4月9日拍攝的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部。當(dāng)日，在江蘇南通海門，我國(guó)自主研制、最大開挖直徑達(dá)16.64米的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動(dòng)，新“萬里長(zhǎng)江第一隧”、我國(guó)最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道海太長(zhǎng)江隧道正式開掘。新華社記者 季春鵬 攝
新華社南京4月9日電（記者何磊靜、毛?。?日，在江蘇南通長(zhǎng)江入?？冢袊?guó)迎來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)史上又一壯舉——中國(guó)自主研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”蓄勢(shì)啟動(dòng)，16.64米的刀盤如藍(lán)色巨浪破土前行，標(biāo)志著新“萬里長(zhǎng)江第一隧”海太長(zhǎng)江隧道正式開啟盾構(gòu)穿江作業(yè)。
海太長(zhǎng)江隧道是中國(guó)最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道，北起南通海門，南至蘇州太倉(cāng)，全長(zhǎng)約39.07公里，其中過江隧道長(zhǎng)達(dá)11.185公里，盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米。該隧道設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
這一跨越中國(guó)最長(zhǎng)河流長(zhǎng)江的世界級(jí)隧道工程，面臨超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓等多項(xiàng)“極限挑戰(zhàn)”，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為新“萬里長(zhǎng)江第一隧”。
“隧道需穿越長(zhǎng)江底部淤泥、粉細(xì)砂等復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深約75米，承受最大水壓7.5巴，相當(dāng)于每平方米75噸壓力，施工難度極大。”中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目總工程師游少?gòu)?qiáng)說。
4月9日，中鐵十四局工作人員在“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)進(jìn)行管片拼裝作業(yè)。新華社記者 季春鵬 攝
為此，中鐵十四局聯(lián)合鐵建重工打造出承擔(dān)穿江重任的“江海號(hào)”。該盾構(gòu)機(jī)最大開挖直徑16.64米，總長(zhǎng)145米、重達(dá)5000噸?！搬槍?duì)江底復(fù)雜環(huán)境，盾構(gòu)機(jī)搭載常壓換刀刀盤、伸縮式主驅(qū)動(dòng)及智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，首創(chuàng)刀盤磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、雙液漿同步注漿等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)‘可測(cè)、可視、可修、可換’?！敝需F十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒說。
海太長(zhǎng)江隧道建造同樣首創(chuàng)諸多技術(shù)。如首創(chuàng)直達(dá)地面的救援車專用通道技術(shù)、區(qū)段式排煙系統(tǒng)及零碳設(shè)計(jì)，為安全與環(huán)保樹立新標(biāo)桿。“在結(jié)構(gòu)、防災(zāi)、裝備、綠色、智慧等層面，海太長(zhǎng)江隧道創(chuàng)造了多個(gè)‘首次’。”中國(guó)鐵建鐵四院項(xiàng)目經(jīng)理陳俊偉表示。
作為《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》重點(diǎn)項(xiàng)目，海太長(zhǎng)江隧道計(jì)劃于2028年基本建成，屆時(shí)將有效疏解蘇通大橋交通壓力，推動(dòng)南通與蘇南、上海形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
“這項(xiàng)工程建設(shè)助力落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局、推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義，為長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。”游少?gòu)?qiáng)說。
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