雖然還沒有正式交付中國用戶，一汽奧迪A5L僅憑顏值已經(jīng)驚艷了所有人！
2025年2月20日，一汽奧迪A5L&A5 Sedan雙車憑借“以用為美，融貫中西”的設計理念，一舉拿下羅博之選“2025 BOB BEYOND DESIGN 先鋒設計大賞”——近十年唯一獲獎的豪華B級車！但更值得關注的是，這次一汽奧迪直接放出“王炸”：華為智駕系統(tǒng)首度上燃油車！
當?shù)孪岛廊A基因遇上中國頂尖科技，一汽奧迪A5L不僅用4902mm的越級長軸距“卷”翻同級，更用華為賦能的智能駕駛技術，徹底打破“燃油車不智能”的偏見。上海車展全面亮相、年中正式上市，這款“最懂中國用戶”的豪華B級車，究竟藏著多少黑科技？
解碼雙車美學：實用與優(yōu)雅的融合之道
在一汽奧迪A5L&A5 Sedan問世前夕，奧迪內部對新車設計進行了多輪嚴謹打磨與精細調整，最終，Jakob Hirzel團隊操刀的作品脫穎而出。這位擁有逾20年行業(yè)經(jīng)驗的設計師，曾參與第二代奧迪A5的設計，其成熟的審美觀與獨到的設計視角為新車型注入了濃厚的德系基因。
作為面向全球市場的車型，一汽奧迪A5L&A5 Sedan在設計理念上貫徹“以用為美，融貫中西”的設計理念，巧妙地借鑒了奧迪多款經(jīng)典車型的設計元素，既保留了傳統(tǒng)的精髓，又在細節(jié)上實現(xiàn)了突破，展現(xiàn)出既現(xiàn)代又飽含奧迪元素的優(yōu)雅外觀。
設計師Jakob Hirzel曾在奧迪官方頻道中詳述新車設計細節(jié)。自始至終設計師便立志打造一款與以往不同的“轎車2.0”（Sedan）。
流暢的弧線造就了車頂輪廓的標志性設計，其靈感源自經(jīng)典車型奧迪TT，車頂線條自前至后自然延伸，勾勒出溜背式的優(yōu)雅造型。
與傳統(tǒng)轎跑車型相比，后備箱蓋往往設計得較短以突顯運動風格，但這在一定程度上會犧牲實用性。因此，一汽奧迪A5L針對后備廂做了加長，這一設計不僅既兼顧了美學又確保了實用性。
并且，針對中國用戶對空間與舒適性的需求，一汽奧迪A5L在車長和軸距上進行了優(yōu)化，將車長與軸距分別加長至4902mm與2965mm。配合尾部線條的精心打磨，A5L不僅保持了流線型的運動美感，還為后排乘客提供了更為寬敞的頭部空間。加長后的A5L更接近黃金比例，整體造型更顯優(yōu)雅協(xié)調，充分彰顯了“以用為美”的設計理念。
同時，從前臉可以很清晰地看出，這款車的設計極具低趴感，呈現(xiàn)出一種向下延伸的視覺效果，使整車充滿力量感。
后輪轂上方凸起的“quattro blisters”（肌肉）仿佛是從車身內部自然生長出的肌肉，為整車增添了立體感，塑造出運動氣息，令人不禁聯(lián)想到經(jīng)典的Ur-quattro。
即便是20世紀80年代的產(chǎn)品，依舊能為今天的設計注入無限靈感，這正是“DNA”的力量的真實寫照。
此外，為順應國內用戶的審美趨勢，新車從去年廣州車展推出的丹霞棕與青城綠，到今年新增的極光紫，為消費者提供了更多個性化選擇。
實際上，同一設計團隊同期開發(fā)的一汽奧迪A5L&A5 Sedan堪稱地道的“德國菜”，之所以也能滿足“中國胃”，不僅源自其精湛的設計，更在于其內斂、克制的風格。正如《周易》所云：“潛龍勿用，亢龍有悔”，無論人生處于何種階段，低調謙遜收斂鋒芒始終是晉級成功人生的關鍵。
而奧迪品牌低調、簡約卻在細節(jié)處處用心的設計風格，與中國經(jīng)典哲學和文化內涵不謀而合，因此每一代國產(chǎn)的奧迪B級車都成為融貫中西文化的經(jīng)典之作。
在文化上認同，在情感上打動，更要在功能設計和細節(jié)體驗上給人驚喜，一汽奧迪A5L&A5 Sedan秉持的正是這樣的設計哲學。自1988年一汽攜手奧迪在華生產(chǎn)奧迪100以來，一汽奧迪始終致力于將正宗的德系工藝融入中國市場，并率先開創(chuàng)了豪華車加長版的先河，這種跨文化、跨國界的設計理念在今天依舊魅力四射。
華為智駕搶先“上車”，奧迪破局“智”在必得
在低調外觀的掩飾之下，蘊藏著雄厚的科技實力。
一汽奧迪A5L&A5 Sedan作為全新PPC（Premium Platform Combustion）平臺的開山之作，背后展現(xiàn)出來的是奧迪強大的技術實力，以及對本土領先科技的應用水準。作為BBA里第一個率先“破冰”——讓華為智駕“上車”的高檔車品牌，奧迪最懂中國用戶的心思值得肯定。
過去很長一段時間，曾有觀點認為，智能化是電動車的專屬體驗。但事實證明，只要電子架構跟上步伐，一臺架構領先的燃油車同樣能實現(xiàn)智能化體驗的迭代升級。比如奧迪全新的PPC平臺采用了與PPE電動平臺（奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)）相同的最新E31.2電子電氣架構，為高階智能化應用提供了堅實的技術基礎。
近日，一汽奧迪已經(jīng)確認，與華為合作聯(lián)合開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，旨在為中國用戶提供量身定制的智駕功能。華為在智駕領域的實力有目共睹，此次強強聯(lián)手，也必將令一汽奧迪A5L的智能化水平，輕松躋身第一梯隊。持續(xù)為用戶而迭代，是一汽奧迪的造車初心。
當然，智能駕駛的出現(xiàn)，并不會影響奧迪打造一款“駕駛者之車”。尤其是在機械素質的打磨上，一汽奧迪A5L&A5 Sedan明顯做到了“百尺竿頭更進一步”。
比如在動力方面，一汽奧迪A5L將搭載最新的EA888 Evo5發(fā)動機。該發(fā)動機首次配備了曾應用于保時捷同款車型的VTG可變截面渦輪增壓技術，該技術通過渦輪周圍的可動導流葉片實時調整氣流截面面積和氣流角度，使渦輪在不同工況下都能保持更優(yōu)水平，為車輛帶來更強動力與更高效率。
同時，奧迪A5L還搭載了增強版輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV Plus），該系統(tǒng)是基于48V車載電氣系統(tǒng)的進一步開發(fā)的輕度混合動力系統(tǒng)，車輛可實現(xiàn)在低速、泊車等場景下的純電動行駛，電機可為驅動系統(tǒng)提供18kW的動力，并可在減速時最大回收25kW的電力，在降低油耗的同時還能提升車輛的動力與操控性。
為了令動能回收系統(tǒng)不影響駕駛體驗，iBRS集成制動控制系統(tǒng)將剎車踏板與剎車液壓系統(tǒng)完全解耦，確保從制動開始到接近靜止的整個過程中，可通過動能回收實現(xiàn)高效減速。在該系統(tǒng)的運作下，可令動能回收與機械輪剎無感過渡。一汽奧迪A5L&A5 Sedan能給到你的細膩駕駛質感，就像“春風化雨”般溫潤體貼。
據(jù)悉，一汽奧迪A5L將在今年4月的上海車展上全面亮相，并在年中正式上市。從其他競品的情況來看，奔馳C級的中期改款預計要等到今年夏天才會亮相，而新一代寶馬3系最早也要等到明年。
因此，A5L也將搶占先機。有市場分析人士預測，憑借前沿科技與卓越設計，這款新車必將成為豪華B級車市場的行業(yè)新標桿。雖然在2024年高檔B級車市場競爭已經(jīng)殺得“難舍難分”，但重塑這個細分市場“ABB”格局，一汽奧迪A5家族勢在必得。
當別人還在用“智能”標榜電動車時，一汽奧迪A5L用“華為智駕+豪華性能”告訴你：豪華車的天花板，從來不止一面。它可以是極光紫車漆下藏著的東方審美哲學，可以是EA888 Evo5發(fā)動機發(fā)出的機械轟鳴，也可以是加長軸距下能夠實現(xiàn)“葛優(yōu)躺”的后排空間。
全新PPC平臺、新一代發(fā)動機以及奧迪與華為聯(lián)合研發(fā)的智駕系統(tǒng)，共同構成了強大的技術內核，每一項技術創(chuàng)新，都彰顯出一汽奧迪A5家族系列進階的產(chǎn)品力和對未來出行的深刻洞察。這臺“德系工藝打底、華為科技加持、中國需求定制”的豪華車，即將到來。
2024年，在競爭激烈的大環(huán)境下，一汽奧迪銷量超過61萬輛，拿下國產(chǎn)燃油豪華車市場份額第一桂冠，一汽奧迪用實力證明“最懂中國用戶”不只是一句口號。同時，一汽奧迪“56789”品牌體系實力與過硬的品質標準，也成為一汽奧迪能行穩(wěn)致遠的關鍵。
2025年，豪華車市場的游戲規(guī)則正在改寫，而一汽奧迪憑借全新A5家族重奪細分市場冠軍可謂初心不改。
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