根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年3月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為188.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)36%。其中，新能源車(chē)市場(chǎng)零售量為98.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)44%，?這一數(shù)據(jù)印證了新能源汽車(chē)行業(yè)在政策支持、消費(fèi)需求升級(jí)、技術(shù)迭代等多重驅(qū)動(dòng)下的持續(xù)擴(kuò)張，近期不同車(chē)企也公布了具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，接下來(lái)我們就來(lái)看看它們的表現(xiàn)。
NO.1 比亞迪
銷(xiāo)量：371419輛
比亞迪以37.14萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額占比約32.5%。王朝與海洋系列貢獻(xiàn)35.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3%，主力車(chē)型如 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、秦PLUS、 宋PLUS 等持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。而 騰勢(shì) 品牌銷(xiāo)量1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，高端化戰(zhàn)略初顯成效；值得關(guān)注的是，比亞迪在插混領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固，第五代混動(dòng)系統(tǒng)的量產(chǎn)應(yīng)用為其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力注入新動(dòng)能。
NO.2 吉利
銷(xiāo)量：119696輛
吉利汽車(chē)以11.97萬(wàn)輛的成績(jī)位列第二，同比增長(zhǎng)167.2%，增速在前十品牌中保持領(lǐng)先。這一爆發(fā)式增長(zhǎng)得益于多品牌協(xié)同效應(yīng)，具體來(lái)看，銀河系列貢獻(xiàn)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)290%，極氪品牌交付1.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，領(lǐng)克品牌新能源占比提升至56%，PHEV車(chē)型在混動(dòng)市場(chǎng)逐步提升份額。
NO.3 特斯拉中國(guó)
銷(xiāo)量：78828輛
特斯拉中國(guó)預(yù)計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量約7.88萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約121%。盡管 Model Y 煥新版2月交付量受生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整影響下滑至3.07萬(wàn)輛，但3月產(chǎn)能恢復(fù)后迅速爬坡，單周銷(xiāo)量峰值達(dá)1.38萬(wàn)輛。不過(guò)，特斯拉面臨新勢(shì)力在智能化領(lǐng)域的追趕，其FSD V12系統(tǒng)在華落地進(jìn)度仍存不確定性，可能影響下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
NO.4 上汽通用五菱
銷(xiāo)量：74108輛
上汽通用五菱以約7.41萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列第四， 宏光MINIEV 系列仍貢獻(xiàn)超3萬(wàn)輛，但同比出現(xiàn)一定下滑，顯示微型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。五菱 繽果PLUS 憑借410km續(xù)航和8.98萬(wàn)元起售價(jià)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)1.2萬(wàn)輛，成功開(kāi)拓家用市場(chǎng)，而相對(duì)定位更高的 五菱星光 插混版銷(xiāo)量0.9萬(wàn)輛。五菱的挑戰(zhàn)在于品牌如何向上突破，目前銀標(biāo)系列占比不足20%，需加快中端產(chǎn)品布局。
NO.5 奇瑞汽車(chē)
銷(xiāo)量：56450輛
奇瑞汽車(chē)以約5.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第五，同比增長(zhǎng)超170%。iCAR品牌表現(xiàn)突出，V23車(chē)型憑借復(fù)古設(shè)計(jì)語(yǔ)言和501km續(xù)航在年輕消費(fèi)群體中打開(kāi)市場(chǎng)，單月銷(xiāo)量突破1.2萬(wàn)輛，捷途山?；靹?dòng)版本貢獻(xiàn)2.3萬(wàn)輛，依托“旅行+”的定位形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
NO.6 長(zhǎng)安汽車(chē)
銷(xiāo)量：56000（預(yù)估）輛
長(zhǎng)安汽車(chē)新能源板塊批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)估5.6萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車(chē)交付2.44萬(wàn)輛，其中SL03改款車(chē)型通過(guò)優(yōu)化續(xù)航和智能配置重獲市場(chǎng)認(rèn)可，阿維塔品牌銷(xiāo)量1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超200%，其智能化的屬性和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)終于迎來(lái)了銷(xiāo)量突破，啟源系列銷(xiāo)量1.53萬(wàn)輛，經(jīng)濟(jì)型純電車(chē)型A05/Q05以定價(jià)優(yōu)勢(shì)搶占10萬(wàn)元以下市場(chǎng)。
NO.7 零跑汽車(chē)
銷(xiāo)量：37095輛
零跑汽車(chē)以3.71萬(wàn)輛位列第七，同比增長(zhǎng)154.7%。其中C10車(chē)型交付1.83萬(wàn)輛，整車(chē)基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行打造，并且配備CTC 2.0電池一體化設(shè)計(jì)，T03改款銷(xiāo)量1.26萬(wàn)輛，通過(guò)增加快充接口鞏固微型車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。不過(guò)目前零跑的國(guó)際化進(jìn)程相對(duì)遲緩，海外銷(xiāo)量占比不足5%。
NO.8 理想汽車(chē)
銷(xiāo)量：36674輛
理想汽車(chē)以3.67萬(wàn)輛位列第八，同比增長(zhǎng)26.5%，分車(chē)型來(lái)看，L6交付1.1萬(wàn)輛，目前周均訂單穩(wěn)定在4000臺(tái)，L7/L8部分車(chē)型通過(guò)配置精簡(jiǎn)降低了入門(mén)門(mén)檻，這也帶來(lái)銷(xiāo)量的環(huán)比增長(zhǎng)。目前理想的增程技術(shù)路線(xiàn)接受度較高，但面對(duì)華為 問(wèn)界M7 等競(jìng)品在智能化方面的攻勢(shì)，其智駕水平需要快點(diǎn)提升。
NO.9 廣汽埃安
銷(xiāo)量：34082輛
廣汽埃安批發(fā)銷(xiāo)量3.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%。主力車(chē)型AION Y Plus貢獻(xiàn)了1.8萬(wàn)輛，但同比增速放緩至5%，這也與網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)需求飽和有關(guān)， 昊鉑HT 銷(xiāo)量0.72萬(wàn)輛，800V超充和鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)未能有效打開(kāi)高端市場(chǎng)。值得注意的是，埃安的B端市場(chǎng)依賴(lài)度仍超50%，家用消費(fèi)市場(chǎng)拓展速度不及預(yù)期。
NO.10 小鵬汽車(chē)
銷(xiāo)量：33205輛
小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量3.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)267.9%。其中MONA M03車(chē)型貢獻(xiàn)1.85萬(wàn)輛，值得一提的是，新車(chē)的AI智駕系統(tǒng)XNGP的選裝率達(dá)68%，G9改款車(chē)型通過(guò)削減激光雷達(dá)配置將起售價(jià)降至26.99萬(wàn)元，也讓月銷(xiāo)突破0.8萬(wàn)輛。目前小鵬的Xmart OS 5.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了端到端大模型落地，但由于產(chǎn)能受限，肇慶工廠(chǎng)利用率僅75%。
總結(jié)：
從3月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，頭部五強(qiáng)占據(jù)67.3%的份額，而新勢(shì)力中，理想、小鵬通過(guò)技術(shù)下放實(shí)現(xiàn)價(jià)格帶下沉，零跑則堅(jiān)守性?xún)r(jià)比路線(xiàn)。值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇，3月行業(yè)平均折扣率達(dá)18.7%，部分品牌延續(xù)“以?xún)r(jià)換量”的特征，未來(lái)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步分化，具備全域自研能力、供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)、全球化布局的企業(yè)有望持續(xù)領(lǐng)跑。
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