2025年4月8日，鐵路12306軟件上顯示的“高鐵寵物托運(yùn)”服務(wù)已經(jīng)上線。視覺中國 圖
4月8日起，鐵路部門在京滬高鐵部分車次試點(diǎn)“隔離運(yùn)輸、人寵分開、專人看護(hù)”的高鐵寵物托運(yùn)服務(wù)，鐵路12306同步推出“寵物托運(yùn)”功能，旅客提前2天及以上線上預(yù)約，預(yù)約成功后可同車托運(yùn)1只家庭馴養(yǎng)且健康狀況良好、單只體重不超過15公斤、肩高不超過40厘米的貓、犬類寵物。
貓狗也能坐高鐵了——當(dāng)然，是隔離運(yùn)輸、人寵分開、專人看護(hù)的那種。這不是個(gè)例，深圳機(jī)場剛開了全國首家寵物候機(jī)廳，民航、鐵路都在試水“寵物友好型”出行。消息一出，有人拍手叫好，有人皺眉反對。熱議背后，各方權(quán)益都需要平衡好。
生活好了，養(yǎng)寵物的人多了，寵物提供的陪伴價(jià)值需要有更多的體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，中國寵物數(shù)量2024年已超2億，攜寵出行早不是小眾需求。鐵路這次試點(diǎn)，從專用運(yùn)輸箱到定時(shí)巡查，再到七折優(yōu)惠加保險(xiǎn)，細(xì)節(jié)上花了心思，回應(yīng)了民意，也展現(xiàn)了公共服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)的姿態(tài)。
但高鐵帶寵物，不像出門遛狗那么簡單，得管得住、服好務(wù)。從新聞報(bào)道里可以看到，寵物全程關(guān)在運(yùn)輸箱里，放進(jìn)快運(yùn)柜，跟乘客隔開，還有專人盯著。這既保障了寵物安全，也不打擾其他旅客。
不過細(xì)節(jié)還得摳：運(yùn)輸箱的通風(fēng)、降噪效果如何？2小時(shí)巡一次夠不夠？后續(xù)鐵路部門或許可以把設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和巡查記錄公開，或者可以提供實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓養(yǎng)寵的放心、不養(yǎng)寵的安心。服務(wù)要規(guī)范，透明是第一步。
雖然寵物上交通工具早不是新鮮事，但很多國家也有相應(yīng)限制和管理。法國高鐵（TGV）允許小型寵物免費(fèi)跟主人坐車，大型犬買票就行，得戴口套；美國Amtrak也差不多，小寵物能帶上車，得用航空標(biāo)準(zhǔn)的箱子；日本則相對嚴(yán)格，有些運(yùn)營商普通火車不能攜帶，有些提供寵物友好車廂，航空托運(yùn)要求健康證明等較為復(fù)雜的文書手續(xù)。
鐵路部門這次試點(diǎn)走的是“隔離托運(yùn)”路線，跟國外“人寵同車廂”不太一樣，這也是考慮到高鐵人多、空間密閉的客觀實(shí)情。以后要是試點(diǎn)順利了，是否可以學(xué)學(xué)歐洲，試試指定寵物車廂呢？這可以作為下一步政策的討論方向。
再說從家到車站、再到目的地的交通鏈路。提前2天預(yù)約、帶證明辦手續(xù)聽著不難，可真操作起來呢？出門打車怕被拒，車站沒地方歇腳，下車排隊(duì)領(lǐng)寵物——哪一環(huán)卡殼都夠嗆。鐵路可以跟網(wǎng)約車平臺聯(lián)手，推個(gè)“寵物專車”，這在一些城市已有試點(diǎn)；車站弄個(gè)寵物等候角，像深圳機(jī)場那樣；下車窗口再快點(diǎn)，別讓人等得抓狂。
寵物進(jìn)入公共生活的確有現(xiàn)實(shí)需求，高鐵只是開頭。可這事不能只是養(yǎng)寵人的狂歡，還得顧著其他人。有人怕貓毛滿天飛，有人怕狗叫心慌，這都不稀奇，公共健康更不是小事。目前的客觀現(xiàn)實(shí)下，隔離是必需的，衛(wèi)生得跟上，車站多放幾塊“文明攜寵”的提示牌，增加適當(dāng)?shù)娜肆ν度胍龑?dǎo)也非常必要。寵物友好不是“獨(dú)寵”某一方，而是得讓大家都舒坦。
高鐵寵物托運(yùn)開了個(gè)好頭，但路還長。問問民意、試試水，再把規(guī)矩立科學(xué)點(diǎn)、服務(wù)弄貼心點(diǎn)，既讓“毛孩子”旅途無憂，也讓公共空間可以和諧共處。出行有愛有方，才是真文明。
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