對于貨車司機而言，最煩遇到的就是愛占小便宜的貨主，不僅虛報貨物重量，甚至在結(jié)賬的時候還拖拖拉拉，更是喜歡以莫名其妙的理由克扣貨車司機的辛苦費。
圖片來源于網(wǎng)絡
2025年4月5日，黑龍江省牡丹江市的一位貨車司機就遇到了這樣的情況，當初貨主說好的30噸的貨，結(jié)果卻成了35噸，而且說好的一次卸貨，也變成了三次，甚至就連說好的100元停車費，也一分沒拿到。
那么，這究竟是怎么回事？最后又是如何處理的？
法治進行時
一顆老鼠屎壞了一鍋湯
2023年4月5日，劉先生和往常一樣開貨車去貨站準備拉貨，不過在事先，他和貨主商量好，負責把30噸貨物運到指定地點，可等貨物全部裝上車后，劉先生卻意外發(fā)現(xiàn)，實際裝載的貨物有35噸，比之前約定的重量多了整整5噸。
這意味著，整輛車足足超載了5噸之多，雖然對于貨主來說，這可能會省下一筆費用，但對于貨車司機來說，超載意味著更大的安全隱患，也可能面臨罰款等問題，哪怕是與貨主多次溝通，卻仍無法改變結(jié)局。
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無奈之下，劉先生繼續(xù)接下了這筆訂單，可由于貨車的超載，導致劉先生沒法走高速公路，只能選擇國道，這也讓他原本的運輸時間大大增加，而他更是因此錯過了和客戶約定的送貨時間，被困在貨站里一整天。
好不容易到達了目的地，可貨主卻以“未提前約定”為由拒絕支付額外運費和100元停車費，甚至還將原本“一裝一卸”的協(xié)議改為三次卸貨。
新聞報道
可以說，這趟活兒真是費力不討好，劉先生真是吃了大虧，而且根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，這種臨時加貨、克扣運費、違規(guī)卸貨等行為，在物流行業(yè)中屢見不鮮。
人民的好民警
但這次劉先生卻并不打算妥協(xié)，反而是選擇了報警處理，可讓劉先生沒想到的是，當民警趕到現(xiàn)場后，貨主還是想推卸責任，不停地辯解，說是因為劉先生和貨運站沒說清楚，所以才產(chǎn)生了誤會。
現(xiàn)場民警
但在了解完事情經(jīng)過后，民警也是要求貨主支付費用，畢竟根據(jù)《民法典》第813條指出，貨主接收貨物即構成事實合同關系，必須履行支付義務。
可面對這樣的情況，貨主卻又開始找理由推脫，甚至還要先檢查劉先生的身份證明才能付錢，不過面對貨主提出的要求，民警也是察覺到他其實就想拖延時間，于是就嚴厲的說道：“先付款！付完款讓他拍，我在這里看著！”
現(xiàn)場民警
這句話揭示了警察明確的執(zhí)法態(tài)度，直接震懾了貨主，也保護了劉先生的權益。最終，貨主在警方監(jiān)督下全額結(jié)清費用。
畢竟根據(jù)交通運輸部調(diào)研，60%的貨車司機曾遭遇“臨時加貨”或“惡意壓價”，85%的司機因維權成本過高而選擇隱忍。
就例如，2018年河北保定，貨車司機李某因貨站私自將20噸鋼材增至25噸導致超載罰款，經(jīng)警方調(diào)解獲賠8000元，2023年河南鄭州，司機王某因收貨人以“包裝破損”為由克扣運費，最終在民警調(diào)查后追回全款。
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