記者 翟芳雪
編輯 高宇雷
美國(guó)總統(tǒng)特朗普瘋狂的加稅政策，讓馬斯克也扛不住了。
據(jù)華盛頓郵報(bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日，兩位消息人士稱(chēng)，在過(guò)去的周末，美國(guó)政府效率部門(mén)負(fù)責(zé)人、全球首富馬斯克直接向美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)出了撤銷(xiāo)新關(guān)稅政策的呼吁。報(bào)道稱(chēng)，馬斯克的嘗試沒(méi)有成功。
根據(jù)此前白宮發(fā)布的文件，美國(guó)將對(duì)進(jìn)口乘用車(chē)和輕型卡車(chē)，以及關(guān)鍵汽車(chē)零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等）加征25%的關(guān)稅，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的征稅在4月3日生效，進(jìn)口汽車(chē)零部件的征稅將在5月3日前生效。
這樣大范圍的加稅不僅讓造車(chē)成本飆升，消費(fèi)者觀望情緒加?。贿€打斷零件供應(yīng)，導(dǎo)致部分工廠減產(chǎn)停產(chǎn)；迫使貿(mào)易戰(zhàn)升溫，讓市場(chǎng)預(yù)期持續(xù)走低，形成對(duì)全球汽車(chē)股的全面利空。
4月7日，A股市場(chǎng)汽車(chē)板塊成為重災(zāi)區(qū)。A股汽車(chē)整車(chē)板塊整體下跌9.02%，23家上市公司中過(guò)半數(shù)股票跌停。其中，除中國(guó)重汽、宇通客車(chē)、中集車(chē)輛、賽力斯、福田汽車(chē)、廣汽集團(tuán)外，其余個(gè)股均以跌停收盤(pán)。
盡管中國(guó)汽車(chē)2024年出口美國(guó)僅有11.6萬(wàn)臺(tái)，受到影響較小，但隨車(chē)企出海建廠的中國(guó)零部件供應(yīng)商，正面臨麻煩。
減產(chǎn)、停發(fā)、漲價(jià)
之前憑借《美墨加協(xié)定》，享有對(duì)美免稅出口優(yōu)勢(shì)的墨西哥生產(chǎn)基地已經(jīng)陷入困境。
路透社披露，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪自4月3日起，停止接收美國(guó)市場(chǎng)兩款墨西哥產(chǎn)SUV訂單，并大幅削減合資工廠產(chǎn)能。Stellantis集團(tuán)則暫時(shí)關(guān)停加拿大溫莎和墨西哥托盧卡工廠，其北美CEO安東尼奧·菲洛薩在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)正評(píng)估關(guān)稅的中長(zhǎng)期影響并采取緊急應(yīng)對(duì)措施。
據(jù)路透社報(bào)道，4月5日，捷豹路虎表示將暫停其英國(guó)制造的汽車(chē)向美國(guó)發(fā)貨一個(gè)月，以考慮如何減輕25%關(guān)稅帶來(lái)的成本。該公司在聲明中表示，捷豹路虎每年銷(xiāo)售 40 萬(wàn)輛攬勝運(yùn)動(dòng)版、Defenders 和其他車(chē)型，其中對(duì)美出口占總銷(xiāo)量的近四分之一。
奧迪也是如此。據(jù)汽車(chē)新聞報(bào)道，他們獲得的一份發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的備忘錄顯示，奧迪計(jì)劃在 4 月 2 日之后暫停所有在墨西哥和海外組裝并運(yùn)往美國(guó)港口的汽車(chē)。Motor1的消息顯示，大眾汽車(chē)和保時(shí)捷也采取了同樣的措施，而沒(méi)有提到恢復(fù)發(fā)貨的具體時(shí)間。
豐田和日產(chǎn)在考慮將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至美國(guó)。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，豐田汽車(chē)公司正考慮將部分銷(xiāo)往美國(guó)的汽車(chē)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)。報(bào)道稱(chēng)，早在今年夏天，日產(chǎn)就計(jì)劃減少其位于日本西部的福岡工廠的產(chǎn)量，并將部分 Rogue SUV 的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，以減輕特朗普關(guān)稅的影響。
在價(jià)格上，大眾將提高汽車(chē)售價(jià)。據(jù)汽車(chē)新聞報(bào)道，大眾汽車(chē)將對(duì)在美國(guó)境外組裝的汽車(chē)征收進(jìn)口費(fèi)，目前正在確定增加的成本。該公司表示，預(yù)計(jì)關(guān)稅將從 4 月 3 日開(kāi)始影響從墨西哥和歐洲進(jìn)口的汽車(chē)價(jià)格。
一些車(chē)企為了穩(wěn)住銷(xiāo)量向消費(fèi)者讓利。比如現(xiàn)代汽車(chē)在4月4日表示，將在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)保持現(xiàn)有車(chē)型的標(biāo)價(jià)穩(wěn)定，以緩解購(gòu)物者對(duì)關(guān)稅影響經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量的擔(dān)憂，“我們知道消費(fèi)者不確定價(jià)格上漲的可能性，我們希望為他們提供一些穩(wěn)定性”。
梅賽德斯-奔馳也在4 月 7 日表示，盡管特朗普政府目前對(duì)進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)征收25% 的關(guān)稅，但該公司不會(huì)提高 2025 款車(chē)型的標(biāo)價(jià)。
福特將向客戶(hù)提供員工優(yōu)惠價(jià)。據(jù)Motor1報(bào)道，該計(jì)劃名為“源自美國(guó)，為美國(guó)”，將于 4 月 3 日生效，持續(xù)至 6 月 2 日。該計(jì)劃涵蓋 F-150 和 Maverick 等車(chē)型以及少量林肯汽車(chē)，但此次促銷(xiāo)活動(dòng)不適用于車(chē)隊(duì)客戶(hù)。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在此前的聲明中表示，關(guān)稅將“對(duì)美國(guó)工業(yè)造成前所未有的沖擊”。
中國(guó)整車(chē)承壓小，零部件企業(yè)壓力加劇
從出口量上看，中國(guó)整車(chē)車(chē)企受到的影響并不大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)2024年出口美國(guó)僅有11.6萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)汽車(chē)總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%。
與之相比，中國(guó)零部件供應(yīng)商面臨更大壓力。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)對(duì)美國(guó)的零部件出口金額為997.7億元，占比15%。
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，特朗普曾多次點(diǎn)名墨西哥汽車(chē)工業(yè)及其與中國(guó)制造商的聯(lián)系。美國(guó)汽車(chē)制造商超過(guò)40%的零部件從墨西哥進(jìn)口，其中許多來(lái)自中資工廠。
例如，報(bào)道提到，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司，總部位于安徽省，向通用汽車(chē)、福特和Stellantis銷(xiāo)售產(chǎn)品。為減輕美國(guó)關(guān)稅的影響，該公司在2024年1月的一份股票備案文件中表示已開(kāi)始在墨西哥建廠。
還有特斯拉的供應(yīng)商旭升股份，在2023年宣布跟著特斯拉在墨西哥計(jì)劃投資2.76億美元建廠。一年后特斯拉暫停了墨西哥超級(jí)工廠項(xiàng)目，旭升股份從一家未具名的“北美主要傳統(tǒng)汽車(chē)制造商”那里獲得了價(jià)值2.62億美元的合同，并計(jì)劃利用墨西哥的這座工廠來(lái)完成訂單。
然而特朗普無(wú)差別的加征關(guān)稅，讓這些出海的供應(yīng)鏈企業(yè)遭到重大打擊。
MEMA原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)在3月對(duì) 139 家供應(yīng)商進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)零部件制造商都受到了鋼鐵和鋁關(guān)稅的影響，其中 97% 的人擔(dān)心關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致規(guī)模較小、“次級(jí)”供應(yīng)商陷入財(cái)務(wù)困境。許多大型上市供應(yīng)商的股票，例如麥格納國(guó)際，受關(guān)稅影響在一路下跌。
據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道，一位特斯拉供應(yīng)商表示大部分做出海的中國(guó)汽車(chē)零部件公司凈利潤(rùn)低于15%，這次他們不會(huì)和特斯拉一起承擔(dān)關(guān)稅成本。
但特朗普對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈出手，對(duì)美國(guó)車(chē)企危害更大。咨詢(xún)公司艾睿鉑的測(cè)算顯示，由于美國(guó)車(chē)企零部件嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，若對(duì)零部件加征關(guān)稅，每輛美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)成本將增加4000美元，年增成本達(dá)400億美元。
供應(yīng)鏈混亂和潛在延誤也將出現(xiàn)在美國(guó)。據(jù)EE TIMES報(bào)道，考克斯汽車(chē)公司預(yù)測(cè)，如果新關(guān)稅在上周生效，到 4 月中旬，美國(guó)工廠每天的汽車(chē)產(chǎn)量將減少 20,000 輛，比現(xiàn)在減少約 30%。
報(bào)道指出，就算汽車(chē)制造商將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)以避免關(guān)稅，建立新的裝配線和搬遷成本高昂且耗時(shí)，通常至少需要兩年時(shí)間。麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院 教授邁克爾·庫(kù)蘇馬諾指出： “這將在未來(lái)幾年對(duì)美國(guó)消費(fèi)者造成破壞和高昂的成本?！?/p>
對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，盡管表面上受影響較小，但長(zhǎng)期來(lái)看，美國(guó)不合常理的征稅引發(fā)的連環(huán)效應(yīng)，也許會(huì)讓全球消費(fèi)者心態(tài)變得更消極，加重持幣觀望的情緒。“我們無(wú)法控制關(guān)稅對(duì)消費(fèi)者心態(tài)的影響，我們認(rèn)為這種影響可能是巨大的，”一位首席執(zhí)行官在接受CNBC采訪時(shí)稱(chēng)。
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