說起五菱，很多人腦海里會想到那一句耳熟能詳?shù)目谔枺喝嗣裥枰裁?，五菱就造什么?/p>
的確，在五菱長達(dá)40年的發(fā)展歷程中，精準(zhǔn)把握用戶需求的五菱打造出一款又一款的暢銷“神車”， 五菱之光 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、五菱 宏光 、 寶駿730 、宏光Mini等都是五菱造車歷程中熠熠生輝的存在。
但就是這樣一家從籍籍無名的華南城市脫穎而出的傳奇車企，在新能源浪潮之下，也面臨著轉(zhuǎn)型的壓力和抉擇的路口，在變幻的市場中五菱該如何既堅(jiān)守為人民的初心，又能夠趟出一條新路？
在4月7日的五菱技術(shù)日上，五菱似乎在告知外界，他已尋到了“人民需要什么”的下一站：向上超越，全民進(jìn)化人民的電智神車。
人民需要的下一站：科技普惠
隨著年初比亞迪發(fā)布“天神之眼”開啟智駕新時(shí)代，全民智駕趨勢愈發(fā)明顯，多家車企跟進(jìn)智駕平權(quán)，智能化的下半場競爭也更加激烈。
但更多人不知道的是，在普及智駕方面五菱行動(dòng)得更早。作為與人民關(guān)系最為緊密的車企，五菱響應(yīng)用戶的智駕需求，旗下品牌寶駿在2023年9月上市的寶駿 云朵 靈犀版車型，是全球首款搭載無圖高速領(lǐng)航輔助功能的量產(chǎn)車型，而后的悅也Plus、云海更是加速了智駕的普及，用不貴的價(jià)格配出高階的智駕。
但在智駕普及的過程中，保證技術(shù)的領(lǐng)先性和安全性是一個(gè)重要的前提。在這一次的技術(shù)日上，五菱展示了在智駕領(lǐng)域的技術(shù)新高度，尤其是神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動(dòng)力四大關(guān)鍵技術(shù)。
神煉電池號稱“最安全”電池。通過不起火電芯、五橫七縱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CTC電池一體化、等技術(shù)，神練電池能夠達(dá)成“0自燃、0擴(kuò)散、0進(jìn)水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。在快速針刺測試、200℃極限高溫爐烤等測試中，神煉電池都經(jīng)受住了考驗(yàn)，電芯不起火。未來，一塊神練電池4.0能夠?qū)崿F(xiàn)7分鐘補(bǔ)能50%，普及純電續(xù)航1000公里指日可待。
靈眸智駕號稱“最務(wù)實(shí)”智能輔助駕駛。目前靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標(biāo)配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車。旗艦版采用更高標(biāo)準(zhǔn)安全冗余架構(gòu)和?成式世界模型，算力達(dá)500TOPS。同時(shí)，這套智駕更安全，進(jìn)階版加入八大主動(dòng)安全功能，只有夠安全，才是真智駕。
靈語座艙號稱“最通用語音AI伙伴”。為什么這么說呢？因?yàn)檫@個(gè)座艙方案基于自主研發(fā)的靈語AI中樞大模型，實(shí)現(xiàn)了感知升級、理解升級、智能調(diào)度、表達(dá)升級和交互升級，深度融合DeepSeek，語音響應(yīng)延遲僅0.38秒，甚至能理解方言。
靈犀動(dòng)力號稱“最節(jié)能”動(dòng)力。這是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)“饋電油耗更低、高速性能更強(qiáng)”表現(xiàn)的動(dòng)力，也為電機(jī)帶來更高轉(zhuǎn)速，極限轉(zhuǎn)速超30000rpm，達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)實(shí)力，徹底解決消費(fèi)者饋電工況性能弱、高速超車提速慢的痛點(diǎn)。而這樣的極致性能表現(xiàn)之下，搭載靈犀動(dòng)力的商用車百公里油耗僅4.3L，著實(shí)滿足了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)性要求。
不難看出，面對電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級的浪潮，五菱在用實(shí)際成果積極的回應(yīng)時(shí)代要求，更重要的是，這些技術(shù)都不是高高在上的技術(shù)，還是能夠真正解決用戶痛點(diǎn)，滿足用戶需求的車，五菱堅(jiān)持的還是造人民想要的車。
而且對于五菱的用戶而言，這些技術(shù)還必須得“用得起”。所以技術(shù)日上開啟預(yù)售的寶駿享境，雖然擁有靈眸智駕進(jìn)階版和靈語座艙，配置比20多萬的比亞迪漢配置還要高，但頂配價(jià)格卻還不到15萬，做到了行業(yè)真正的科技普惠、智駕平權(quán)，而我想，這就是五菱要走向“人民需要”的下一站。
向上與超越
事實(shí)上，在四十年的歷程中，五菱一直是一家在行業(yè)浪潮中不斷創(chuàng)新，不斷找尋下一站的傳奇車企。
如今五菱因?yàn)楸钌褴嚰矣鲬魰裕渤蔀榱肆葸@座城市除了螺螄粉以外遠(yuǎn)近聞名的品牌，但很少人知道這座城市曾缺乏人才、物流落后、沒有供應(yīng)鏈，五菱是從造車“小白”開始，經(jīng)過艱苦奮斗和自強(qiáng)不息，才逐漸崛起。如今上汽通用五菱成為首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)3000萬輛的中國品牌車企，新能源銷量達(dá)275萬輛，“人民神車”是消費(fèi)者對它的贊譽(yù)。
但曾經(jīng)快步走的五菱來到新時(shí)代，步伐慢了下來。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，五菱2024年?duì)I收為79.49億元，同比下滑24.2%，自2010年以來首次跌破百億大關(guān)，且2021年至2024年，營收已連續(xù)四年同比下滑。
原因在于，市場的“口味”變了。消費(fèi)者愈加追求高價(jià)值、高品質(zhì)產(chǎn)品，反而對于價(jià)格敏感度降低，這讓五菱曾賴以生存的低價(jià)市場沒有了支撐度，曾經(jīng)的性價(jià)比如今卻被打上低端的標(biāo)簽。同時(shí)，比亞迪 海鷗 、 星越L 等競品也擠壓了五菱的生存空間，五菱再次被時(shí)代推向了一個(gè)需要抉擇的十字路口。
而五菱在這一次技術(shù)日上給出了一個(gè)出路：走品牌向上。
的確，五菱得向上，這既符合五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，通過品牌向上，滿足消費(fèi)者新的價(jià)值需求，同時(shí)，這也是五菱扭轉(zhuǎn)企業(yè)發(fā)展頹勢、明智的選擇。
但如何實(shí)現(xiàn)品牌向上？對于五菱來說，并不容易。
因?yàn)槿诵牡某梢娛且蛔笊剑胍旱羯砩系牡投藰?biāo)簽，就意味著五菱要比同級產(chǎn)品做得更好、付出更多的努力。寶駿是五菱沖擊高端市場精心打造的一把利器，在品牌向上這條路上形成了一個(gè)個(gè)鮮明的足跡，既有根植新能源家用市場的云朵，也有適應(yīng)越野需求的悅也，再到今天產(chǎn)品力拉滿，極具競爭力的寶駿享境的出現(xiàn)，都在表明五菱堅(jiān)定向上的態(tài)度。
正如《繁榮與衰退》一書中所言，“偉大的企業(yè)家從來不休息，他們需要不斷的破壞性的創(chuàng)新，確保自己的存活”，五菱做到的不止永恒的創(chuàng)新，還有持續(xù)的投入。據(jù)了解，五菱目前已投入研發(fā)346億元，擁有5000多名高級研發(fā)工程師，聯(lián)合超過50家“產(chǎn)學(xué)研”頂級智囊團(tuán)，帶動(dòng)能源、電子電控等五個(gè)百億級新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，實(shí)現(xiàn)300余種芯片的國產(chǎn)自主開發(fā)。
雖然行業(yè)變化速度很快，新能源變局還在持續(xù)，但所幸，五菱還是那個(gè)五菱，擁有著強(qiáng)大的自我進(jìn)化能力，去抵御外界的干擾，在品牌和技術(shù)向上之路上穩(wěn)步前行，而不是去尋找不可靠的捷徑。
在“人民需要什么，五菱就造什么”的底色下，五菱正以技術(shù)為矛，刺破低端標(biāo)簽的桎梏。從神煉電池到靈眸智駕，從“廉價(jià)實(shí)用”到“電智普惠”，五菱的進(jìn)化并非簡單的品牌向上，而是一場對初心的重新詮釋——讓科技成為人人可享的平等權(quán)利。盡管前路仍有質(zhì)疑與挑戰(zhàn)，但這家扎根柳州、走向全球的車企，仍在用最“五菱”的方式證明：真正的“神車”，永遠(yuǎn)誕生于對人民需求的敬畏與超越。
熱門跟貼