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在美國當(dāng)前服役的所有飛機(jī)中，有一種外號為“末日專機(jī)”的飛機(jī)。這款飛機(jī)還有個稱號是“會飛的五角大樓”，就連小行星撞地球都不用擔(dān)心，它就是E-4B“守夜者”。

E-4B“守夜者”

E-4B“守夜者”是一款用波音747客機(jī)改造而來的特種飛機(jī)，這玩意的定位是在核大戰(zhàn)發(fā)生后，能保證國家有一個指揮中心能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

很多人不知道冷戰(zhàn)時期的美蘇對抗力度，那時候美蘇可是在西德東德邊境大量部署諸如M-388無后坐力炮、誠實(shí)約翰火箭彈等戰(zhàn)術(shù)核武器的。

M-388核無后坐力炮

冷戰(zhàn)背景下核大戰(zhàn)隨時可能爆發(fā)，不管是美國還是蘇聯(lián)都擔(dān)心自己的本土被對面快速核打擊。

為了防止蘇聯(lián)使用核武器后完全摧毀自己的指揮系統(tǒng)，美國就生產(chǎn)了E-4B“守夜者”空中指揮機(jī)。

一旦核大戰(zhàn)爆發(fā)，這款空中指揮戰(zhàn)機(jī)就能搭載著以美國總統(tǒng)為首的高層快速脫離地面的危險(xiǎn)，然后在空中指揮地面的各處機(jī)構(gòu)和武裝力量。

E-4B“守夜者”

因此E-4B“守夜者”的所有設(shè)計(jì)，都是圍繞著在核大戰(zhàn)背景下，能保證指揮系統(tǒng)安全，以及指揮系統(tǒng)能在核戰(zhàn)環(huán)境進(jìn)行指揮來設(shè)計(jì)的。

E-4B“守夜者”的能力

首先是指揮能力。E-4B“守夜者”上安裝了13套對外的通信設(shè)備，這些通信設(shè)備種類繁多，包含了衛(wèi)星通訊系統(tǒng)、超低頻通信系統(tǒng)等等，以確保該飛機(jī)能在各種復(fù)雜環(huán)境和情況下都能聯(lián)系地面。

在整個飛機(jī)的機(jī)體中，還隱藏著各種輔助設(shè)施，包含導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈、雷達(dá)系統(tǒng)等等，保證了E-4B能聯(lián)系到地面上的各類部門。

E-4B“守夜者”結(jié)構(gòu)圖

值得一提的是，如果核大戰(zhàn)爆發(fā)，美國自然要進(jìn)行核反擊。而美國的核力量中，潛艇因?yàn)槟芏阍谒乱虼耸亲顬橹匾暮肆α俊?/p>

在核大戰(zhàn)背景下，E-4B就需要承擔(dān)起聯(lián)系并指揮戰(zhàn)略核潛艇的作用。E-4B的超低頻通信系統(tǒng)就是為此而生的。

這套系統(tǒng)主要是一根超低頻通信天線，長達(dá)8公里，以絞盤收放。E-4B要想聯(lián)系水面下的核潛艇，就可以將這根天線放下來，超低頻電磁波就能穿透水體對核潛艇發(fā)送信息。

E-4B的超低頻通信天線

此外為了保證以上系統(tǒng)能在核爆下幸存，E-4B還有電磁脈沖保護(hù)設(shè)計(jì)。

要知道核武器在爆炸的時候會產(chǎn)生大量高能粒子，這些高能粒子會嚴(yán)重沖擊電子設(shè)備的電路。

在核爆之下，很多電子設(shè)備雖然沒有被核武器直接炸毀，但受到這些高能粒子的沖擊也會損壞。

蘇聯(lián)在上世紀(jì)沒有選擇芯片技術(shù)而是選擇了模擬電路技術(shù)路線，一大原因就是蘇聯(lián)害怕核戰(zhàn)爆發(fā)后，使用了芯片的武器會受核爆影響。

電磁脈沖會破壞電子設(shè)備的電路

E-4B進(jìn)行了非常多的防電磁脈沖設(shè)計(jì)，比如說采用分層屏蔽設(shè)計(jì)，在設(shè)備外面設(shè)計(jì)一層鋁殼，內(nèi)部再設(shè)計(jì)一層內(nèi)層鐵磁材料，以此來保護(hù)設(shè)備。再比如說采用法拉第籠設(shè)計(jì)，形成連續(xù)導(dǎo)電層來保護(hù)設(shè)備等等。

靠著這些設(shè)計(jì)，E-4B即使是受到核爆產(chǎn)生的電磁脈沖沖擊也能保證不會損毀，依舊能正常工作。

其次是龐大的體量。E-4B設(shè)想的是在核大戰(zhàn)下容納一整套完整的指揮系統(tǒng)，這套系統(tǒng)需要非常多的人運(yùn)轉(zhuǎn)。因此E-4B需要能容納很多人。

整個E-4B分為三層，分為休息區(qū)、通信控制中心、技術(shù)控制中心等區(qū)域。

E-4B分為三層

這些區(qū)域一共能容納包含機(jī)組人員在內(nèi)的114人，足以支撐核大戰(zhàn)背景下的指揮工作。

此外E-4B為了保證更長的工作時間，在機(jī)體上也進(jìn)行過特化，提升了燃油搭載量。

這型飛機(jī)能搭載最多150噸的燃油，在不進(jìn)行空中加油的情況下能持續(xù)飛行超過12小時。

如果進(jìn)行空中加油，E-4B則能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)超過72小時，也就是3天。這足以讓美國在核大戰(zhàn)爆發(fā)后度過最艱難的階段，也難怪會說就算“小行星撞地球”都不怕。

E-4B接受空中加油

當(dāng)然有了強(qiáng)大的“空中指揮機(jī)”，相應(yīng)的規(guī)章制度也要搭建起來。美國對于使用E-4B，還專門制定了一系列的規(guī)定。

比如說要保證美國總統(tǒng)身邊隨時要有一架E-4B。這為的就是核大戰(zhàn)突然爆發(fā)后，美國總統(tǒng)隨時能登上飛機(jī)指揮作戰(zhàn)。

現(xiàn)代的E-4B“守夜者”

不過隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，全球從核大戰(zhàn)的陰云中解脫，E-4B也不全為指揮戰(zhàn)爭服務(wù)了，開始承擔(dān)起一些外交、救災(zāi)工作。

在1994年的時候，E-4B首次承擔(dān)了救災(zāi)工作。在1999年，當(dāng)時的美國國防部長威廉·科恩就乘坐E-4B訪問了意大利。

威廉·科恩

當(dāng)然E-4B服役到現(xiàn)在也老化嚴(yán)重。要知道美國現(xiàn)役的這4架E-4B全是上世紀(jì)80年代服役的，到現(xiàn)在已經(jīng)差不多40年時間。

并且E-4B的原型機(jī)——波音747也已經(jīng)停產(chǎn)，這意味著美國也很難生產(chǎn)新的E-4B了。

所以在2024年的時候，美國國防部就打算研發(fā)新的“空中指揮飛機(jī)”，以替換現(xiàn)役的這4架E-4B。

E-4B空中指揮機(jī)

不過以美國現(xiàn)在航空產(chǎn)業(yè)的情況，新的空中指揮飛機(jī)免不了遇到一系列的情況。

此前波音公司暴露出了嚴(yán)重的生產(chǎn)問題，導(dǎo)致整個“波音飛機(jī)”品牌受到了嚴(yán)重的影響。現(xiàn)在美國要研究新的空中指揮飛機(jī)，怎么選沒有問題的機(jī)體就面臨著很大的挑戰(zhàn)。

其次是錢的問題。新的“空中指揮飛機(jī)”項(xiàng)目計(jì)劃耗資130億美元，這并不是一個小數(shù)目。

要知道因?yàn)槿スI(yè)化，美國生產(chǎn)新武器的成本也越來越貴。而“空中指揮飛機(jī)”項(xiàng)目也并不是太緊迫的項(xiàng)目，畢竟現(xiàn)在打核大戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)相較于冷戰(zhàn)時期已經(jīng)低了很多，美國并不急著生產(chǎn)新的空中指揮飛機(jī)。