為啥汽車兵最高編制是團(tuán)，沒有汽車旅，更沒有汽車師呢？我在部隊服役十多年，聽到很多戰(zhàn)友，包括一些汽車兵自己都在討論這個問題。
大家都知道，汽車部隊屬于后勤部隊，像以前成都軍區(qū)、西藏軍區(qū)的兵站部，比如川藏兵站部、青藏兵站部等，其下屬汽車兵的最高建制就是汽車團(tuán)。有的戰(zhàn)友說得神乎其神，甚至有人說很少聽說過汽車營。其實，有汽車團(tuán)的話，下面肯定有汽車營啊，就像我以前所在的部隊，旅下面就有汽車營，這很正常嘛，旅下面會有多個營，當(dāng)然也會有團(tuán)。
至于汽車兵最高編制為啥只是團(tuán)，我還真沒看到過確切的解釋。汽車兵除了分散在各個后勤部隊，像機(jī)關(guān)有車隊、小車班，營里有時也有車隊。但真正成建制的，一般就是汽車團(tuán)，當(dāng)然也有獨立營這種情況。
在各個大軍區(qū)、軍兵種以及軍級單位，分布情況也大致如此，目前我所知最高就是汽車團(tuán)?？赡軙卸鄠€汽車團(tuán)，但都是團(tuán)建制，沒聽說哪個大軍區(qū)下面編一個汽車師，再下轄三個汽車團(tuán)這種情況。
大家可能覺得汽車團(tuán)人數(shù)不多，其實不然。汽車團(tuán)不僅車輛多，編制內(nèi)人員也特別多，具體人數(shù)咱就不說了。不管是蘭州軍區(qū)的汽車團(tuán)，還是西藏軍區(qū)的汽車團(tuán)，都是如此。編制方面，大家一般以為是三三制，其實還有四四制的，像蘭州軍區(qū)的老戰(zhàn)友就說，上世紀(jì)70年代，他們那個團(tuán)下面有四個營，一個營下面有四個連，人多車也多。
為啥呢？因為川藏線、青藏線的后勤保障任務(wù)極其艱巨，特別是2000年以前。現(xiàn)在道路條件好了，有高速公路、飛機(jī)、動車等。但就目前來看，汽車兵的最高建制確實就是汽車團(tuán)，我沒聽說過有汽車旅和汽車師。有汽車團(tuán)的地方，就會有汽車營、汽車連、汽車排，有些地方可能叫車隊?？蓜e小瞧汽車團(tuán)，它的編制規(guī)模相當(dāng)大，人員眾多，車輛也多，而且任務(wù)很辛苦。
汽車團(tuán)的運(yùn)輸任務(wù)是怎樣的呢？就拿走川藏線來說，從四川出發(fā)，途經(jīng)昌都，一路到林芝，沿途會給當(dāng)?shù)夭筷牱畔录Z食等給養(yǎng)，然后繼續(xù)前行到拉薩。我以前在旅里就接待過這些汽車兵，他們有時候會在大站停留，大站也是正團(tuán)級單位，我也曾在大站住過。汽車團(tuán)真的是個很有意思的兵種。
記得大概在2005年左右，當(dāng)時在宣傳社會主義榮辱觀——“八榮八恥”教育，我寫了一篇關(guān)于汽車團(tuán)一路行軍一路開展社會主義榮辱觀教育的經(jīng)驗做法，還在《解放軍報》上大篇幅刊登了。
通過這個，我對汽車兵有了更深入的了解。以前很多部隊可能在教室里上政治理論教育課，而汽車兵由于常年在路上，只能在休息的時候抽空上課。他們真的是很辛苦的一個兵種。
大家對汽車兵有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言。
（本文系作者綜合公開信息分析，只代表個人觀點不構(gòu)成投資或者決策建議，個案均為化名。更多政策詳情可咨詢屬地退役軍人事務(wù)部門等相關(guān)部門。）
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