買(mǎi)小車(chē)的群體一般分兩種，一種是純剛需，只想花幾萬(wàn)塊買(mǎi)輛小車(chē)代步；另一種就是肯花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)小車(chē)，追求“品味”和“樂(lè)趣”的人。
而在國(guó)內(nèi)買(mǎi)一臺(tái) 沃爾沃EX30 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），大概率就是后者。
20.08萬(wàn)-25.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，車(chē)身長(zhǎng)度只有4.2米，甚至沒(méi)有大眾 高爾夫 長(zhǎng)。
包括與EX30出自同架構(gòu)的 極氪X ，車(chē)長(zhǎng)也要多20厘米，這也就意味著，空間并不在EX30的考慮范圍內(nèi)。
因此，在歐洲銷(xiāo)量還不錯(cuò)的EX30，在喜歡大車(chē)、追求大空間的國(guó)內(nèi)，銷(xiāo)量一直不溫不火。
但小車(chē)終歸有它自己的受眾，EX30作為一款精品小車(chē)，值得這個(gè)價(jià)嗎？
EX30是款怎樣的車(chē)？
先說(shuō)結(jié)論，沃爾沃EX30是一臺(tái)好車(chē)，但并不適合絕大多數(shù)國(guó)人。
最符合國(guó)內(nèi)審美的，可能就是它的外觀設(shè)計(jì)。
作為純電車(chē)，沃爾沃車(chē)型封閉前臉后，還能保留油車(chē)上的元素，同時(shí)還不會(huì)顯得割裂。
相比之下，BBA中的電車(chē)只是把中網(wǎng)格柵做了封閉，造型還是油車(chē)上的那一套。
而沃爾沃的極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)，就和電車(chē)本身單調(diào)的曲線渾然天成。
這種極簡(jiǎn)的車(chē)身設(shè)計(jì)也更能突出前后大燈的造型。
沃爾沃一直都是安全性著稱，所以EX30即便是純電車(chē)，也采用的是傳統(tǒng)的門(mén)把手。
但這個(gè)門(mén)把手也加上了電動(dòng)車(chē)的科技，只需輕觸一下，就可以鎖車(chē)。
前機(jī)蓋下也有個(gè)前備箱，并且有個(gè)蓋板。
尺寸較小，放一些隨車(chē)維修工具還可以，大一點(diǎn)的行李箱就無(wú)法放入了。
車(chē)輛的內(nèi)飾也是沃爾沃一貫的極簡(jiǎn)風(fēng)：
只有一塊12.3英寸的中控屏，視覺(jué)觀感上和特斯拉如出一轍。
但用料上會(huì)比特斯拉的車(chē)型更加環(huán)保，這也是沃爾沃一直主打的賣(mài)點(diǎn)。
車(chē)機(jī)的設(shè)計(jì)則是分為了三個(gè)功能區(qū)。
上方區(qū)域?yàn)樾熊?chē)相關(guān)信息，用來(lái)顯示檔位、車(chē)速電量以及能耗等。
中間則是顯示的區(qū)域，用來(lái)顯示導(dǎo)航、設(shè)置頁(yè)面或者娛樂(lè)信息。
而因?yàn)槲锢戆存I的取消，EX30把所有功能都集成在設(shè)置里。
每項(xiàng)設(shè)置都有圖例以及說(shuō)明，這一點(diǎn)的體驗(yàn)感要好過(guò)大多數(shù)電車(chē)的。
最下方則是一個(gè)dock欄，主頁(yè)、空調(diào)、車(chē)輛設(shè)置以及座椅的調(diào)節(jié)按鍵都在這里。
車(chē)機(jī)用的是8155的芯片，操作不會(huì)卡頓，但目前支持的軟件比較少。
比如在應(yīng)用商店中只有嗶哩嗶哩、騰訊視頻和網(wǎng)易云音樂(lè)三個(gè)APP。
另外就是車(chē)機(jī)的操作邏輯需要學(xué)習(xí)，和一般的電車(chē)也有些不同。
比如切換燈光，其他車(chē)型只需點(diǎn)擊一次即可。
但這輛車(chē)在中控上切換燈光后，還需要在方向盤(pán)上額外確認(rèn)一次。
雖然初衷是為了防止誤觸，其實(shí)只需要把關(guān)閉燈光的選項(xiàng)額外確認(rèn)即可。
除了這些，沃爾沃EX30還在其他設(shè)計(jì)上花了很多小巧思。
比如手機(jī)的無(wú)線充電面板放在了最下面，開(kāi)車(chē)的時(shí)候是沒(méi)有辦法拿到手機(jī)的，這樣就能規(guī)避掉一些不必要的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
座椅所有方向的調(diào)節(jié)都集成在了一個(gè)按鈕上，不用移動(dòng)手就可以進(jìn)行前后、高低以及腰托的調(diào)節(jié)。
另外就是車(chē)窗的調(diào)節(jié)按鍵也集成在了中央扶手上，并且前后開(kāi)關(guān)按鍵也集成在了一塊，調(diào)節(jié)后車(chē)窗時(shí)需要觸摸一下REAR按鍵。
后排調(diào)節(jié)車(chē)窗的按鍵同樣被放在了中央，門(mén)板上僅有車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)把手。
至于后排空間，對(duì)于一臺(tái)軸距2650mm的小車(chē)來(lái)說(shuō)還是夠用的，只是中間地板還有一點(diǎn)凸起，但不太影響乘坐感。
動(dòng)力方面，EX30有后驅(qū)和四驅(qū)版本，后驅(qū)單電機(jī)功率為272馬力，四驅(qū)雙電機(jī)功率為428馬力。
最低配搭載49度電池，CLTC續(xù)航為410km，高配搭載66度電池，后驅(qū)版續(xù)航590km，四驅(qū)版續(xù)航540km。
作為一臺(tái)小車(chē)，這個(gè)續(xù)航顯然還是不錯(cuò)的，尤其是這臺(tái)車(chē)在實(shí)際使用時(shí)的續(xù)航也比較扎實(shí)。
而且由于尺寸小，這臺(tái)車(chē)的最佳用車(chē)場(chǎng)景就是城市城市通勤，車(chē)小好停車(chē)，電耗低還能省電錢(qián)。
尤其是路上還基本見(jiàn)不到同款，簡(jiǎn)直就是專(zhuān)門(mén)為追求格調(diào)的小眾人群造的。
沃爾沃EX30這臺(tái)車(chē)，2024年在歐洲共賣(mài)了7.8萬(wàn)臺(tái)，在歐洲的純電市場(chǎng)中銷(xiāo)量?jī)H次于特斯拉的 Model Y 和 Model 3 。
從歐洲的銷(xiāo)量就能看得出來(lái)，這款車(chē)其實(shí)就是專(zhuān)門(mén)為歐洲市場(chǎng)而定制的。
只不過(guò)工廠在國(guó)內(nèi)，所以順道就在國(guó)內(nèi)賣(mài)一賣(mài)。而且為了滿足歐洲需求，沃爾沃已經(jīng)在比利時(shí)根特同步生產(chǎn)這款車(chē)型。
當(dāng)然，比利時(shí)工廠投產(chǎn)為了提升產(chǎn)能只是一部分原因，更多的還是在歐洲生產(chǎn)可以避免歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)增加的關(guān)稅。
否則本就不算便宜的小車(chē)，加稅后的價(jià)格可能就真的沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)力了。
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