成人亚洲精品久久久久软件,av电影网在线观看,免费观看视频大片,中文字幕日韩欧美精品在线,久久精品日产第一区二区三区画质

3月18日，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)迎來重要時刻。當(dāng)日11時，工作人員在包頭東河國際機(jī)場集中聯(lián)控中心（以下簡稱“集中聯(lián)控中心”）通過遠(yuǎn)程控制臺，先后操作包頭機(jī)場4號登機(jī)橋和通遼機(jī)場7號登機(jī)橋，精準(zhǔn)完成與飛機(jī)的全自動靠接。兩次全自動靠接均在一分鐘內(nèi)完成，成功實現(xiàn)了全球首例多機(jī)場無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控。

內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)實現(xiàn)多機(jī)場無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控（內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)供圖）

當(dāng)天，集中聯(lián)控中心共保障包頭機(jī)場和通遼機(jī)場的6座登機(jī)橋與18架次航班完成全自動靠接。相關(guān)工作人員介紹，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控模式能夠?qū)崿F(xiàn)多機(jī)場、多設(shè)備、超遠(yuǎn)距離的無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控，在全球范圍內(nèi)尚屬首次。本次成功試運(yùn)行標(biāo)志著無人駕駛登機(jī)橋運(yùn)行模式進(jìn)入新階段，有力推動了智慧機(jī)場建設(shè)。

向“多機(jī)場、多橋集控”邁進(jìn)

對機(jī)場而言，無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控模式可有效提高資源利用效率。在該模式成功試運(yùn)行前，民航業(yè)多采用本地單一機(jī)場管控?zé)o人駕駛登機(jī)橋模式，無法發(fā)揮集團(tuán)化管控優(yōu)勢。

2023年，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)率先開展無人駕駛登機(jī)橋異地管控模式探索，并選取了呼倫貝爾機(jī)場的一座登機(jī)橋進(jìn)行全自動駕駛異地管控測試。測試中，運(yùn)行控制員在呼和浩特機(jī)場完成了對呼倫貝爾機(jī)場全自動駕駛登機(jī)橋的遠(yuǎn)程控制。在這個過程中，信號傳輸距離超過2000公里，最低測試溫度達(dá)零下40攝氏度。測試結(jié)果證明，在超遠(yuǎn)距離和超低溫條件下，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)依然具備L4級自動駕駛靠接能力，為后續(xù)開展集中聯(lián)控模式探索奠定了基礎(chǔ)。

此后，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)進(jìn)一步探索，希望能夠突破“一個控制臺控制一座自動駕駛登機(jī)橋”的限制，從“一對一”模式向“多機(jī)場、多橋集控”模式邁進(jìn)。在此過程中，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)創(chuàng)新搭建集約集聚平臺，通過人工智能、高精度傳感器和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實現(xiàn)了一名運(yùn)行控制員監(jiān)控多個機(jī)場、多座全自動駕駛登機(jī)橋靠接飛機(jī)的目標(biāo)。參與首批次集中聯(lián)控的機(jī)場包括包頭機(jī)場、通遼機(jī)場、呼倫貝爾機(jī)場和烏蘭浩特機(jī)場。

內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹，無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控模式采用的關(guān)鍵流程引導(dǎo)系統(tǒng)、運(yùn)行任務(wù)調(diào)度分配方法等核心技術(shù)和沉浸式管控座艙等創(chuàng)新成果，顯著提高了機(jī)場的運(yùn)行效率和安全水平。目前，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)申請3項發(fā)明專利和1項實用新型專利，正在申請歐洲和中東等國家和地區(qū)專利。

近萬次測試成功率高達(dá)99.95%

安全是民航業(yè)的生命線。長期以來，中國民航高度重視航空安全，新技術(shù)應(yīng)用必須以安全為根基。為確保無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控模式安全可靠，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)以體系化思維進(jìn)行安全管控。

在試運(yùn)行前，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)對103項風(fēng)險管控措施進(jìn)行整體評價和驗證，參與試運(yùn)行的各機(jī)場從運(yùn)行安全和變更管理等方面開展評估，登機(jī)橋操作、機(jī)務(wù)和地服等崗位工作人員也對相關(guān)風(fēng)險點進(jìn)行了仔細(xì)梳理，實現(xiàn)了分層級風(fēng)險管控。

進(jìn)入運(yùn)行階段后，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)全面優(yōu)化各崗位流程，將工作做實做細(xì)。例如，在多任務(wù)、多機(jī)場機(jī)型確認(rèn)方面，項目組設(shè)計了機(jī)務(wù)人員兩次輸入機(jī)號、遠(yuǎn)程運(yùn)行控制員再次復(fù)核的校驗方式，確保機(jī)型信息準(zhǔn)確可靠。

新技術(shù)、新模式的順利應(yīng)用，離不開工作人員的專業(yè)度。為提升工作人員業(yè)務(wù)能力，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)采用“培訓(xùn)+準(zhǔn)入”“理論+實操”“觀摩+實習(xí)”等方式，大幅提升相關(guān)人員的專項能力。同時，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)完善應(yīng)急處置方案，制定遠(yuǎn)程手動操作和本地操作措施，確保第一時間對突發(fā)故障進(jìn)行快速響應(yīng)和有效處置。

此外，為最大限度確保安全可靠性，項目組還對無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控項目開展了近萬次測試，包括模擬器測試、過夜真機(jī)測試、多任務(wù)調(diào)度壓力測試等，成功率高達(dá)99.95%。

從人才培養(yǎng)出發(fā)實現(xiàn)“1到無窮”的躍升

“從0到1”是一個從無到有的過程。在實現(xiàn)了無人駕駛登機(jī)橋領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新后，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)開始大力推動創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，希望在“從0到1”的基礎(chǔ)上實現(xiàn)“從1到無窮”的躍升。

相關(guān)工作人員介紹，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)從人才培養(yǎng)出發(fā)，目前已經(jīng)培養(yǎng)了多名無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控星級培訓(xùn)師和專家級遠(yuǎn)程運(yùn)行控制員，可為國內(nèi)其他機(jī)場提供業(yè)務(wù)培訓(xùn)和經(jīng)驗借鑒。下一步，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)計劃在集團(tuán)內(nèi)實現(xiàn)該保障模式的全覆蓋，同時積極尋求合作伙伴，實現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營經(jīng)驗的輸出。

新技術(shù)、新模式的應(yīng)用給很多人的工作帶來了新變化，同時也讓不少人產(chǎn)生了“機(jī)器替代人力”的擔(dān)憂。相關(guān)工作人員表示，隨著民航運(yùn)輸市場逐步恢復(fù)，內(nèi)蒙古各支線機(jī)場航班量大幅增加。尤其是在運(yùn)輸旺季，包括登機(jī)橋操作員在內(nèi)的機(jī)場各崗位人員出現(xiàn)短缺，出現(xiàn)亟須用新技術(shù)、新模式解決保障人員不足的問題。

雖然短期內(nèi)機(jī)器無法取代人工，但是面對科技的迅猛發(fā)展，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)積極行動起來，提前布局員工轉(zhuǎn)型計劃。例如，在進(jìn)入發(fā)展窗口期后，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)一方面通過探索無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控模式，解決保障人員不足的問題；另一方面，將部分登機(jī)橋操作員轉(zhuǎn)至集中聯(lián)控調(diào)度、運(yùn)行控制等新興崗位，為其提供更好的工作環(huán)境和更廣闊的職業(yè)前景。

內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)登機(jī)橋操作員孟思同告訴筆者：“登機(jī)橋操作對工作人員的要求很高。過去每次工作，我們都需要高度集中注意力，以防操作失誤造成碰撞問題?，F(xiàn)在，自動駕駛技術(shù)的操作精度非常高，既安全又高效，為靠接工作節(jié)約了大量時間。同時，在接觸新技術(shù)、新設(shè)備的過程中，我們也學(xué)習(xí)了很多新知識、新技能，更有信心跟上時代發(fā)展的步伐?！彪S著無人駕駛登機(jī)橋集中聯(lián)控模式轉(zhuǎn)化應(yīng)用，越來越多的機(jī)場和員工實現(xiàn)了雙贏。

長期以來，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)始終以創(chuàng)新為第一動力，不斷增強(qiáng)員工的主人翁意識，鼓勵員工在創(chuàng)新創(chuàng)效上出謀劃策，全力向打造行業(yè)領(lǐng)先機(jī)場集團(tuán)的目標(biāo)邁進(jìn)。未來，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)將不斷勇攀高峰，將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為推動企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力，為推動民航高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（中國民航報通訊員任龍）