“人民需要什么，五菱就造什么”。4月7日，這句口號成為中國杭州電競中心的主旋律。也正是在這里，上汽通用五菱攜神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力，以及新車寶駿享境，宣告“助跑起飛”。
全體系創(chuàng)新，“安穩(wěn)”是核心
在這次“技術(shù)進化日”上，上汽通用五菱主要介紹了神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力四大板塊的多項技術(shù)成果。對于一款新能源車而言，這四個板塊其實就是從“骨架”到“器官”，再到“血液”了，都是核心。
神煉電池部分，這次上汽通用五菱發(fā)布的是“3.0”版本，它擁有不起火電芯、五橫七縱結(jié)構(gòu)設(shè)計、CTC電池一體化、神菱盾、神菱甲等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)0自燃、0擴散、0進水、0侵入、0泄漏的效果。
在進行行業(yè)首例電芯多面五針刺測試和200℃極限高溫烤爐測試的時候，神煉電池3.0電芯的確沒有起火，也未發(fā)生爆炸。而整個電池包在進行30km和40km通過碎石、青石、鑄鐵井蓋，以及泡水測試之后，也能安然無恙，狀態(tài)正常。甚至就連5.8毫米大口徑高能量子彈，也無法對神煉電池3.0造成“致命傷害”。
可以看到，3.0版本的神煉電池，爭取在“安全”上做到極致，這是為守住動力電池的底線，同時也是為更極致的“效率”，做保障。
接下來，神煉電池4.0將采用800V平臺、CTB、智能無線BMS、AI能量管理、全新智能溫控技術(shù)、3D多面立體熱管理和熱電分離技術(shù)，結(jié)合6C高錳電池技術(shù)，將高安全、高性能、長續(xù)航、長壽命集于一身，純電續(xù)航超1000km，7分鐘補能50%。
靈眸智駕部分，上汽通用五菱發(fā)布了一個矩陣系列。其中靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版支持前向AEB、高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、智能泊車、跨層記憶泊車等功能，解決長途和最后幾百米的輔助場景。
靈眸智駕進階版采用更高算力的硬件平臺，增加八項主動安全功能，比如全向AEB、加速踏板防誤踩燈功能，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航輔助、代客泊車功能。
而最高端的靈眸智駕旗艦版，配備了更高標(biāo)準(zhǔn)的安全冗余架構(gòu)和生成式世界模型，算力將達到500TOPS，除了智駕輔助的應(yīng)用場景更廣泛以外，這套智駕系統(tǒng)還能實現(xiàn)語音控制、學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格，更貼近用戶。
與此同時，上汽通用五菱還在發(fā)布會上展示了首個商用車安全智駕普及方案，覆蓋有人駕駛和無人物流兩個板塊，提高物流行業(yè)的安全保障。
靈語座艙部分，上汽通用五菱采用自主研發(fā)的靈語AI中樞大模型打造，可以具備感知升級、理解升級、智能調(diào)度、表達升級和交互升級等能力。
具體方法是：靈語AI中樞大模型通過現(xiàn)有的預(yù)訓(xùn)練模型、語義拼接技術(shù)和知識蒸餾技術(shù)，快速提升感知效率，采用多音區(qū)對話分離技術(shù)和多音區(qū)分離降噪算法模型，精準(zhǔn)服務(wù)主駕和每位乘客。在深度融合DeepSeek后，靈語AI中樞大模型以“1+N”架構(gòu)，高效調(diào)度超過14個智能體，不僅語音響應(yīng)延遲僅0.38秒，而且還能精準(zhǔn)執(zhí)行操作。
更有意思的是，靈語AI中樞大模型還擁有超強方言理解能力，對粵語、四川話、重慶話等八種方案做到精準(zhǔn)識別，準(zhǔn)確性將達到95%以上。
最后是靈犀動力，其中靈犀動力3.0是由P1+P3的十合一高集成電驅(qū)、雙電機控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等部件組合的混合動力系統(tǒng)。它的重量減輕了10%，最大承載扭矩超過4000Nm，還有主動加熱、脈沖加熱、碳化硅功率模塊等技術(shù)，不僅是功率密度提升50%，效率增加2%，油耗控制在“2L級”水平，而且更適應(yīng)低溫環(huán)境。
而靈犀動力4.0將更進一步，基于800V高壓架構(gòu)打造，使用十二合一高集成電驅(qū)，各種效率和安全保障都將更強悍。另外靈犀動力還將在商用車領(lǐng)域施展才華，首個商用車專用增程系統(tǒng)將搭載75kW的Hair-Pin扁線液冷電機，滿油滿電續(xù)航將達到1000km，百公里油耗將控制在4.3L。
不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，雖然這次上汽通用五菱一口氣發(fā)布了四大板塊的多項技術(shù)，涵蓋了能量、性能、座艙、行駛等不同領(lǐng)域，但它們卻有個統(tǒng)一的核心主題，那就是“安全”。這點在神煉電池和靈犀動力上尤為明顯，當(dāng)前版本主要就是為了極致的“穩(wěn)定”和“安全”，4.0版本才會考慮更強悍的性能。
這或許就展現(xiàn)了上汽通用五菱對目前智能化消費需求的理解，他們認為市場需要更安全、可靠、通俗易懂的科技，并非“黑”到難以理解，或者上手有門檻和顧慮的智能。
如果讓我做選擇，我會將票投給上汽通用五菱，畢竟買車就是為了“物盡其用”，恰到好處的技術(shù)才值得買單。
寶駿享境預(yù)售，13.28萬起
以上這些技術(shù)率先應(yīng)用的車型，就是這次開啟預(yù)售的寶駿享境，它有插混和純電兩個系列，共4個版本，預(yù)售價區(qū)間13.28萬-15.58萬元。
同時官方宣布新車預(yù)購將享受的權(quán)益有：1000元抵5000元購車款，不限品牌4000元置換補貼，最低0首付5年超長貸，贈送價值3888元原裝進口龍膜太陽膜、價值299元天幕遮陽簾，純電版贈送7kW充電樁，插混版贈送3.5kW充電樁，豪華版贈送2年智駕保險，3年免費無限車機流量，首任非營運車主三電終身質(zhì)保等。
寶駿享境是一款車長超5米的中大型轎車，軸距達到了2900mm。在動力部分，它搭載了神煉電池和靈犀動力。
其中插混版式1.5T發(fā)動機+單電機，配備20.5kWh動力電池，百公里加速時間7.9s，CLTC純電續(xù)航140km，3C直流快充從30%-80%，僅需15分鐘。純電版是單電機驅(qū)動，匹配69.2kWh電池，零百加速時間6.9s，CLTC續(xù)航里程600km，2C直流快充30%-80%僅需20分鐘。
底盤部分，寶駿享境全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，同時標(biāo)配FSD可變阻尼減震器。
智駕部分，這款車的“標(biāo)準(zhǔn)版”將配備靈眸智駕基礎(chǔ)版，有ACC自適應(yīng)巡航、前向AEB自動緊急制動、車道偏離抑制、居中保持。而“豪華版”車型則是靈眸智駕進階版，增加后向AEB自動緊急制動，全場景智能領(lǐng)航輔助，智能泊車輔助，代客泊車，循跡泊車，盲區(qū)監(jiān)測，開門預(yù)警等。
智能座艙部分，寶駿享境全系標(biāo)配融合了DeepSeek的靈語AI中樞大模型，15.6英寸中控屏，AI隨車語音秘書，50W風(fēng)冷手機無線充電，各種手機投屏，應(yīng)用商店等功能。
舒適便利方面，寶駿享境全系都有前后排雙層夾膠靜音玻璃，隔熱防曬全景天窗，多功能外后視鏡，感應(yīng)雨刷，帶位置記憶的電動掀背尾門，主/副駕座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱，后排座椅靠背兩擋調(diào)節(jié)，后排寬大扶手+空調(diào)出風(fēng)口。而且“豪華版”車型上還會增加后排座椅的通風(fēng)加熱，主駕座椅記憶+迎賓功能，副駕老板鍵等。
最后是安全，這部分寶駿享境全系無差別，均配備了主副駕安全氣囊，前排左右側(cè)氣囊，后排左右側(cè)氣囊，前后排頭部側(cè)氣簾，540°高清全景影像，胎壓監(jiān)測，坡道輔助等功能。
整體來看，寶駿享境作為一款預(yù)計10萬-15萬級的中大型轎車，各項能力都還挺不錯的，拋開價格不談，也是中上游水平，如果加上價格，那更是“高價值”的存在。同時我們看到它的功能配置上，沒有特別復(fù)雜，或者很難理解的配置。這樣既降低了成本，控制了價格，也降低了用車的學(xué)習(xí)、適應(yīng)成本。
厚積薄發(fā)之路
第一次聽到“人民需要什么，五菱就造什么”這個口號，還是初代 宏光MINIEV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）誕生的時候。當(dāng)時或許很多人都很困惑，難道人民就需要這么一款A(yù)00級的純電微型車？啥“黑科技”基本都沒有，這就滿足啦？
快速飛漲的銷量證明，人民的需求就是如此簡單。其實靜下心來想想，中國汽車普及情況，還有開車出行習(xí)慣的養(yǎng)成，都還在起步階段，更多老百姓還在準(zhǔn)備成為“有車一族”，還沒到“有好車一族”的時候。
所以從那時起，上汽通用五菱就精準(zhǔn)把握到了最最實際的需求，為更多老百姓打造了純電微型車——宏光MINIEV。開過這款車的朋友應(yīng)該都有感觸，它的“得房率”，動力和操控的順暢靈巧，還有很耐看的外觀設(shè)計，都能迎合各種人群。
結(jié)果就是宏光MINIEV獲得現(xiàn)象級的銷量，幫助上汽通用五菱新能源銷量達到275萬輛，位居全球前三，成為當(dāng)年勇敢“挑戰(zhàn)”特斯拉的勇者。
當(dāng)然，微型車市場再成功，也只是“偏安一隅”。企業(yè)要想更長遠地強勢發(fā)展，還需要到更多市場中去歷練和打拼。所以近些年來，我們看到上汽通用五菱也在打造更多類型的產(chǎn)品，比如更大一些的轎車和SUV。
但或許是因為從宏光MINIEV開始養(yǎng)成的習(xí)慣，亦或是企業(yè)本身的性格使然，上汽通用五菱在技術(shù)突破和產(chǎn)品擴展方面，并不激進，而是徐徐圖之，不急不躁。
就比如新能源乘用車的產(chǎn)品布局上，在宏光MINIEV以后，仍然是Air ev晴空、NanoEV這樣的微型車，接著才是五菱 繽果 這樣的小型車，然后是 繽果PLUS ，還有 寶駿悅也 這樣的小型SUV。直到去年4月，才推出了 五菱星光 這樣的插混中型車。
智能科技同樣如此，無論是通過車企主動舉行的發(fā)布會，組織的高層專訪，還是通過產(chǎn)品布局節(jié)奏的“被動展現(xiàn)”，我們都能看到，上汽通用五菱對智能化技術(shù)的落地和普及，也主打的是穩(wěn)妥和“慢節(jié)奏”。
這或許對全行業(yè)來說是“背道而馳”，但對廣大消費者而言卻非常友好，難得在飛速得甚至有點“暈智能”的時代，能看到如此冷靜、克制到車企，帶給行業(yè)和市場一絲輕松。
直到2025年4月7日，上汽通用五菱終于決定，將這么多年來辛苦鉆研的技術(shù)成果，全部展現(xiàn)給大家，為廣大消費者提供“用得起、用得上、用得好”的科技。希望這次，上汽通用五菱還能與時代同頻，與需求共鳴。
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其實這次上汽通用五菱的技術(shù)進化日發(fā)布會，看上去好像有點不同以往了。過去無論產(chǎn)品還是技術(shù)發(fā)布，他們總給人一種“謹慎保守”的感覺。但這次就完全放開了，多了些許的自信，甚至還能察覺出一絲興奮。這些都是非常合理的情緒表達，一方面市場需求的時機已到，另一方面市場越來越卷，廠家需要放大聲量，更自信地分享自己的成果。
至于寶駿享境這款車，我覺得非常適合那些已經(jīng)從“有車一族”，向“有好車一族”轉(zhuǎn)變的人們。因為它對安全的態(tài)度，更加克制的智能化程度，當(dāng)然還有價格，都符合這些人群的需求。
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