引言
船齡大的船舶在從事航運(yùn)工作時(shí)，因其具有折舊率低、租金低的特點(diǎn)而受到各方青睞，但隨著船舶老齡化，船舶面臨的安全問題也顯著增加。老齡散貨船會(huì)不同程度的存在甲板銹蝕嚴(yán)重、船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低、設(shè)備老化等問題。受航運(yùn)市場(chǎng)影響，大量老齡散貨船從事件雜貨運(yùn)輸，由于不同于雜貨船的設(shè)計(jì)，所以在裝載件雜貨過程中，綁扎系固需要焊接大量的臨時(shí)系固點(diǎn)，在進(jìn)行臨時(shí)系固點(diǎn)焊接的時(shí)候存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
20xx年xx月xx日，某外籍船舶XX輪在靠泊裝貨期間，貨艙發(fā)生火災(zāi)事故。經(jīng)調(diào)查事故原因?yàn)樵撦喸谂撋w裝載貨物，由于艙蓋貨物綁扎系固的需要，故在艙間甲板焊接臨時(shí)系固點(diǎn)。由于該輪為船齡近30年的老齡散貨船，艙間甲板存在大量銹蝕情況，同時(shí)艙間甲板因多次焊接、切割地令導(dǎo)致鋼板厚度減少嚴(yán)重，電焊作業(yè)過程中導(dǎo)致艙間甲板焊穿，飛濺的高溫熔珠從甲板破損處進(jìn)入貨艙，引燃艙內(nèi)纖維布等易燃材料。電焊熔珠的持續(xù)飛濺造成艙內(nèi)溫度升高，進(jìn)一步引燃艙內(nèi)裝載的輪胎。
本文通過針對(duì)上述老齡散貨船焊接臨時(shí)系固點(diǎn)時(shí)發(fā)生火災(zāi)事故案例進(jìn)行分析，總結(jié)出老齡散貨船焊接臨時(shí)系固點(diǎn)時(shí)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的解決方案。
一、相關(guān)定義
散貨船又稱干散貨船：指用于運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶。因干散貨船的貨種單一，一般不需要包裝、不怕擠壓、便于裝卸，故都是單甲板船。
老齡船：根據(jù)《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》，老齡船是依據(jù)船齡劃分的，其中船齡18年及以上的散貨船屬于第4類老舊海船，且滿33年船齡強(qiáng)制報(bào)廢。
臨時(shí)系固點(diǎn)：由于散貨船在設(shè)計(jì)之初并無考慮裝載甲板貨的問題，因此在甲板并未設(shè)置系固點(diǎn)。當(dāng)船舶載運(yùn)甲板貨物時(shí)，需要根據(jù)貨物的綁扎角度和強(qiáng)度要求臨時(shí)增加的系固點(diǎn)。
ESP：散貨船加強(qiáng)檢驗(yàn)。
二、風(fēng)險(xiǎn)分析
1.焊接作業(yè)
1.1存在無資質(zhì)人員作業(yè)
根據(jù)《船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法》“第十二條船舶進(jìn)行燒焊或明火作業(yè)應(yīng)滿足以下條件：（二）從事作業(yè)的人員，必須經(jīng)過相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的資格證明?！钡囊?guī)定，在船上進(jìn)行燒焊作業(yè)的人員需要持有相應(yīng)的證書。目前在船舶上進(jìn)行燒焊作業(yè)的人員通常持有中國船級(jí)社頒發(fā)的焊工能力認(rèn)證證書和各地應(yīng)急管理廳（局）頒發(fā)的特種作業(yè)操作證。
實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，為了趕工期，船舶在綁扎過程中會(huì)在多個(gè)部位同時(shí)進(jìn)行，部分作業(yè)單位在持證焊工不足的情況下，會(huì)安排非持證人員進(jìn)行燒焊作業(yè)，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
1.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流于形式
多數(shù)船舶會(huì)以須知文件的形式來規(guī)范船舶上的明火作業(yè)，同時(shí)會(huì)要求船方針對(duì)明火作業(yè)開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括對(duì)作業(yè)部位的檢查、作業(yè)部分周邊環(huán)境的考察、作業(yè)過程中需要采取的安全措施、作業(yè)過程中的巡查等，并填寫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表。
實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，船舶明火作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估多數(shù)流于形式，沒有認(rèn)真考察明火作業(yè)面周邊及上下的環(huán)境情況，沒有嚴(yán)格按照體系文件要求開展。本文引言中事故案例就是沒有對(duì)明火作業(yè)面下方裝載的貨物進(jìn)行考察，焊接過程中將甲板洞穿，焊屑掉落艙內(nèi)，引燃貨物包裝，進(jìn)而引燃貨物。
2.船舶老齡化，鋼板厚度變薄
船舶在航行過程中，甲板不可避免的會(huì)接觸到海水，是甲板鋼板生銹的重要原因，同時(shí)空氣中的氧在潮濕條件下與鋼板接觸，也容易導(dǎo)致鋼板生銹。老齡化船舶由于甲板鋼板受到多年的腐蝕，多存在甲板鋼板銹蝕嚴(yán)重的現(xiàn)象。甲板鋼板會(huì)受到船舶剪切力的影響，日積月累會(huì)對(duì)甲板鋼板造成一定程度的損傷。散貨船在設(shè)計(jì)之初并未考慮裝載甲板貨，多數(shù)散貨船會(huì)在系固手冊(cè)中給出甲板的均布載貨，但在實(shí)際裝載貨物過程中，由于非標(biāo)準(zhǔn)貨的不規(guī)則性，即使增加襯墊也存在不滿足均布載貨的要求，長(zhǎng)期在甲板裝載貨物，勢(shì)必會(huì)對(duì)甲板鋼板結(jié)構(gòu)造成損傷。老齡化船舶為了防止鋼板銹穿，日常維護(hù)保養(yǎng)要進(jìn)行除銹，長(zhǎng)期的反復(fù)除銹過程中會(huì)導(dǎo)致鋼板厚度變薄，強(qiáng)度降低。由于甲板裝貨區(qū)域受限，為滿足綁扎系固角度要求，在甲板焊接地令的位置比較集中，在甲板同一部位多次進(jìn)行焊接和切割地令作業(yè)，該部位鋼板強(qiáng)度會(huì)進(jìn)一步降低，所以在甲板焊接地令作業(yè)過程中鋼板被洞穿的風(fēng)險(xiǎn)極大。
3.焊接臨時(shí)系固點(diǎn)位置隨意性較大
根據(jù)SOLAS公約（83修）第十一條檢驗(yàn)后狀況的維持“(a) 應(yīng)維持船舶及其設(shè)備的狀況，使其符合本規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定，以保證該船在各方面繼續(xù)適合出海航行而不致于對(duì)船舶及船上人員產(chǎn)生危險(xiǎn)。(b)根據(jù)第7、8、9或10條的規(guī)定對(duì)船舶所進(jìn)行的任何檢驗(yàn)完成以后，非經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，對(duì)已檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)布置、機(jī)器、設(shè)備及其他項(xiàng)目概不得變動(dòng)?！钡囊?guī)定，船舶大量焊接臨時(shí)系固點(diǎn)是對(duì)船舶原有結(jié)構(gòu)布置的改動(dòng)，沒有經(jīng)過主管機(jī)關(guān)的許可，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
多數(shù)散貨船在設(shè)計(jì)之初并未考慮裝載甲板貨物，所以在甲板上沒有預(yù)先布置好系固設(shè)備。上述散貨船在裝載甲板貨物的時(shí)候，會(huì)面臨需要焊接臨時(shí)系固點(diǎn)的問題。臨時(shí)系固點(diǎn)位置的選擇由所裝貨物綁扎角度決定，往往會(huì)忽視安全因素。例如為了滿足綁扎要求，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)系固點(diǎn)未焊接在甲板強(qiáng)結(jié)構(gòu)上，焊接在扶墻材或艙間甲板上。防止貨物移動(dòng)的綁扎力作用在這些非強(qiáng)結(jié)構(gòu)的焊接部位上，會(huì)造成何種影響僅憑船方或現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師的目測(cè)是無法判斷的，這種安全風(fēng)險(xiǎn)在老齡散貨船上是難以預(yù)測(cè)的。
4.值守船員不足
船舶靠港裝卸貨期間通常甲板部值班人員為一名值班駕駛員和一名值班水手。由于國際保安規(guī)則要求，船舶舷梯口要24小時(shí)有人值守。船上實(shí)際情況是值班水手在舷梯口值守，值班駕駛員要負(fù)責(zé)全船巡視、檢查纜繩情況、監(jiān)裝貨物已經(jīng)處理各種臨時(shí)性事務(wù)。大副除了值班外，還要負(fù)責(zé)貨物配載、根據(jù)裝卸或情況指揮壓排水、查看水尺、監(jiān)督貨物裝載位置等。由于明火作業(yè)多數(shù)情況下是多個(gè)部位同時(shí)進(jìn)行，并且具體作業(yè)部位由明火作業(yè)單位現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)綁扎系固需要自行決定，不會(huì)通知船員，大副、值班駕駛員、值班水手又都忙于各自工作，根本不可能按照公司體系文件要求在明火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)，體系文件要求無法得到有效落實(shí)，形成一紙空文。
5.測(cè)厚不規(guī)范
根據(jù)SOLAS公約第XII章的規(guī)定，船齡超過15年的散貨船需要完成加強(qiáng)檢驗(yàn)程序。ESP（散貨船加強(qiáng)檢驗(yàn)）指南（A.744（18））中規(guī)定了測(cè)厚程序、測(cè)厚要求、測(cè)厚公司認(rèn)可程序以及測(cè)厚范圍要求等。由于測(cè)厚工作是由各船級(jí)社認(rèn)可的第三方檢驗(yàn)公司具體完成，測(cè)厚報(bào)告缺少船旗國和港口國海事主管部門的監(jiān)管，測(cè)厚公司也不需要對(duì)測(cè)厚報(bào)告不實(shí)承擔(dān)相應(yīng)的后果，所以存在老齡散貨船測(cè)厚報(bào)告不能反應(yīng)船舶鋼板結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀況。
三、對(duì)策與建議
1.加強(qiáng)針對(duì)老齡散貨船的研究工作
海事主管部門、船級(jí)社和船東應(yīng)加強(qiáng)老齡散貨船的相關(guān)分析研究工作，梳理總結(jié)老齡散貨船存在的諸多安全風(fēng)險(xiǎn)，有針對(duì)性的完善法律法規(guī)、檢驗(yàn)規(guī)范和公司的體系文件，形成一整套規(guī)范明確，可操作性強(qiáng)的安全保障制度。
2.海事主管加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管
2.1海事主管部門應(yīng)依據(jù)《船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法》《中華人民共和國對(duì)外國籍船舶管理規(guī)則》和《海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》（GB/T 13386-2009）的相關(guān)規(guī)定加強(qiáng)船舶明火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查，嚴(yán)厲打擊沒有資質(zhì)人員進(jìn)行燒焊作業(yè)、作業(yè)面附近是否存在易燃易爆物質(zhì)、作業(yè)區(qū)是否配備消防器材以及是否安排專人看火。
2.2海事主管部門應(yīng)加強(qiáng)老齡散貨船裝載甲板貨的現(xiàn)場(chǎng)檢查，要求船方對(duì)裝載甲板貨強(qiáng)度、穩(wěn)性、綁扎系固進(jìn)行計(jì)算，抽查臨時(shí)系固點(diǎn)的焊接位置，對(duì)不滿足要求的要依法依規(guī)進(jìn)行處理。
3.港航管理部門加強(qiáng)公司管理
港航管理部門應(yīng)依據(jù)職權(quán)加強(qiáng)對(duì)船舶明火作業(yè)單位的管理，加大針對(duì)公司的日常監(jiān)督檢查，檢查應(yīng)包括但不限于明火作業(yè)單位的管理制度、人員資質(zhì)和作業(yè)設(shè)備等，切實(shí)承擔(dān)起對(duì)明火作業(yè)單位的管理職責(zé)。
4.碼頭作業(yè)公司加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入作業(yè)區(qū)的勞務(wù)人員管理
碼頭作業(yè)公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入作業(yè)區(qū)進(jìn)行明火作業(yè)人員的安全監(jiān)督和管理，應(yīng)將在作業(yè)區(qū)明火作業(yè)人員的操作行為納入視頻監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)巡視范圍，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的不規(guī)范行為應(yīng)及時(shí)制止，停止施工作業(yè)。
5.船級(jí)社明確可焊接臨時(shí)系固點(diǎn)位置
船級(jí)社應(yīng)加強(qiáng)散貨船裝載甲板貨的檢驗(yàn)要求，通過附加檢驗(yàn)的形式，對(duì)散貨船哪些區(qū)域可以裝載甲板貨、甲板的均布載貨以及哪些部位可以焊接臨時(shí)系固點(diǎn)進(jìn)行明確，給與船東明確的指導(dǎo)和規(guī)范，也為海事主管部門檢查提供相應(yīng)的依據(jù)。
6.航運(yùn)企業(yè)的體系文件應(yīng)有可執(zhí)行性
航運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)《海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》（GB/T 13386-2009）的相關(guān)規(guī)定細(xì)化明火作業(yè)須知文件，并在岸基人員登輪檢查中將明火作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容作為必查項(xiàng)目。船舶每航次做的明火作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在作業(yè)前發(fā)給公司岸基主管人員，岸基主管人員應(yīng)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行抽查，敦促船員將明火作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作落到實(shí)處。
7.合理安排值守人員
船舶靠港裝卸貨期間單憑甲板部?jī)擅蛋嗳藛T無法滿足要求時(shí)，應(yīng)合理調(diào)配全船船員安排安全班，根據(jù)明火作業(yè)情況，安排專人看火?，F(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)是否按照施工方案開展，作業(yè)人員是否有資質(zhì)，在作業(yè)區(qū)配備消防器材，作業(yè)后檢查施工現(xiàn)場(chǎng)等。
8.規(guī)范測(cè)厚
海事主管部門應(yīng)在船舶檢驗(yàn)監(jiān)督檢查中加強(qiáng)老齡散貨船測(cè)厚方面的抽查，對(duì)測(cè)厚報(bào)告不實(shí)的測(cè)厚公司通報(bào)相關(guān)船級(jí)社，要求船級(jí)社給與測(cè)厚公司嚴(yán)肅處理，同時(shí)完善法律法規(guī)，針對(duì)由于鋼板厚度不滿足要求引起的事故，追究船級(jí)社和測(cè)厚公司的法律責(zé)任。
四、結(jié)語
服務(wù)于國家“一帶一路”建設(shè)，大量散貨船改變經(jīng)營策略，參與項(xiàng)目貨的運(yùn)輸，并在甲板和艙蓋裝載貨物，這就給船舶帶來較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。海事主管部門應(yīng)根據(jù)新形勢(shì)創(chuàng)新監(jiān)管模式，在不斷完善法律法規(guī)加強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，更多的給予船舶指導(dǎo)，營造好的營商環(huán)境，共同為船舶航行安全作出貢獻(xiàn)。
作者 | 郭萬庶 李永濤 劉琛
如下是最新海況天氣：
海洋天氣公報(bào)
預(yù)報(bào)：翟麗萍 簽發(fā)：黃彬2025年04月09日18時(shí)
我國東部海域?qū)⒂写箪F
一、近海海域天氣實(shí)況
4月9日02時(shí)至14時(shí)，東海西北部海域出現(xiàn)了能見度不足1公里的大霧。
二、未來三天具體預(yù)報(bào)
中央氣象臺(tái)4月9日18時(shí)繼續(xù)發(fā)布《大霧黃色預(yù)警》。
9日20時(shí)至10日20時(shí)，渤海將有4級(jí)以下增大到5～6級(jí)、陣風(fēng)7級(jí)的西南風(fēng)，臺(tái)灣以東洋面將有4～6級(jí)、陣風(fēng)7級(jí)的偏南到西南風(fēng)。黃海南部偏南海域、東海西部海域、長(zhǎng)江口及杭州灣附近海域、浙江沿岸海域、舟山群島附近海域?qū)⒂心芤姸炔蛔?公里的大霧。
10日20時(shí)至11日20時(shí)，渤海將有5～7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的偏南風(fēng)，渤海海峽將有4～6級(jí)、陣風(fēng)7級(jí)的偏南風(fēng)，黃海北部海域?qū)⒂?級(jí)以下增大到5～6級(jí)、陣風(fēng)7級(jí)的偏南風(fēng)，臺(tái)灣以東洋面將有4～6級(jí)、陣風(fēng)7級(jí)的東北風(fēng)轉(zhuǎn)偏南風(fēng)。黃海南部海域、東海南部海域?qū)⒂休p霧，能見度不足10公里。東海北部海域?qū)⒂写箪F，能見度不足1公里。
11日20時(shí)至12日20時(shí)，黃海南部海域?qū)⒂?～7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)增大到8～9級(jí)、陣風(fēng)10級(jí)的東南風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)，渤海將有7～8級(jí)、陣風(fēng)9級(jí)的偏西到西北風(fēng)，渤海海峽將有6～8級(jí)、陣風(fēng)9級(jí)的偏南轉(zhuǎn)偏西風(fēng)，東海北部海域?qū)⒂?～8級(jí)、陣風(fēng)9級(jí)的偏南風(fēng)，東海南部海域?qū)⒂?～6級(jí)、陣風(fēng)7級(jí)增大到7～8級(jí)、陣風(fēng)9級(jí)的偏南轉(zhuǎn)偏北風(fēng)，黃海中部海域?qū)⒂?～7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的偏南轉(zhuǎn)西北風(fēng)，臺(tái)灣以東洋面將有4～5級(jí)增大到6～7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的偏南風(fēng)，北部灣、南海西北部海域?qū)⒂?～7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的偏南轉(zhuǎn)東北風(fēng)，南海東北部海域?qū)⒂?～5級(jí)增大到6～7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的偏南轉(zhuǎn)偏北風(fēng)，黃海北部海域、臺(tái)灣海峽將有5～7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的偏南到西南風(fēng)，瓊州海峽將有4～6級(jí)、陣風(fēng)7級(jí)的偏南轉(zhuǎn)偏北風(fēng)，南海中西部海域?qū)⒂?～6級(jí)、陣風(fēng)7級(jí)的偏南風(fēng)。
三、未來4～7天天氣展望
12日夜間至14日白天，受冷空氣影響，渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海大部海域、臺(tái)灣海峽、臺(tái)灣以東洋面將有6～8級(jí)、陣風(fēng)9～10級(jí)的大風(fēng)，其中，渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海北部海域風(fēng)力可達(dá)9級(jí)、陣風(fēng)10～12級(jí)。
海事天氣公報(bào)
ZCZC
WWCI50 BABJ 090600
2:1:31:11:01:00
BT
SECURITE =
MESSAGE FOR METAREA XI (CHINA) ISSUED BY NMC BEIJING
AT 1015UTC APR.09 2025 =
MESSAGE IS UPDATED EVERY 06 HOURS =
SYNOPSIS VALID 0600UTC APR.09 =
FCST VALID 0600UTC APR.10 =
WARNNING=
NIL=
SUMMARY=
HORIZONTAL VISIBILITY LESS THAN 10KM OVER SOUTHERN
PART OF YELLOW SEA AND SOUTHWESTERN PART OF EAST
CHINA SEA AND TAIWAN STRAIT AND BEIBU GULF AND
ANDAMAN SEA AND THAILAND GULF AND MALACCA STRAIT
AND SEA EAST OF SINGAPORE AND SEA SOUTH OF
SUMATERA AND LAUT JAWA AND LAUT MALUKU AND LAUT
BANDA=
FCST=
SOUTHERN PART OF YELLOW SEA
SW WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S VEER NE
WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE
SLIGHT TO SMOOTH FOG BECMG HEAVY FOG VIS MODERATE
TO POOR=
NORTHERN PART OF EAST CHINA SEA
SW WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S DECR 06 TO
08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE SLIGHT TO
MODERATE HEAVY FOG VIS POOR=
SOUTHERN PART OF EAST CHINA SEA
S WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S INCR 08 TO
12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE SLIGHT TO
MODERATE HEAVY FOG BECMG FOG VIS POOR TO MODERATE=
SEA EAST OF TAIWAN
S WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S VEER SW
WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE
SLIGHT TO MODERATE OVERCAST VIS GOOD=
NORTHEASTERN PART OF JAPAN SEA
SW WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE
MODERATE CLOUDY BECMG OVERCAST VIS GOOD=
SOUTHWESTERN PART OF JAPAN SEA
SE WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S VEER SW
WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE
SLIGHT OVERCAST BECMG LIGHT RAIN VIS GOOD=
KOREA STRAIT
SW WINDS VEER W 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA
STATE MODERATE LIGHT RAIN BECMG OVERCAST VIS GOOD=
SEA SOUTH OF JAPAN
SW WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S INCR 08 TO
12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE MODERATE CLOUDY
BECMG OVERCAST VIS GOOD=
SEA SOUTHEAST OF THE PHILIPPINES
NE WINDS VEER E 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA
STATE MODERATE CLOUDY VIS GOOD=
SEA WEST OF GUAM
E WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE
MODERATE CLOUDY VIS GOOD=
SEA SOUTH OF JAWA
E WINDS 04 TO 06M/S GUSTS 06 TO 08M/S SEA STATE
MODERATE CLOUDY BECMG MODERATE RAIN VIS GOOD TO
MODERATE=
SEA SOUTH OF SUMATERA
SE WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE
MODERATE CLOUDY VIS GOOD=
NNNN
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