美國《戰(zhàn)區(qū)》專欄近日報(bào)道，中國沈陽飛機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)的下一代無尾隱形戰(zhàn)斗機(jī)“殲-50”在最新曝光的照片中展現(xiàn)出更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，引發(fā)外界對其獨(dú)特構(gòu)造的高度關(guān)注。自2024年12月26日該機(jī)型首次亮相以來，已過去三個多月，新圖像為解析這一“異國情調(diào)”的戰(zhàn)機(jī)提供了新視角。與此同時(shí)，成都飛機(jī)公司研發(fā)的更大三引擎機(jī)型“殲-36”也在同一時(shí)期亮相，兩者共同展示了中國在第六代戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的雄心。
據(jù)《戰(zhàn)區(qū)》分析，新照片揭示了“殲-50”的多個引人注目的特征，包括可折轉(zhuǎn)翼尖、側(cè)彈倉、“光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)”、二元矢量噴口，以及機(jī)腹一條深溝設(shè)計(jì)。側(cè)彈倉與F-22A“猛禽”和殲-20類似，凸顯其隱蔽攜武能力；機(jī)頭下方的角度凸起被推測為光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的占位符，與F-35和殲-20的多功能光電系統(tǒng)相呼應(yīng)。此外，二元矢量噴口的應(yīng)用可能賦予其推力矢量控制能力，而機(jī)腹深溝則優(yōu)化了氣動性能和隱身特性。最令人矚目的是可折轉(zhuǎn)翼尖，這一鉸接式設(shè)計(jì)通過右翼尖端的偏轉(zhuǎn)展現(xiàn)靈活性，或?yàn)樘嵘退俨倏匦院碗[身性而設(shè)。
新圖像還展示了“殲-50”的蘭姆達(dá)形機(jī)翼和優(yōu)雅的無分流器超音速進(jìn)氣口（DSI）。DSI與梯形進(jìn)氣結(jié)構(gòu)無縫融合，相較于“殲-36”的背部進(jìn)氣布置更顯精致。前起落架為雙輪、主起落架為單輪的配置，進(jìn)一步凸顯其與“殲-36”在重量級上的差異，而前起落架門揭示的機(jī)腹“隧道”設(shè)計(jì)則為隱身和氣流管理增添新證據(jù)。盡管座艙蓋細(xì)節(jié)仍不清晰，外界普遍認(rèn)為“殲-50”是一款載人戰(zhàn)斗機(jī)。目前尚不清楚這些圖像來自近期試飛還是12月26日的存檔，但與“殲-36”后續(xù)試飛證據(jù)頻現(xiàn)相比，“殲-50”在此后三個多月中未再公開露面。
《戰(zhàn)區(qū)》指出，“殲-50”在某些方面似乎比“殲-36”更先進(jìn)，尤其是在隱身設(shè)計(jì)和氣動優(yōu)化上。然而，兩者究竟是為單一計(jì)劃的不同變體，還是針對不同任務(wù)的獨(dú)立項(xiàng)目，仍無定論。與此同時(shí)，美國空軍正推進(jìn)其下一代空中優(yōu)勢（NGAD）計(jì)劃下的F-47第六代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)，波音提出的設(shè)計(jì)帶有鴨翼前翼——這一特征在中國兩種無尾設(shè)計(jì)中未見，卻出現(xiàn)在殲-20上。
盡管部分觀點(diǎn)認(rèn)為中國憑借兩款無尾隱形戰(zhàn)機(jī)超越美國，《戰(zhàn)區(qū)》專欄拒絕承認(rèn)。美媒認(rèn)為，美國已測試多款NGAD演示機(jī)，且無尾設(shè)計(jì)的探索可追溯數(shù)十年。然而，中國在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的快速進(jìn)步不容忽視，“殲-50”的新奇之處——如可折轉(zhuǎn)翼尖和深溝設(shè)計(jì)——不僅體現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，也預(yù)示對美國技術(shù)的反超。隨著更多細(xì)節(jié)浮現(xiàn)，這款戰(zhàn)機(jī)的全貌及其戰(zhàn)略意義將愈發(fā)清晰。
問題：可動翼尖和腹部深溝到底有什么特殊之處呢？
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