在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，領(lǐng)克 07 EM-P 正在重新定義 "實(shí)戰(zhàn)安全" 的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)多數(shù)車企仍在堆砌實(shí)驗(yàn)室碰撞測試成績時(shí)，這款車型通過兩次極端事故的完整數(shù)據(jù)鏈，揭示了其安全架構(gòu)的底層邏輯。
3 月 25 日的追尾事故中，領(lǐng)克 07 EM-P 承受了來自水泥車的追尾沖擊，根據(jù)事故現(xiàn)場，車輛在 360 度翻滾過程中，車身結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了 不同方向的撞擊載荷， A/B柱均未變形。這得益于其四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)的 "蜂窩式" 能量吸收機(jī)制 —— 每層結(jié)構(gòu)的屈服強(qiáng)度梯度設(shè)計(jì)，使得沖擊力在不同層級間逐級衰減。
電池安全的技術(shù)突破更具顛覆性。領(lǐng)克 07 EM-P 的電池包采用 "4 橫 4 縱" 集成式框架梁結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)在側(cè)面碰撞時(shí)可將沖擊力分散至車身整體框架，使 在材料應(yīng)用層面，領(lǐng)克 07 EM-P 展現(xiàn)了工程哲學(xué)的極致追求。整車 82% 的高強(qiáng)度鋼材與鋁材組合，形成剛?cè)岵?jì)的車身骨架。A 柱、B 柱區(qū)域的 2000MPa 熱成型鋼。前防撞梁采用航天級 7 系鋁合金，其 1332mm 的寬度覆蓋 70% 車寬，配合 六宮格吸能盒，在碰撞中可吸收更多的動能。 當(dāng)行業(yè)陷入 "屏幕尺寸競賽" 與 "加速性能內(nèi)卷" 時(shí)，領(lǐng)克的安全技術(shù)路線展現(xiàn)出獨(dú)特的價(jià)值。從 2000MPa 熱成
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