【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】
當(dāng)多數(shù)國家仍在思考如何應(yīng)對特朗普關(guān)稅并制定對美政策時，英國正選擇對國內(nèi)電動車目標(biāo)“松綁”，以試圖抵御美國對國內(nèi)汽車業(yè)的關(guān)稅沖擊。
據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r間4月7日報道，英國首相基爾·斯塔默（Keir Starmer）在上周日宣布了一項關(guān)于國內(nèi)車企的電動化轉(zhuǎn)型目標(biāo)新調(diào)整。
PA Wire
根據(jù)新計劃，英國仍將保持2030年禁售新型汽油和柴油汽車日期，但英國國內(nèi)的汽車制造商將被允許在2035年之前銷售全混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV）汽車，并且企業(yè)還可以在多年間靈活調(diào)整電動汽車的銷售比例。
斯塔默表示，該計劃的提前推出是為了應(yīng)對特朗普上周公布新關(guān)稅后“全球貿(mào)易正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變”。當(dāng)日，斯塔默誓言“利用產(chǎn)業(yè)政策幫助英國企業(yè)免受風(fēng)暴侵襲”。
根據(jù)英國現(xiàn)行的目標(biāo)要求，每家汽車制造商每年的銷量中必須有一定比例為零排放汽車，該比例將從2025年的28%逐年上升至2030年的80%，否則將面臨高達(dá)1.5萬英鎊（約14.1萬元人民幣）的單車罰款。
與此同時，斯塔默還公布了一項全新的零碳銷量目標(biāo)的靈活性變化。該變化將降低低于零碳銷量目標(biāo)值的單車罰款水平，其中，乘用車的罰款水平降低3000英鎊（約2.8萬元人民幣）。
《金融時報》認(rèn)為，靈活調(diào)整電動汽車的銷售比例不僅能夠幫助無法滿足銷量比例的車企減少轉(zhuǎn)型壓力，同樣也將為大量銷售零碳排放的車企提供收益。根據(jù)新規(guī)，英國國內(nèi)的汽車制造商可以通過銷售更多的零碳排放車型獲得獎勵，該收益的獎勵期限將從2026年延長至2029年，并且車企還能夠在轎車和貨車之間交換碳排放積分。
新規(guī)還包括，部分“小微型”制造商諸如邁凱倫、路特斯、阿斯頓·馬丁等車企，將在上述燃油車強(qiáng)制要求中得到豁免權(quán)。斯塔默表示，此舉保護(hù)英國超跑和尖端工程技術(shù)。
英國新政無疑是對其國內(nèi)汽車制造商的一次電動化轉(zhuǎn)型“松綁”，銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月，即便英國電動汽車銷量較上年同期增長43%，但其市場份額僅為19，遠(yuǎn)低于同年28%的滲透率目標(biāo)。
在推出新政前，斯塔默曾表示，英國政府的首要任務(wù)是努力與美國達(dá)成一項可能包括關(guān)稅豁免的貿(mào)易協(xié)議，但他準(zhǔn)備介入并幫助“保護(hù)”該國企業(yè)免受特朗普新關(guān)稅政策的影響。
而在唐寧街日前的報道中，斯塔默還向歐盟與其他歐洲國家領(lǐng)導(dǎo)人提出，“歐洲必須應(yīng)對形勢，確保將對辛勤工作的人民的影響降至最低”。
在斯塔默宣布新政之前，捷豹路虎已宣布將暫停4月對美出貨。
不過，也有汽車制造商和政府官員對于英國政策變化幅度表示不滿。
福特位于利物浦的變速箱工廠 路透社
福特英國公司總裁麗莎·布蘭金（Lisa Brankin）表示，英國政府的回應(yīng)是“朝著正確方向邁出的一小步”，但她補(bǔ)充道：“這并不是應(yīng)對尤為嚴(yán)峻的電動汽車市場形勢所需的巨大飛躍”。
英國保守黨影子商業(yè)和貿(mào)易大臣安德魯·格里菲斯（Andrew Griffith）則指責(zé)政府在電動汽車銷售目標(biāo)上“突然轉(zhuǎn)變”，同時認(rèn)為此舉并未為英國汽車制造商提供足夠的支持。
目前，英國汽車制造商主要向美國銷售汽車，美國也是英國在歐盟之外的第一大出口市場。2024年，英國制造的汽車出口到美國的數(shù)量超過100萬輛，價值約76億英鎊（約715.1億元人民幣）。
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