近期某品牌電車發(fā)生碰撞事故，迅速起火，車內(nèi)三名女生因此死亡，事故的影響仍然在持續(xù)，恰在此時一輛特斯拉汽車發(fā)生嚴(yán)重事故，車輛卻未起火，駕駛員自行從車內(nèi)走出，可以說是意外給國產(chǎn)電車補(bǔ)刀，不是所有電車都容易起火的。
媒體報道指，4月6日重慶一輛model Y行車種發(fā)生異常，剮蹭正常行駛車輛后，沖向轉(zhuǎn)角位的人行安全島，隨即車輛騰空而起，在空中翻轉(zhuǎn)幾周后，砸在路邊的幾輛轎車，這些轎車因此出現(xiàn)不同程度的損傷。
值得注意的是發(fā)生了如此嚴(yán)重的事故后，model Y并未起火，車門也未被鎖死，駕駛員為一位30多歲的女性，她自行打開車門后離開駕駛室，媒體強(qiáng)調(diào)女性駕駛員并未受傷。
特斯拉汽車發(fā)生的這單事故，與數(shù)天前某國產(chǎn)品牌電車的事故無疑形成了鮮明的對比，同樣是電車，同樣發(fā)生嚴(yán)重交通事故，特斯拉卻未發(fā)生電池起火的問題，更為讓人驚奇的是駕駛員也未受傷。
電動汽車的電池相當(dāng)特殊，當(dāng)下的電車電池均是鋰電池，鋰電池的電解液含有氧化劑，電池本身又含有巨大的能量，因此一旦發(fā)生碰撞導(dǎo)致短路就會迅速過熱起火，而起火后電解液含有的氧化劑可以支持火災(zāi)的持續(xù)燃燒。
由于電池的這種特點(diǎn)，因此電車一旦起火，結(jié)果往往是在消防員噴灑滅火劑的過程中燒剩骨架；此前還有電瓶車起火視頻顯示，車主從旁邊拿來三瓶滅火劑噴完，電瓶車的電池仍然不斷復(fù)燃，將電瓶車燒剩骨架，更別說電動汽車的超大容量電池了。
如此電車企業(yè)在生產(chǎn)電車的時候就得非常謹(jǐn)慎，對電池包進(jìn)行充分的防火設(shè)計(jì)；不過電池包的防火并不簡單，因?yàn)殡姵刈陨砼吕渑聼?，冬天需要保溫、夏天需要散熱，這就要求電車企業(yè)生產(chǎn)電池包的時候不是用防火劑填滿電池包就行，還得考慮到它的散熱問題，這就是技術(shù)的關(guān)鍵了。
此外電控系統(tǒng)也很重要，如今的電車普遍采用快速充電技術(shù)，快充情況下，電控系統(tǒng)需要確保合適的電量，避免過大的電流沖擊；同樣的在放電驅(qū)動電車的時候，電控系統(tǒng)同樣得控制好放電，避免損害電池，這都是很高深的技術(shù)。
特斯拉作為電車的鼻祖，它早在2003年成立的時候就已專注于電車的研發(fā)，20多年下來，積累了深厚的技術(shù)，因此特斯拉在電池整合、電控系統(tǒng)等方面都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。
據(jù)悉特斯拉在預(yù)防電車起火自燃方面有自己獨(dú)到的技術(shù)，電池包設(shè)計(jì)得很巧妙，每個電芯都配備了隔離保護(hù)措施，同時特斯拉汽車電池包中由多個電池小模組組成，一旦某個電池小模組發(fā)生過熱乃至自燃，不會影響到整個電池包，因此之前統(tǒng)計(jì)的電車起火事故中，特斯拉的占比很小。
特斯拉在電池系統(tǒng)技術(shù)方面的優(yōu)勢，在這次交通事故中得到體現(xiàn)，說明電車企業(yè)不是說從電池供應(yīng)商買來電池包就行，電車企業(yè)得有自己獨(dú)到的技術(shù)，確保電池包的安全，避免電車在碰撞中起火自燃，以免給駕乘人員造成生命危險。
這次的交通事故對國產(chǎn)電車來說都是警醒，在電車行業(yè)飛速發(fā)展的時候，一定要將安全放在首位，否則一旦發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對電車企業(yè)將造成毀滅性影響，安全在汽車行業(yè)居于首位不是說說而已，畢竟汽車與駕乘人員的生命安全密切相關(guān)。
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