前言
在起義之前，他已是國(guó)民黨軍隊(duì)中的少將副師長(zhǎng)。然而，人生的軌跡在他毅然起義后發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。起義之后，他被安排到四川的一家食品公司工作，主要負(fù)責(zé)生豬運(yùn)輸。這段看似平凡的工作經(jīng)歷中，卻發(fā)生了諸多令人意想不到的奇妙故事。
時(shí)間來到 1975 年，他做出了退休的決定，從此告別了職場(chǎng)生涯?；厥姿囊簧?，用 “跌宕起伏” 來形容再貼切不過了。他就是馬士弘。
馬士弘的早期經(jīng)歷
馬士弘于 1911 年出生在重慶市忠縣。1934 年，他從北平中國(guó)大學(xué)畢業(yè)，毅然投筆從戎，報(bào)考了國(guó)民黨中央陸軍軍官學(xué)校，成為該校第十一期學(xué)員。
七七事變爆發(fā)，山河破碎，滿目瘡痍，熱血青年馬士弘目睹此景，心中燃起熊熊怒火，下定決心要將侵略者趕出中國(guó)。在漫長(zhǎng)的抗戰(zhàn)歲月里，馬士弘始終堅(jiān)守在國(guó)民黨正面戰(zhàn)場(chǎng)的第一線，與日寇展開殊死搏斗。他參與了上海 “八一三” 淞滬會(huì)戰(zhàn)、保衛(wèi)武漢大會(huì)戰(zhàn)、宜昌戰(zhàn)役、石牌要塞會(huì)戰(zhàn)、常德戰(zhàn)役等五大會(huì)戰(zhàn)，還經(jīng)歷了無數(shù)次防守戰(zhàn)斗，每一次戰(zhàn)斗都是對(duì)他信念與勇氣的考驗(yàn)。
在戰(zhàn)火紛飛中，馬士弘多次死里逃生，歷經(jīng)險(xiǎn)情。他先后擔(dān)任參謀、連長(zhǎng)、營(yíng)長(zhǎng)、團(tuán)長(zhǎng)等職務(wù)，因其卓越的表現(xiàn)，獲得了二級(jí)卿云勛章。1946 年后，他出任國(guó)民黨國(guó)防部上?？崎L(zhǎng)和副處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)主管全國(guó)陸軍編制。1949 年，他被任命為國(guó)民黨第十五兵團(tuán)一〇八軍二四一師少將副師長(zhǎng)，同時(shí)兼任兵團(tuán)警衛(wèi)團(tuán)長(zhǎng)。同年 12 月，他順應(yīng)歷史潮流，選擇起義，隨后被任命為解放軍第十八兵團(tuán)聯(lián)絡(luò)處長(zhǎng)。
成都解放后，馬士弘擔(dān)任成都市商會(huì)軍事管制代表室代表助理。從那以后，他的生活與生豬運(yùn)輸緊密相連，開啟了人生的新篇章。
馬士弘生豬運(yùn)輸?shù)哪切┦?/p>
1956 年下半年，四川的生豬資源較為豐富，省食品公司安排馬士弘所在的公司每月向北京調(diào)運(yùn)四千頭生豬。這可不是一項(xiàng)輕松的任務(wù)，簡(jiǎn)直就是一個(gè)大工程。馬士弘為此日夜忙碌，常常連吃飯的時(shí)間都不得安寧，剛端起飯碗，電話就響了。公司離他家不過一百多米的距離，可他卻常常一個(gè)星期都難得回去一趟，全身心都撲在了工作上。
馬士弘的領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)肅地對(duì)他說：“向北京調(diào)運(yùn)生豬，這是一項(xiàng)重要的政治任務(wù)，必須高質(zhì)量地完成。” 接到任務(wù)后，馬士弘立刻前往成都鐵路局貨運(yùn)處商討研究。對(duì)方對(duì)這件事也十分重視，隨后按照特種物資運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，發(fā)給了紅色貨物運(yùn)輸單，這意味著到站后能優(yōu)先接續(xù)發(fā)運(yùn)。正常情況下，貨物運(yùn)到北京需要七天，而特種物資運(yùn)輸估計(jì)五天就能抵達(dá)。
解決了運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵問題后，馬士弘向領(lǐng)導(dǎo)提出了三點(diǎn)實(shí)用的建議：第一，把車廂底層用木架隔成三格，上層隔成二格，每格裝二十頭豬，這樣能有效減少豬群之間的擠壓；第二，因?yàn)樾熊嚂r(shí)間長(zhǎng)達(dá)五天，所以必須配備好飼料、水桶和豬槽，以便在途中進(jìn)行飼喂；第三，火車經(jīng)過秦嶺時(shí)，隧洞眾多，為了減輕煤灰對(duì)豬的影響，除了在車廂上層拉好繩綱外，還要另外加蓋布篷。
為了獲取最真實(shí)的一手資料，確保運(yùn)輸工作萬無一失，馬士弘決定親自試押一次，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)行交接。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他提出的這些意見都表示贊同。7 月中旬，馬士弘帶隊(duì)出發(fā)。到達(dá)目的地時(shí)，一千頭豬僅僅死亡了兩頭，運(yùn)輸成果顯著。
不過，在運(yùn)輸過程中還是暴露出了一些問題。由于運(yùn)輸路途長(zhǎng)達(dá)五天，豬在途中掉膘嚴(yán)重，損失不小。而且活豬的運(yùn)費(fèi)高昂，綜合成本計(jì)算下來，竟然超出了 1956 年當(dāng)時(shí)北京豬肉市價(jià)一點(diǎn)一元。于是，馬士弘提出了一個(gè)大膽的想法，把豬宰殺后，以白條肉的形式運(yùn)往北京。這個(gè)辦法不僅避免了生豬在運(yùn)輸過程中的死亡和掉膘問題，還大大節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用。
馬士弘的晚年
1954 年，馬士弘所在的食品公司肩負(fù)起了為全市一百八十萬人定量供應(yīng)肉食禽蛋的重任。當(dāng)時(shí)規(guī)定，每人每月可購(gòu)買半斤豬肉，而牛羊肉則為一市斤，但僅限回民購(gòu)買。這些肉類的價(jià)格由省物價(jià)局制定，三年保持不變。按照成本核算，每賣出一市斤肉，國(guó)家就要虧損七分錢。
為了探討如何減少虧損，食品公司召開會(huì)議，討論制定年度賠錢計(jì)劃，并就此展開了一場(chǎng)熱烈的大討論。在會(huì)議中，馬士弘提出了一個(gè)建議：除了保證市民每月半斤肉的定量供應(yīng)外，增設(shè) “特價(jià)肉”，將價(jià)格定在成本之上，略有盈余，且任何人都可以購(gòu)買，不限制購(gòu)買量。
然而，這個(gè)建議剛一提出，就遭到了猛烈的抨擊。有人指責(zé)他想要走資本主義道路，違背了政治原則，甚至將其與國(guó)民黨復(fù)辟相提并論。在巨大的壓力下，馬士弘不得不被迫寫下檢討。在那個(gè)動(dòng)蕩不安的年代，馬士弘的日子過得十分艱難，但他始終頑強(qiáng)地挺了過來。
黨的十一屆三中全會(huì)后，馬士弘所面臨的問題終于得到了澄清。此時(shí)的他，歷經(jīng)風(fēng)雨，感到心力交瘁，于是選擇了退休。一次偶然的機(jī)會(huì)，市委書記與馬士弘相遇，兩人一同回憶了往昔的歲月。之后，馬士弘被邀請(qǐng)到市政協(xié)。不久，市政協(xié)六屆委員會(huì)換屆，馬士弘被特邀為委員，參與對(duì)臺(tái)工作委員會(huì)，后來該委員會(huì)更名為祖國(guó)統(tǒng)一委員會(huì)。
回首過往，馬士弘后來坦言，他的晚年生活十分幸福。
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