凌晨2時至5時，是易疲勞駕駛時段。早在2012年，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》，要求推行長途客運車輛凌晨２時至５時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸。多年來，各地執(zhí)法部門持續(xù)嚴(yán)查“紅眼”營運現(xiàn)象。
日前，記者接到舉報，上海仍有“紅眼客車”出沒。
凌晨追蹤“紅眼客車”
被市民舉報的是一班往返于上海市和外省市之間的大客車，車牌號“滬DR**17”。據(jù)舉報者稱，這輛大客車行蹤飄忽不定，但大體上，凌晨2時許會從長興島某地出發(fā)，一路從上海東北郊區(qū)區(qū)域向楊浦、虹口、靜安區(qū)域行進(jìn)，最后5時許穿過普陀區(qū)，早高峰前從高速離開上海。
3月25日凌晨2時，記者起了個大早，到舉報者提及的幾個疑似上下客點，探尋這輛長途客車的蹤跡。
凌晨3時許，上海繞城高速與洲海路交叉口附近的洲?；▓@酒店門前，站著兩名背書包的人。記者在不遠(yuǎn)處停下觀察。凌晨3時47分，遠(yuǎn)處高亮燈光照來，一輛金色客車駛近，急急剎停在記者身旁，還摁了摁笛，似乎把記者錯認(rèn)成乘客，催促上車。不遠(yuǎn)處的兩人見狀，一路小跑過來上了車，然后大客車呼嘯著沿著洲海路離開。
凌晨3時許，蘇H0**18趕到洲?；▓@酒店門前兜客。
大客車的車牌號并非滬DR**17，而是蘇H0**18，車側(cè)印著“淮楚快客”，車尾窗是一張路線圖，寫著淮安、漣水往返上海的長興島、五角場等地。
記者馬上發(fā)動車子，跟著大客車的路線前行，可它早已沒了影。在周邊搜尋無果后，記者又到五角場周邊、共和新路等地兜圈子，可仍舊沒有等到這輛客車。凌晨4時37分，中興路恒豐北路路口附近，一輛外觀相似的大客車從恒豐北路拐入中興路，?？吭诹寺愤叺却峡?。記者見狀停車調(diào)低座椅靠背暗中觀察。它的擋風(fēng)玻璃放著上海往返楚州的牌子，車牌是滬DH**23。兩分鐘后，“失蹤”許久的蘇H0**18也緊跟著出現(xiàn)了，停在滬DH**23一旁上客。4時40分，兩輛大客車一前一后離開了。
凌晨4時許，中興路恒豐北路附近，兩輛客車并行?？?，等待上客。
駕車跟上兩車，向普陀區(qū)方向前行十分鐘后，由于紅燈阻擋，記者在交通路上再度跟丟。從真金路拐入新村路后，通過兩個路口，滬DH**23又出現(xiàn)在視野里，它穿過富水路口后靠右停在路邊，像是在等待客人上車。為了避免暴露，記者沒有停車，右拐后繼續(xù)前行，剛過5點10分，一輛綠色“高郵客運”的蘇KJ**79出現(xiàn)，從記者附近駛過，它沿著交通路、真南路行駛到祁連山路，在一座加油站前靠邊停下，這里像是一處集中上車點，一些小車也停在附近，大客車上客后拐上滬嘉高速，小車隨即也離開了。
7小時親歷：無視禁行、闖紅燈
為了摸清蘇H0**18的運行全貌，3月26日0時剛過，記者再度出發(fā)，趕往長興島。
在居民小區(qū)密集區(qū)域周圍，經(jīng)歷了近一小時的找尋后，記者終于發(fā)現(xiàn)了它的蹤跡。1點15分，鳳濱路上剛過鳳凰街路交叉口，前面的橋上靠邊停放的車輛中似乎有一輛大客車。湊近一看，車牌就是蘇H0**18，不遠(yuǎn)處，有兩個男子蹲在路邊抽煙。亮黃路燈的光照在車上，擋風(fēng)玻璃中央一塊帶著電話號碼的紅牌子特別顯眼。
蘇H0**18停在長興島鳳濱路。
駛離鳳濱路后，記者試探著撥了大客車風(fēng)擋上的電話號碼，等了一會后，電話接通了，聽到“師傅，今天長興島發(fā)車嗎？”的詢問，電話對面的男子簡短地問“長興島哪里？”“鳳凰公路長橘路這邊?！薄叭c鐘上車?！薄拔以谀牡溶?？”“就在你說的這個路口?！?/p>
凌晨3時20分左右，從鳳凰公路南駛來輛飛快的大客車，經(jīng)過長橘路路口時稍稍減了速，車頭傳來“上車”的喊聲，大客中間的車門也打開了，但車根本沒有停下。記者只好瞅準(zhǔn)時機躍進(jìn)車門，緊緊抓著車內(nèi)的欄桿，司機一腳油門，大客猛地加速。踉蹌著找位置坐下后，記者環(huán)顧車廂，車內(nèi)已有兩名乘客，駕駛位后面的座位被放平，鋪上了被褥。司機旁邊的副駕坐著一名男子，正在打電話問對方位置，應(yīng)該是大客車的運營者。大客車開到長興江南大道豐福路交叉口后，停在了掉頭車道上，副駕朝窗外喊“過來！過來！”，直到一名乘客上車，大客繼續(xù)行進(jìn)。
這時，車?yán)镞B續(xù)多次響起了機器提示音：“夜間禁行時段，請安全停車。”司機并未理會，加大油門，以限速上限80公里每小時的速度沿著長江隧道開往市區(qū)。除了禁行時段的提示音，車內(nèi)還不時響起“您已超速，請減速慢行”的機器音。
五洲大道立交的一個出口，大客再次停下等待一名乘客上車。這時記者明白，它并沒有固定的路線，副駕根據(jù)電話預(yù)約安排路線和兜客順序。
好幾個沒有待行區(qū)的紅燈，司機都把車開出停止線，在路口中央等待倒計時結(jié)束轉(zhuǎn)綠。4點43分，大客即將經(jīng)過周家嘴路海倫路交叉口，直行紅燈顯示還剩70多秒，司機竟直接闖了紅燈。
凌晨4點43分，周家嘴路海倫路口，蘇H0**18闖紅燈。
就這樣走走停停、隨地兜客，凌晨5時30分左右，在祁連山路古浪路交叉口附近，也就是此前記者看到“高郵客運”客車攬客的地點，大客車一口氣接上了好幾名拖著大件行李的乘客后，終于拐上了滬嘉高速。在此之前，大客車雖然曾路過上海長途客運站附近，但并未進(jìn)過站。
副駕男子打電話指揮另一名小車駕駛員，把最后一撥要接的人集中起來送到嘉新公路寶安公路交叉口的加油站。抵達(dá)后，記者透過車窗向外看，十多人拎著各式行李站在一輛白色“貨拉拉搬家”蘇UN**86面包車前。他們上車后正好坐滿了這輛核載51人的大客車，除了司機后面的“床鋪”，不再空余任何一個座位。粗略統(tǒng)計，全程上客點近15個！
嘉新公路寶安公路附近加油站，十多名乘客等待上車。
途中，副駕拿出一張收款二維碼，挨座收取了120元的費用。早上七點出頭，連續(xù)行駛四小時后，大客車短暫停靠在京滬高速廣陵服務(wù)區(qū)。司機招呼乘客，有十分鐘時間方便，隨后換副駕男子坐上駕駛位，原本的司機躺到后面的簡易床鋪上。
副駕男子起身收費。
抵達(dá)淮安后，記者和另外幾人被司機安排上了一輛車尾噴著“禁止?fàn)I運”的十一座面包車。從凌晨3時許上車起算，歷經(jīng)7個小時的路程后，面包車終于抵達(dá)淮安客運東站附近。
白色面包車接駁將記者等人送到淮安客運東站附近。
被忽視的風(fēng)險
回顧全過程，車內(nèi)除記者和司機，幾乎沒有乘客系安全帶，常常觸發(fā)車內(nèi)的安全帶提示，司機和副駕都未理會。
在服務(wù)區(qū)停車時，記者曾下車仔細(xì)觀察這輛車。風(fēng)擋玻璃上，上海往返淮安的牌子其實是“省際班車”標(biāo)識牌，蓋著“上海市城市交通管理局”的紅章，不過牌子下方寫著一行小字“滬運班字01201號經(jīng)營期限：2006年6月1日至2010年5月3日”，表明經(jīng)營已經(jīng)過期。
蘇H0**18的省際班車標(biāo)識牌，顯示已經(jīng)過期近15年。
記者下車前，抓了一張車?yán)锓胖目ㄆ??？ㄆ稀皻g迎乘坐滬DR**17豪華快客”，赫然是被舉報的那輛。舉報的市民后來告訴記者，可能是由于滬DR**17被他舉報到執(zhí)法部門，司機換了車避風(fēng)頭。
車上的卡片。
交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》要求，客運班車不得在規(guī)定的配客站點外上客或者沿途攬客，無正當(dāng)理由不得改變途經(jīng)路線。僅定制客運可以按照旅客需求，靈活確定發(fā)車時間和上下客地點，但必須向原許可機關(guān)備案，在班車客運標(biāo)志牌顯著位置貼上“定制客運”的標(biāo)識。記者并未在蘇H0**18車身上找到定制標(biāo)識。
除了紅眼時段運行、隨意改換路線、違反交通規(guī)則、疲勞駕駛導(dǎo)致的交通安全問題，大客車還存在更嚴(yán)重的隱患。交通運輸部門要求，定制客運必須配備便攜式安檢設(shè)備。而這輛大客車并未在客運站上客，乘客均未經(jīng)過安檢流程，司機對乘客行李也無一檢查，也無法完成實名制管理。
實際上，記者在上車之前特地在書包中背了把水果刀和4支打火機，但由于缺乏安檢，這些禁止、限制攜帶物品可以被帶上搭載50名旅客的客車，并隨身攜帶。
4月1日，記者將省際長途客車相關(guān)線索提供給市交通執(zhí)法部門。工作人員表示，核實到兩輛滬牌客車有相關(guān)營運證件，此前曾多次因站外上下客被執(zhí)法查處，將根據(jù)記者提供的線索，再跟進(jìn)處置。
來源 | 解放日報
作者 | 鄭朕
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