輛大客車朝著記者飛奔而來，并沒有停下來的意思。
快到記者跟前的時(shí)候客車慢慢減速，客車的門被打開，但是車卻沒有停下，記者只能找好角度一個(gè)箭步竄上了車，剛進(jìn)入客車內(nèi)還沒有站好，司機(jī)就一腳油門沖了出去，好在記者抓住了車內(nèi)的欄桿，這才沒有因突然的加速而摔倒。
此時(shí)的記者無比狼狽，但也只能默默忍受著，此時(shí)的車上已經(jīng)有了兩位乘客，算上記者是三個(gè)，副駕駛的位置上坐著一個(gè)類似售票員的人，他不斷的接打著電話，確認(rèn)下一位乘客的位置，就這樣不斷有人上了車。
在這個(gè)過程中客車的智能系統(tǒng)不斷的提醒著“夜間禁行時(shí)段，請安全停車”以及“您已超速”，不過司機(jī)卻好像患上了間接性耳聾一樣置之不理，在車上的這段時(shí)間記者也明白了為什么按照固定路線抓不著這種客車，因?yàn)樗麄兏揪筒粫?huì)按照統(tǒng)一路線行駛。
這種客車就是哪有乘客就去哪，一直到天亮前都在市區(qū)轉(zhuǎn)悠，接上一個(gè)又一個(gè)的乘客，而且在這個(gè)過程中司機(jī)幾乎是完全無視交通安全，不光是超速行駛，而且還把車直接停在掉頭車道上，甚至還闖了紅燈。
一直到早上接近6點(diǎn)的時(shí)候，車上終于坐滿了人，根據(jù)記者的估算，客車途經(jīng)大約15個(gè)上車點(diǎn)，途中一直在不斷的規(guī)范交通規(guī)則，這簡直就是不把乘客的生命當(dāng)回事，也不把交通法當(dāng)回事。
波折不斷的長途之旅
人滿之后副駕駛的那個(gè)人朝每個(gè)乘客收取了120元的票錢，在七點(diǎn)的時(shí)候司機(jī)終于是有了歇息的時(shí)間，他走到客車最后面的簡易床鋪躺下，由副駕駛的人接替了司機(jī)的位置，之后客車?yán)^續(xù)行駛。
從上海來到淮安之后，記者被“趕下”客車上了一輛面包車，在十點(diǎn)左右終于是到達(dá)了此次的目的地——淮安客運(yùn)東站，在這7個(gè)多小時(shí)的旅途當(dāng)中危險(xiǎn)操作可以說是拉滿了，司機(jī)完全無視一切與安全有關(guān)的話題。
車上幾乎沒有乘客會(huì)系安全帶，即便車內(nèi)警報(bào)不斷也沒有人要求他們一定要系，再加上司機(jī)幾乎瘋狂的駕駛，如果發(fā)生意外那將是非常慘烈的事故，而這輛客車的牌子上也顯示經(jīng)營期限直持續(xù)到2010年，這說明該輛客車的經(jīng)營期早就已經(jīng)過了，而且是整整十五年。
如果說這輛車一直維持著這樣的運(yùn)營模式在上海和淮安之間行駛，也快有20年時(shí)間了，這樣的違規(guī)操作不知道持續(xù)了多少個(gè)日夜，客車?yán)吓f沒有統(tǒng)一管理、運(yùn)行路線不固定、紅眼時(shí)段運(yùn)行、違規(guī)駕駛操作，這些都是很嚴(yán)重的問題。
而且還有一點(diǎn)要額外注意，由于乘客都是半路上車，行李也沒有經(jīng)過安檢，誰也不知道里面裝的是什么東西，而且還是半夜行駛，如果真的有歹人作惡，后果是不堪設(shè)想的，從頭到尾沒有一丁點(diǎn)的安全可言。
在本月1號(hào)，記者也是把自己調(diào)查到的相關(guān)信息提交到了上海的相關(guān)部門，那里的工作人員也表示這兩輛客車曾經(jīng)因犯錯(cuò)被查處了，不過從現(xiàn)實(shí)來看他們依舊在做著危險(xiǎn)的行為，希望后續(xù)有一個(gè)良好的結(jié)果吧，不知道您是怎么看待“紅眼客車”的呢？
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