當(dāng)?shù)貢r間4月7日，據(jù)墨西哥媒體《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報》報道，迫于美方對墨西哥實(shí)施的一系列嚴(yán)格關(guān)稅措施，為了維系與美方的貿(mào)易合作關(guān)系，墨西哥辛鮑姆當(dāng)局不得不向東大強(qiáng)行征收巨額關(guān)稅，隨著墨西哥與北美貿(mào)易伙伴之間的“排斥性”經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系不斷加深，辛鮑姆徹底與東大之間發(fā)生的關(guān)稅爭端，正在逐漸改變東大的投資方向，墨西哥媒體認(rèn)為墨方成為本輪“關(guān)稅博弈”中的最大受害者，辛鮑姆當(dāng)局左顧右盼、始亂終棄最終導(dǎo)致與制造業(yè)伙伴的合作徹底慘敗，現(xiàn)在辛鮑姆當(dāng)局試圖挽回東大投資的行動已經(jīng)毫無意義。
據(jù)墨西哥媒體報道，東大企業(yè)接連對外宣布或者做出決定，已經(jīng)暫停對墨西哥市場的大規(guī)模投資計劃，其中就包括東大車企在墨西哥中部地區(qū)建立大型電動汽車工廠的計劃，根據(jù)在此之前公開的投資計劃書內(nèi)容，該公司計劃在墨西哥中部地區(qū)投資約50億元興建一座大型電動汽車生產(chǎn)基地，并在墨西哥當(dāng)?shù)貏?chuàng)造1萬個就業(yè)機(jī)會。
但是隨著川普宣布對墨西哥和加拿大征收關(guān)稅后不久，接二連三的對進(jìn)口汽車實(shí)施的新關(guān)稅，徹底打亂了墨西哥發(fā)展本國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展計劃，因此東大車企的墨西哥項(xiàng)目最終只能長期擱置。
與此同時，加征關(guān)稅的后續(xù)效應(yīng)在短期和中期內(nèi)對墨西哥境內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成了巨大沖擊，盡管川普當(dāng)局對外宣布暫緩對墨西哥和加拿大施加關(guān)稅的落地時間，但是長期的不確定性導(dǎo)致東大對墨西哥市場和汽車工業(yè)未來發(fā)展的前景不抱希望。
值得注意的是，承受美方巨大關(guān)稅壓力的墨西哥辛鮑姆，雖然口口聲聲表示不排除對美方實(shí)施關(guān)稅報復(fù)，但是， 川普恰恰抓住外國公司利用墨西哥作為汽車組裝點(diǎn)來規(guī)避美方關(guān)稅的漏洞，對墨西哥施加了巨大壓力，辛鮑姆當(dāng)局竟然開始反向?qū)|大采取激進(jìn)關(guān)稅政策，這導(dǎo)致雙方合作陷入困境。
分析人士指出，墨西哥目前是美方第一大進(jìn)口汽車來源地，墨西哥每年生產(chǎn)400萬輛汽車中的350萬輛均出口至美國，約占墨西哥汽車生產(chǎn)量的90%左右，因此，川普的關(guān)稅措施實(shí)際上就是在迫使在墨西哥設(shè)廠的外國企業(yè)，重新返回美國境內(nèi)建設(shè)汽車企業(yè)，繼而實(shí)現(xiàn)所謂制造業(yè)回流。
為了留住這些汽車企業(yè)，辛鮑姆當(dāng)局開始調(diào)整其貿(mào)易既定策略，并且開始全力配合美方要求，開始對東大產(chǎn)品施加巨額關(guān)稅，這些行動已經(jīng)讓墨西哥與東大之間的合作漸行漸遠(yuǎn)。
值得一提的是，在放棄墨西哥市場后不久，東大正在全力瞄準(zhǔn)南美洲的秘魯，將其作為墨西哥的替代，隨著東大投資建設(shè)的秘魯錢凱港正式投入營運(yùn)，東大在整個拉美市場的戰(zhàn)略布局和市場戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)不再圍繞北美市場，而是全力深耕拉美地區(qū)，與墨西哥對東大投資態(tài)度不同，秘魯當(dāng)局樂見來自東大的制造業(yè)投資和貿(mào)易合作，現(xiàn)在輪到墨西哥心慌了。
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