據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，全美多行業(yè)高管近日在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）舉行的聽(tīng)證會(huì)上警告稱，美國(guó)總統(tǒng)特朗普要“重振美國(guó)造船業(yè)”計(jì)劃可能會(huì)適得其反，該計(jì)劃依賴對(duì)與中國(guó)有關(guān)聯(lián)的船舶征收費(fèi)用，這一做法將對(duì)美國(guó)本土船舶運(yùn)營(yíng)商、出口商以及相關(guān)就業(yè)等造成沖擊。
報(bào)道稱，上述計(jì)劃已在美國(guó)海運(yùn)業(yè)引發(fā)強(qiáng)烈反彈。因?yàn)樗{到的正是那些能為特朗普“重振美國(guó)造船業(yè)”計(jì)劃帶來(lái)訂單的航運(yùn)公司及其客戶。
據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，美國(guó)海運(yùn)承運(yùn)商大西洋集裝箱運(yùn)輸公司（ACL）首席執(zhí)行官安德魯·阿博特警告稱，這一對(duì)華“毒計(jì)”，將迫使中國(guó)制造的船舶遠(yuǎn)離美國(guó)，進(jìn)而導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш?，并將運(yùn)費(fèi)推高至新冠疫情暴發(fā)以來(lái)的最高水平?！斑@對(duì)美國(guó)出口商和進(jìn)口商的打擊比任何其他國(guó)家都大，”阿博特接受CNBC采訪時(shí)表示，“如果發(fā)生這種情況，我們將破產(chǎn)，不得不關(guān)閉公司?！?/p>
美國(guó)港口（資料圖）
需要關(guān)注的是，國(guó)務(wù)院總理日前簽署國(guó)務(wù)院令，公布《實(shí)施〈中華人民共和國(guó)反外國(guó)制裁法〉的規(guī)定》。包括但不限于禁止或者限制從事與我國(guó)有關(guān)的進(jìn)出口活動(dòng)，禁止或者限制在我國(guó)境內(nèi)投資，禁止向其出口相關(guān)物項(xiàng)，禁止或者限制向其提供數(shù)據(jù)、個(gè)人信息，取消或者限制其相關(guān)人員在我國(guó)境內(nèi)工作許可、停留或者居留資格，處以罰款。
特朗普上臺(tái)就發(fā)瘋般制定各種經(jīng)濟(jì)壓制政策，凡是中國(guó)制造的船舶等，停靠美國(guó)港口，使用中國(guó)制造的起重機(jī)裝卸貨物，都需要加征高額費(fèi)用，最高要征收150萬(wàn)美元，而使用美國(guó)制造的船只，將會(huì)費(fèi)用減免，這個(gè)政策簡(jiǎn)直是“明搶”，和當(dāng)初為了給美國(guó)蘋果爭(zhēng)奪市場(chǎng)，打壓中國(guó)華為，是一個(gè)做法，又是故技重施。更為無(wú)恥的是還要控制我國(guó)北極航道，妄圖切斷我國(guó)在北極開(kāi)辟的冰上絲綢之路，阻礙我國(guó)發(fā)展世界貿(mào)易的渠道。甚至要在船廠維修時(shí)，加征200%的關(guān)稅。
這些措施針對(duì)性極強(qiáng)，直指那些在制裁中國(guó)過(guò)程中扮演關(guān)鍵角色的個(gè)人和機(jī)構(gòu)。與特朗普政府的"大水漫灌"式制裁不同，中國(guó)的反制措施更像是"精確制導(dǎo)"，瞄準(zhǔn)的是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。拿造船業(yè)來(lái)說(shuō)，美國(guó)的造船巨頭如通用動(dòng)力電船系統(tǒng)公司、亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司等，都在中國(guó)有業(yè)務(wù)或合作伙伴。如果它們支持特朗普的港口費(fèi)政策，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在中國(guó)市場(chǎng)上寸步難行。中國(guó)的反制不僅僅是針對(duì)特朗普的港口費(fèi)政策，更是對(duì)美國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)單邊主義行為的一種系統(tǒng)性回應(yīng)。
造船業(yè)（資料圖）
中國(guó)造船業(yè)在全球的領(lǐng)先地位，是我們未來(lái)進(jìn)行反制的底氣——當(dāng)前在建遠(yuǎn)洋船舶達(dá)中，中國(guó)達(dá)到了1794艘，而美國(guó)僅僅只有5艘。在2024年的造船業(yè)三大指標(biāo)（完工量、新接訂單量、手持訂單量）中，中國(guó)更是連續(xù)15年全球第一，我們還包攬航母、LNG船、豪華郵輪“造船界三大明珠”，技術(shù)實(shí)力無(wú)可替代。此外，中國(guó)正通過(guò)多邊機(jī)制與國(guó)際合作反制單邊主義，國(guó)際航運(yùn)業(yè)分析指出，若美國(guó)一意孤行，部分業(yè)務(wù)可能轉(zhuǎn)向加拿大、墨西哥等鄰國(guó)港口，加速全球供應(yīng)鏈分化。
事實(shí)早已證明，貿(mào)易戰(zhàn)沒(méi)有贏家，反而會(huì)拖累美國(guó)自己的經(jīng)濟(jì)。2018年以來(lái)的貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)非但沒(méi)有遏制中國(guó)發(fā)展，反而讓自身通脹加劇、制造業(yè)萎縮。而如今，中方的五大反制措施精準(zhǔn)有力，每一招都讓美國(guó)感受到切膚之痛。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，美國(guó)的挑釁并非什么新鮮事，早已見(jiàn)慣不怪。中方的每一次反擊都是理性、精準(zhǔn)的，不僅有利于維護(hù)自身權(quán)益，也是在為全球貿(mào)易秩序的穩(wěn)定發(fā)聲。而美國(guó)若繼續(xù)執(zhí)迷不悟，恐怕最終的苦果只能由自己吞下。
中美貿(mào)易（資料圖）
美國(guó)試圖對(duì)華施壓，最終卻只能面對(duì)一個(gè)更加堅(jiān)韌、自信的中國(guó)。世界工廠的地位依然穩(wěn)固。作為世界第一大工業(yè)國(guó)，中國(guó)制造業(yè)的體量和完整度已無(wú)可撼動(dòng)。美國(guó)政客的幻想中，關(guān)稅戰(zhàn)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模撤離中國(guó)，現(xiàn)實(shí)卻是大多數(shù)企業(yè)選擇了留下，甚至進(jìn)一步擴(kuò)大在華投資。某美國(guó)商會(huì)不得不承認(rèn)一個(gè)尷尬的事實(shí)：中國(guó)已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的"重力中心"，任何試圖改變這一現(xiàn)實(shí)的舉動(dòng)都如同"螳臂當(dāng)車"，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)韌性正在提升。
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