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3月28日，由《物流技術(shù)與應(yīng)用》主辦、一汽-大眾成都分公司協(xié)辦的“汽車與零部件物流數(shù)智化升級系列論壇”成都站圓滿落下帷幕。此次論壇匯聚了60余位行業(yè)精英，現(xiàn)場座無虛席，氣氛熱烈。
《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志副主編 江宏
論壇開場，主持人、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志副主編江宏的致辭直擊行業(yè)發(fā)展核心：“當(dāng)前，中國經(jīng)濟發(fā)展進入轉(zhuǎn)型期，以AI為代表的技術(shù)變革在提速，汽車行業(yè)面臨著新能源汽車快速崛起、按需定制帶來生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變、激烈的市場競爭倒逼企業(yè)進一步降本增效等諸多挑戰(zhàn)。物流數(shù)智化升級不是選擇題，而是必由之路。”江宏指出，論壇籌備期間，項目團隊對成都地區(qū)30余家汽車與零部件企業(yè)進行了深度調(diào)研，發(fā)現(xiàn)應(yīng)用數(shù)字化、智能化技術(shù)實現(xiàn)降本增效、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈可視化是當(dāng)前企業(yè)最緊迫的需求。從佛山站的“高朋滿座”到成都站的“座無虛席”，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對數(shù)智化升級的期待與日俱增，尤其在新能源浪潮下，物流技術(shù)必須與汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化趨勢同頻共振。
一汽-大眾汽車有限公司成都分公司
生產(chǎn)管理部經(jīng)理 曲國杰
一汽-大眾汽車有限公司成都分公司生產(chǎn)管理部經(jīng)理曲國杰女士在致辭中，以三組數(shù)據(jù)勾勒出汽車行業(yè)變革的圖景：新能源滲透率預(yù)計今年達55%，2030年將突破80%；高階智駕技術(shù)已下沉至7萬元級車型，2024年搭載率將達30%；用戶需求加速向多元化、個性化演進。面對“電動化沖擊、技術(shù)普惠化、需求碎片化”三重挑戰(zhàn)，她強調(diào)：“物流作為供應(yīng)鏈的‘毛細血管’，必須通過精益化、數(shù)字化、智能化實現(xiàn)成本降低、資源整合效率提升，最終為用戶創(chuàng)造價值?！?/p>
數(shù)智化浪潮下，汽車物流的“變”與“新”
關(guān)鍵詞：E-Lane物流模式、廣義準時化模式
一汽-大眾汽車有限公司成都分公司
生產(chǎn)控制與物料籌措科專家 黃雪川
一汽-大眾成都分公司黃雪川分享了捷達品牌融合數(shù)字化與精益化的實踐經(jīng)驗：通過“E-Lane物流模式”打通訂單流、車身流與物料流的全鏈協(xié)同——訂單流以分鐘級排產(chǎn)精準鎖定生產(chǎn)節(jié)奏，車身流依托數(shù)字化仿真實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整，物料流則通過智能算法優(yōu)化供應(yīng)鏈響應(yīng)，有效控制庫存成本。技術(shù)應(yīng)用上強調(diào)務(wù)實性，引入智能算法輔助決策的同時，堅持“人工經(jīng)驗+系統(tǒng)校驗”雙保險策略，避免技術(shù)盲從；AGV調(diào)度與視覺識別技術(shù)的落地大幅提升作業(yè)效率并降低人力依賴。
黃雪川總結(jié)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的幾點反思，包括以戰(zhàn)略為引領(lǐng)、聚焦核心理念、重視數(shù)據(jù)管理、關(guān)注安全及組織和人員的重要性。他強調(diào)：“數(shù)字化不是顛覆傳統(tǒng)，而是讓精益理念穿透供應(yīng)鏈的每個節(jié)點，唯有流程極致化，技術(shù)才能真正釋放價值。只有將數(shù)字化工具與企業(yè)價值鏈、供應(yīng)鏈整體角度相結(jié)合，才能實現(xiàn)更好的效果。”
一汽大眾成都分公司物流規(guī)劃管理科經(jīng)理 姜宏毅
一汽大眾成都分公司物流規(guī)劃管理科經(jīng)理姜宏毅先生強調(diào)，供應(yīng)鏈規(guī)劃應(yīng)全鏈路統(tǒng)籌，從產(chǎn)品設(shè)計貫穿至交付。他指出，部分企業(yè)效仿日系精益生產(chǎn)卻失敗，根源在于僅關(guān)注倉儲、配送等局部改善，而忽略了源頭設(shè)計。像特斯拉等車企通過精簡SKU與共享平臺，成功實現(xiàn)從設(shè)計端降低物流與供應(yīng)鏈成本。
為此，姜宏毅提出“廣義準時化模式”，構(gòu)建“房子圖”體系，涵蓋規(guī)劃、配送、生產(chǎn)與交付端，旨在以快速、有序、經(jīng)濟、智能的閉環(huán)流程高效履約訂單。其核心舉措有：規(guī)劃端依“一個流”設(shè)計產(chǎn)線工藝；生產(chǎn)端均衡排產(chǎn)、集中噴涂；配送端與供應(yīng)商深度協(xié)同，用VSM分析優(yōu)化成本；交付端結(jié)合運輸方式經(jīng)濟性選最優(yōu)路徑。他還強調(diào)，物流成本優(yōu)化要“算細賬”，如評估AGV替代人工需綜合多維度。企業(yè)管理者要有全局視角，量化各環(huán)節(jié)成本要素，基于實時數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整，推動供應(yīng)鏈從“局部降本”邁向“系統(tǒng)增效”。
智能倉儲：從“硬件堆砌”到“場景適配”
關(guān)鍵詞：技術(shù)選型、ROI評估、柔性升級
上海甲佳智能科技有限公司銷售總監(jiān) 倪恩潤
上海甲佳智能科技有限公司銷售總監(jiān)倪恩潤先生提到，甲佳智能聚焦四大技術(shù)路線——雙立柱堆垛機、四向車、托盤堆垛機及小型穿梭車，形成覆蓋硬件開發(fā)、自主軟件到整體交付的全鏈條能力。在汽車制造場景中，針對重型物料處理需求，其雙立柱堆垛機已在龍頭汽車企業(yè)B公司項目實現(xiàn)承載量從2.5噸升級至5噸，并推出適應(yīng)-25℃低溫環(huán)境的冷庫型產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于濟南、西安、巴西等海內(nèi)外工廠。
典型案例方面，B公司焊裝車間采用立庫方案后，單條產(chǎn)線可兼容6款車型生產(chǎn)，相較傳統(tǒng)模式減少70%的產(chǎn)線投資，并通過2小時快速夾具切換技術(shù)，將車型切換成本降低40%。此外，針對零部件存儲需求，四向車系統(tǒng)在零下25℃的新疆冷庫實現(xiàn)高密度存儲，較堆垛機方案提升30%存儲效率。
技術(shù)整合層面，甲佳智能構(gòu)建了"硬件+軟件+電控"三位一體體系，自主研發(fā)MES、WMS、WCS智能云平臺，支持云端部署與本地化服務(wù)，有效破解中小企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型難題。
廣域銘島數(shù)字科技有限公司解決方案專家 定文華
廣域銘島數(shù)字科技有限公司解決方案專家定文華女士分享了廣域銘島在汽車零部件物流領(lǐng)域的數(shù)字化探索與實踐。作為吉利集團旗下的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺及數(shù)字化解決方案提供商，廣域銘島依托汽車行業(yè)深厚積累，構(gòu)建了覆蓋倉儲物流等核心業(yè)務(wù)的數(shù)字化服務(wù)體系，其孵化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺已入選國家級雙跨平臺并持續(xù)領(lǐng)先。基于85%以上技術(shù)人員的研發(fā)力量，公司打造了工業(yè)操作系統(tǒng)及“業(yè)務(wù)‘速贏’” “‘卓越’運營”兩大產(chǎn)品套件，其中業(yè)務(wù)”速贏“產(chǎn)品套件聚焦整車企業(yè)研產(chǎn)供銷全鏈條，形成了從前端訂單到結(jié)算的倉儲物流一體化解決方案，通過OMS、WMS、TMS等系統(tǒng)整合及硬件設(shè)備綜合調(diào)度，實現(xiàn)人、料、設(shè)備的智能協(xié)同。
她還通過兩個典型案例闡釋了方案價值：在電池行業(yè)，針對某企業(yè)條碼管理混亂、先進先出困難等問題，廣域銘島搭建WMS平臺，統(tǒng)一物料編碼并關(guān)聯(lián)SAP/MES系統(tǒng)，實現(xiàn)拉動式配送與全流程可視化，出入庫效率提升超160%；在整車領(lǐng)域，針對多系統(tǒng)割裂、設(shè)備利用率低等痛點，構(gòu)建統(tǒng)一調(diào)度平臺，通過視覺門收貨、AGV智能調(diào)度等技術(shù)，使收貨量提升167%、人員減少超30%，錯漏收率下降30%，并有效解決線邊物料堆積問題。其方案不僅實現(xiàn)全鏈路自動化物料配送，更推動柔性生產(chǎn)換線效率提升與員工滿意度提高，為汽車零部件物流智能化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的路徑。
澤第咨詢合伙人 王長明
澤第咨詢合伙人王長明先生基于公司專注于物流咨詢領(lǐng)域20多年，擁有200多個項目的豐富經(jīng)驗，他在《汽車零部件倉儲物流技術(shù)應(yīng)用分析》主題演講中指出，中國汽車與零部件行業(yè)市場規(guī)模龐大且持續(xù)增長，隨著物流技術(shù)發(fā)展和人工成本上升，智能化物流技術(shù)應(yīng)用成為企業(yè)降本增效的關(guān)鍵，行業(yè)關(guān)注點已從是否上自動化轉(zhuǎn)向如何應(yīng)用適合的自動化技術(shù)。
圍繞企業(yè)內(nèi)部物流中存儲、揀貨、搬運三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他就以下話題進行了重點分析：如何在有限空間內(nèi)實現(xiàn)高密度存儲，同時滿足多樣化需求？揀選零件占人工30%-40%，如何降低成本、提升準確性？如何實現(xiàn)倉庫及車間內(nèi)高效、安全的物料搬運？此外，他還對市場上的主流物流技術(shù)的特點及適用范圍進行了對比。
對于自動化物流系統(tǒng)項目規(guī)劃與落地方法，他從規(guī)劃步驟、規(guī)劃思路、項目周期、系統(tǒng)架構(gòu)、投資成本與回報、常用規(guī)劃方法總結(jié)與建議等方面展開，為參會企業(yè)提供了全面參考。展望未來，他認為物流裝備技術(shù)走向成熟并不斷創(chuàng)新，將降低設(shè)備成本，加速物流裝備技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用。
互動現(xiàn)場：“全鏈降本”實戰(zhàn)交流
關(guān)鍵詞：需求對齊、降本增效、生態(tài)共建
在汽車零部件物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型的互動論壇上，嘉賓們圍繞行業(yè)痛點、技術(shù)應(yīng)用及未來趨勢展開熱烈討論，碰撞出諸多智慧火花。
降本增效是汽車零部件物流數(shù)智化升級的核心目標(biāo)。嘉賓們認為，實現(xiàn)這一目標(biāo)需要技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化雙管齊下。技術(shù)創(chuàng)新上，企業(yè)可引入自動化倉儲系統(tǒng)、智能搬運設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，提升物流作業(yè)自動化與智能化水平。管理優(yōu)化方面，可通過優(yōu)化倉儲布局、改進作業(yè)流程、加強人員培訓(xùn)等方式，提高物流運作效率與管理水平。有企業(yè)代表分享實踐經(jīng)驗，通過實施精益物流管理，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少不必要物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了降本增效。
無人搬運解決方案成為焦點話題。多家企業(yè)代表指出，引入無人搬運設(shè)備勢在必行，但在實際應(yīng)用中面臨技術(shù)復(fù)雜、效率相對較低等挑戰(zhàn)。比如，無人叉車在實現(xiàn)貨物精準碼垛和多層搬運中，技術(shù)難度大，效率常不及人工。設(shè)備供應(yīng)商回應(yīng)，當(dāng)前無人搬運技術(shù)雖不斷發(fā)展，但仍有局限。企業(yè)可優(yōu)化倉儲布局和作業(yè)流程，減少不必要環(huán)節(jié)。
供應(yīng)鏈協(xié)同也備受關(guān)注。企業(yè)代表強調(diào)，汽車零部件物流數(shù)智化升級不能局限于企業(yè)內(nèi)部，需與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作。例如，與供應(yīng)商共享生產(chǎn)計劃和庫存信息，可實現(xiàn)更精準的物料采購和配送，減少庫存積壓和缺貨現(xiàn)象。物流專家表示，實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同需建立統(tǒng)一信息平臺和標(biāo)準體系，確保信息流通順暢。企業(yè)間還需加強溝通與信任，共同制定合作規(guī)則和流程，實現(xiàn)互利共贏。一些企業(yè)已與上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同，取得顯著降本增效效果。
現(xiàn)場交流
工廠直擊：數(shù)智化如何助力降本增效？
論壇壓軸環(huán)節(jié)，參會者實地參觀一汽-大眾成都工廠物流現(xiàn)場，切身感受了 “E-Lane物流模式”的魅力，一名零部件企業(yè)代表感嘆：“原來以為數(shù)字化是‘燒錢’，但看到作業(yè)效率提升、人力成本減少，才發(fā)現(xiàn)技術(shù)升級是剛需?！?/p>
下一站，天津！5月16日！
與變革者同行，與前沿技術(shù)共振！
破解數(shù)智化轉(zhuǎn)型密碼，共筑物流升級新生態(tài)！
———— 物流技術(shù)與應(yīng)用 ————
編輯排版：王茜
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