2025年4月3日，南航干了一件大事情。
在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓10架B787-8飛機(jī)。
這意味著，南航此番要將B787-8飛機(jī)全部清倉(cāng)。
近年來(lái)，南航在飛機(jī)方面可謂是動(dòng)作不斷。
先是全部處置掉A380飛機(jī)。
然后將部分窄體機(jī)改裝全經(jīng)濟(jì)艙布局。
到如今，甩賣(mài)B787-8飛機(jī)。
這一動(dòng)作不僅是南航近年來(lái)規(guī)模最大的資產(chǎn)處置項(xiàng)目，更是反映了南航優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、提升資產(chǎn)效率的戰(zhàn)略意圖。
或許，這是南航應(yīng)對(duì)當(dāng)前民航業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)求變。
一、40億元：甩賣(mài)10架B787和2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
南航在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓10架波音787-8飛機(jī)及2臺(tái)GENX-1B70發(fā)動(dòng)機(jī)，總掛牌底價(jià)達(dá)39.64億元。
序號(hào)
項(xiàng)目名稱(chēng)
掛牌價(jià)格
（萬(wàn)元）
1
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2725
35,933
2
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2733
35,933
3
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2732
35,933
4
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2736
36,856
5
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2788
38,285
6
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2727
36,368
7
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2726
35,933
8
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2735
35,933
9
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2737
35,933
10
1架B787-8飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B-2787
38,285
11
1臺(tái)GENX-1B70發(fā)動(dòng)機(jī)，序列號(hào)956830
15,353
12
1臺(tái)GENX-1B70發(fā)動(dòng)機(jī)，序列號(hào)956960
15,670
合計(jì)
396,415
此次轉(zhuǎn)讓涉及12宗獨(dú)立資產(chǎn)，包括10架注冊(cè)于2014-2015年的波音787-8飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-2725至B-2787等）及2臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)規(guī)則，若形成競(jìng)價(jià)，總起始價(jià)為39.64億元，溢價(jià)部分將按各資產(chǎn)掛牌價(jià)占比分配至單個(gè)項(xiàng)目。
這種“整體打包+靈活溢價(jià)”的設(shè)計(jì)，既保留了捆綁出售的議價(jià)優(yōu)勢(shì)，又允許買(mǎi)方根據(jù)需求差異化競(jìng)價(jià)，提高交易成功率。
值得注意的是，南航明確不安排實(shí)物檢查，交付地點(diǎn)可選廣州或其他協(xié)商地點(diǎn)。
也有可能已經(jīng)有初步意向的買(mǎi)家。
據(jù)聯(lián)交所披露的信息，本次以公開(kāi)競(jìng)價(jià)確定受讓方。
1.采用聯(lián)交所網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)——一次報(bào)價(jià)的方式確定受讓方。
一次報(bào)價(jià)是指，競(jìng)買(mǎi)人在組織人規(guī)定的報(bào)價(jià)時(shí)間段內(nèi)僅可提交一次有效報(bào)價(jià)。網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)在競(jìng)價(jià)過(guò)程中，不顯示任何競(jìng)買(mǎi)人的報(bào)價(jià)記錄。
報(bào)價(jià)時(shí)間截止后，網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)按照“價(jià)格優(yōu)先、時(shí)間優(yōu)先”的總體原則，自動(dòng)判斷并顯示最高有效報(bào)價(jià)，該最高報(bào)價(jià)的競(jìng)買(mǎi)人即為受讓方。
2.報(bào)價(jià)方式。
競(jìng)買(mǎi)人在規(guī)定的時(shí)段里自行上網(wǎng)報(bào)價(jià)，競(jìng)買(mǎi)人一旦輸入網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)的交易指令經(jīng)確認(rèn)后不得撤回或更改。
3.報(bào)價(jià)地點(diǎn)。
競(jìng)買(mǎi)人自行選擇報(bào)價(jià)地點(diǎn)，具體競(jìng)價(jià)操作詳見(jiàn)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)（https://bid.suaee.com）。
4.競(jìng)價(jià)時(shí)間。
競(jìng)買(mǎi)人報(bào)價(jià)期為掛牌期滿(mǎn)后第3個(gè)工作日上午10時(shí)00分至上午11時(shí)00分。
也就是2025年5月5日。
二、機(jī)隊(duì)迭代：南航為何清倉(cāng)波音787-8？
2013年6月2日，南航引進(jìn)的首架波音787-8夢(mèng)想飛機(jī)飛抵廣州，飛機(jī)上噴繪著“夢(mèng)想之翼”涂裝。
由此，南航成為中國(guó)第一家運(yùn)營(yíng)787-8夢(mèng)想飛機(jī)的航空公司。
南航最后一架B787-8飛機(jī)交付于2014年6月。
目前，南航共擁有28架B787飛機(jī)，其中：
B787-8飛機(jī)10架，平均機(jī)齡11.6年。
B787-9飛機(jī)18架，平均機(jī)齡5.9年。
此外南航旗下公司廈門(mén)航空也擁有12架B787系列飛機(jī)。
此番南航一次性全部處置該機(jī)型，翼哥認(rèn)為有幾方面原因：
一是減少維修成本。
南航B787-8機(jī)型快到第12年了，按照6年一大修的規(guī)律，第12年需要投入巨額資金進(jìn)行維修。
提前處置可以節(jié)省一大筆大修成本。
二是優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。
波音787系列機(jī)型是波音公司研制的新一代中型遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)，被命名為夢(mèng)想客機(jī)。
該機(jī)型由B787-8、B787-9、B787-10三種型號(hào)組成，其中B787-8最小。
由于座位數(shù)最小，從單座成本來(lái)看就最高。
南航B787-8采用兩艙布局，座位共266座，其中公務(wù)艙18座，經(jīng)濟(jì)艙248座。
南航B787-9飛機(jī)，共有兩種布局，分別為276座和297座。
與B787-9飛機(jī)相比，B787-8無(wú)論是座位數(shù)量，還是機(jī)齡都不占優(yōu)勢(shì)。
更重要的是，當(dāng)下南航的經(jīng)營(yíng)策略是高密度、高客座率！
三是充實(shí)現(xiàn)金流。
B787-9飛機(jī)平均機(jī)齡接近12年，看似比較老舊。
但從國(guó)際普遍情況來(lái)看，該飛機(jī)正值壯年，至少還可以使用12年以上，此時(shí)選擇出售，仍可以賣(mài)一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)錢(qián)。
如果按照基礎(chǔ)價(jià)40億元出售，可以回籠40億元的資金。
南航近年加速引入787-9、A350等機(jī)型，而陸續(xù)處置A380、B787-8機(jī)型，標(biāo)志其寬體機(jī)隊(duì)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“精益配置”。
南航此次大規(guī)模處置資產(chǎn)，反映了中國(guó)航司從“重資產(chǎn)囤積”向“動(dòng)態(tài)資產(chǎn)配置”轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。
南航的“清倉(cāng)”動(dòng)作既是應(yīng)對(duì)行業(yè)變局的務(wù)實(shí)選擇，也是主動(dòng)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略布局。
曾幾何時(shí)：
南航是全球首家同時(shí)運(yùn)營(yíng)B787和A380兩種最先進(jìn)機(jī)型的航空公司。
B787和A380，一個(gè)適用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高密度中遠(yuǎn)程直飛航線，一個(gè)適用于大容量大樞紐的市場(chǎng)，兩者形成有效互補(bǔ)，共同成為引領(lǐng)南航樞紐建設(shè)和國(guó)際化發(fā)展的“兩翼”。
12年一輪回，如今當(dāng)初令南航引以為豪的兩種機(jī)型都將陸續(xù)退出南航。
當(dāng)然，這是南航基于我國(guó)民航市場(chǎng)發(fā)展格局做出的抉擇！
那么，此次10架B787-8飛機(jī)掛拍結(jié)果如何，我們拭目以待！
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