4月7日，記者從湖南高速獲悉，目前全省在建最大懸索橋、張官高速控制性工程——洞庭溪沅水特大橋首節(jié)鋼梁順利完成吊裝，這標(biāo)志著大橋全面轉(zhuǎn)入鋼梁架設(shè)施工階段，為力爭(zhēng)大橋年內(nèi)合龍貫通奠定了基礎(chǔ)。
當(dāng)日10時(shí)18分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮下達(dá)“起吊”指令，在纜索吊牽引下，洞庭溪沅水特大橋首節(jié)鋼梁從官莊岸索塔旁拼裝區(qū)垂直吊升至預(yù)定高度后，緩緩向大橋中心點(diǎn)預(yù)定位置移動(dòng)。此次吊裝的第一個(gè)節(jié)段長(zhǎng)9米、寬30米、高近3米，總重量近180噸。約4小時(shí)后，鋼梁順利安裝至預(yù)定位置吊索上。據(jù)悉，洞庭溪沅水特大橋鋼梁共5種類型、67個(gè)節(jié)段，最重節(jié)段總重量超過(guò)264噸。
記者從施工單位了解到，鋼梁吊裝是大橋建設(shè)全過(guò)程中難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最多、要求最高的環(huán)節(jié)，山區(qū)、庫(kù)區(qū)復(fù)雜環(huán)境等因素給鋼梁吊裝更添難度。為確保鋼梁吊裝安全、高質(zhì)量完成，建設(shè)團(tuán)隊(duì)組織業(yè)內(nèi)專家反復(fù)論證，不斷優(yōu)化施工方案，全面細(xì)致進(jìn)行技術(shù)交底，提前試吊調(diào)試，采用設(shè)計(jì)吊重能力超300噸的纜索吊，配套使用智能化安全監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)悉，該安全監(jiān)控系統(tǒng)由大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、預(yù)警報(bào)警、遠(yuǎn)程控制等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼梁吊裝全過(guò)程的數(shù)字化管理，大幅提升施工安全性和質(zhì)效，降低施工成本。大橋首梁成功吊裝，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。剩余66節(jié)鋼梁將以首梁為中心，依次交錯(cuò)對(duì)稱吊裝，預(yù)計(jì)今年10月初全部完成。
瀟湘晨報(bào)記者黎棠
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