混動(dòng)、純電齊發(fā)，比亞迪漢L/唐L同步上市！
車東西4月9日消息，就在剛剛，比亞迪王朝網(wǎng)2025年雙旗艦車型，純電版、混動(dòng)版的漢L、唐L正式上市。
▲漢L、唐L各版本售價(jià)一覽
漢L EV版本售價(jià)21.98萬元-27.98萬元，相比預(yù)售價(jià)低5萬元-7萬元。漢L DM-i、DM-p版本售價(jià)20.98萬元-25.98萬元。
▲漢L各版本對(duì)比
唐L EV版本售價(jià)23.98萬元-28.98萬元，相比預(yù)售價(jià)低4萬元-7萬元。唐L DM-i 、DM-p版本售價(jià)22.98萬元-28.58萬元。
▲唐L各版本對(duì)比
作為比亞迪王朝網(wǎng)2025年的旗艦車型，漢L、唐L的純電版已經(jīng)在此前的發(fā)布會(huì)上帶來了兆瓦閃充等黑科技。
▲比亞迪兆瓦閃充技術(shù)現(xiàn)場演示
除了純電版本外，搭載第五代DM技術(shù)的混動(dòng)版漢唐L還額外帶來了全新的DM-p技術(shù)，首創(chuàng)輪端解耦技術(shù)，有效平衡油耗和性能表現(xiàn)。
比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在發(fā)布會(huì)上提到，要靠實(shí)實(shí)在在的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)斷代領(lǐng)先，打破中國人造不了好車的固有印象。
作為2025年王朝網(wǎng)的旗艦產(chǎn)品，比亞迪同步發(fā)布了新車型的純電、混動(dòng)兩種動(dòng)力版本，在各自對(duì)應(yīng)的細(xì)分領(lǐng)域市場實(shí)現(xiàn)了不同動(dòng)力版本的全覆蓋，也進(jìn)一步提升了兩車型的競爭力。
一、兆瓦閃充正式上車 同步升級(jí)多項(xiàng)配置
作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首發(fā)車型，比亞迪漢L EV和唐L EV這兩款車已經(jīng)在上個(gè)月的兆瓦閃充發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了預(yù)售亮相。
▲比亞迪漢唐L采用劃時(shí)代旗艦技術(shù)
此次發(fā)布會(huì)上，超級(jí)e平臺(tái)正式上車，比亞迪方面在安全性、耐久性、兼容性三個(gè)層面進(jìn)行了介紹。
在安全性設(shè)計(jì)上，電池通過使用降低電池內(nèi)阻的刀片電池，再配合對(duì)稱疊片工藝提升散熱效率，有效充電降低發(fā)熱。
▲比亞迪刀片電池減阻設(shè)計(jì)
在耐久性設(shè)計(jì)上，電池通過新材料的運(yùn)用，提升了電池耐久性。
▲比亞迪刀片電池設(shè)計(jì)
在兼容性設(shè)計(jì)上，電池通過電驅(qū)升壓技術(shù)、自加熱技術(shù)等加持，使新車充電適應(yīng)性更強(qiáng)。
▲比亞迪刀片電池設(shè)計(jì)
通過雙槍快充技術(shù)的加持，新車的最大充電功率可達(dá)351kW。
▲比亞迪雙槍超充技術(shù)
新車依托兆瓦閃充技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)5分鐘充電400公里續(xù)航的充電速度。目前，首批500個(gè)充電樁將逐步上線。
在安全配置上，新車也進(jìn)行了一系列升級(jí)。
▲比亞迪多場景被動(dòng)安全防護(hù)
在主動(dòng)安全配置上，漢L、唐L支持100km/h的AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)功能，并針對(duì)多種場景進(jìn)行了主動(dòng)安全防護(hù)優(yōu)化。
在被動(dòng)安全設(shè)計(jì)上，漢L、唐L整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)40000Nm/deg，全車采用高強(qiáng)度熱成形鋼。
▲比亞迪漢L車身強(qiáng)度
在電池安全設(shè)計(jì)方面，新車采用了CTB電池車身一體化和整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以通過超過國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的安全測試。
▲比亞迪漢L電池防護(hù)
如果不幸發(fā)生事故，新車可以實(shí)現(xiàn)碰撞車門解鎖、高壓斷電、E-Call呼入等應(yīng)急處理。
▲比亞迪漢/唐L八重安全保障
在底盤控制方面，漢L、唐L可以通過車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)預(yù)判駕駛意圖，云輦-C也同步支持預(yù)瞄，提前掃描前方路況，減少側(cè)傾、顛簸等情況的發(fā)生。
▲比亞迪云輦預(yù)瞄系統(tǒng)
漢L、唐L還升級(jí)了控扭CP系統(tǒng)，減少車輛打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。iCVC智能底盤矢量控制系統(tǒng)也可以精確識(shí)別駕駛員意圖，提升轉(zhuǎn)彎、高速避障等能力。
▲比亞迪智能底盤矢量控制系統(tǒng)iCVC
在智駕方面，漢L、唐L搭載比亞迪天神之眼B系統(tǒng)，支持城市NOA、高快NOA和代客泊車等功能。智能座艙也接入了滿血版DeepSeek，進(jìn)一步提升座艙體驗(yàn)。
▲比亞迪漢/唐L全系標(biāo)配高階智駕
二、漢唐L混動(dòng)版同步上市 搭載DM-p混動(dòng)技術(shù)
在今天的發(fā)布會(huì)上，比亞迪為漢L、唐L分別帶來了混動(dòng)版本，兩款車均搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率45.3%。
▲比亞迪漢/唐L混動(dòng)版搭載第五代DM技術(shù)
比亞迪方面通過增程和插混的工作模式圖解，詳細(xì)介紹了第五代DM技術(shù)的工作模式分布。
▲比亞迪方面表示插混=增程+混動(dòng)
在第五代DM基礎(chǔ)上，比亞迪推出了DM-p混動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由切換，平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和性能輸出。
▲比亞迪DM-p王者混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)
漢L DM-i/DM-p版本搭載29.46kWh電池包，WLTC續(xù)航分別為145/170km。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156匹馬力），電機(jī)最大功率為200kW（272匹馬力）。DM-p版本在此基礎(chǔ)上增加了一個(gè)200kW（272匹馬力）的后電機(jī)。
新車零百加速可達(dá)3.9s，綜合虧電油耗4.6L/100km，綜合續(xù)航1200km。
▲比亞迪漢/唐L DM-p性能參數(shù)
唐L DM-i/DM-p版本則均搭載35.46kWh電池包，不同版本W(wǎng)LTC續(xù)航分別為135/150/165km，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156匹馬力），電機(jī)最大功率為200kW（272匹馬力），DM-p版本在此基礎(chǔ)上增加了一個(gè)200kW（272匹馬力）的后電機(jī)。
新車零百加速可達(dá)4.3s，綜合虧電油耗5.6L/100km，綜合續(xù)航1270km。
▲比亞迪DM-p采用插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
依托DM-p技術(shù)底座，比亞迪還設(shè)計(jì)了一套智能地形識(shí)別系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確識(shí)別路況，智能匹配最佳地形。
▲比亞迪動(dòng)態(tài)跟蹤扭矩架構(gòu)算法
通過推出“陷車助手”，可以幫助車輛在遇到陷車的情況下脫困。
比亞迪還通過DM-p技術(shù)，首創(chuàng)了動(dòng)態(tài)跟蹤扭矩架構(gòu)算法，可以減少起步頓挫，提升駕乘體驗(yàn)。
三、配備4nm座艙芯片 支持滿血DeepSeek
除了一系列黑科技加持外，漢L、唐L兩款新車的基礎(chǔ)表現(xiàn)也十分亮眼。
外觀方面，比亞迪漢L與比亞迪漢整體設(shè)計(jì)變化不大，采用了比亞迪王朝網(wǎng)常用的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但是整體線條看起來更加運(yùn)動(dòng)。漢L通過多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了Cd0.212的風(fēng)阻系數(shù)。
▲比亞迪漢L外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)
車身尺寸方面，比亞迪漢L的長寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距為 2970mm。
▲比亞迪漢L外觀
在動(dòng)力配置上，漢L EV依托高效高新能電驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)峰值功率230kW（約合433匹馬力），后電機(jī)峰值功率來到580kW（約合788匹馬力），峰值總功率810kW（約合1101匹馬力）。
漢L EV版本車型搭載了82.21kWh電池包，根據(jù)單雙電機(jī)的不同動(dòng)力版本，CLTC續(xù)航分別為601/701km。
漢L EV配備1500V碳化硅平臺(tái)，百公里加速2.7s。單從電機(jī)功率上來說，小米此前公布的V8s單個(gè)電機(jī)功率425kW（578匹馬力），而比亞迪漢L EV四驅(qū)版本的后電機(jī)單個(gè)電機(jī)峰值功率為580kW（約合788匹馬力）。
此外作為對(duì)比，以動(dòng)力性能著稱的 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） MAX零百加速為2.78秒，電機(jī)總功率為495kW，總馬力為673馬力，售價(jià)為29.99萬元。
▲比亞迪漢L EV競品對(duì)比
在智能座艙設(shè)計(jì)上，漢L搭載搭載DiLink智能座艙高階版，搭載4nm車機(jī)芯片，配備5G互聯(lián)技術(shù)和DeepSeek滿血版。
在車內(nèi)，漢L搭載-6度到40度的零暖冰箱，可以實(shí)現(xiàn)不同溫度區(qū)間的調(diào)節(jié)。在車外，新車還配備了160L容積前備箱，是目前最大的前備箱之一。
比亞迪唐 L與目前比亞迪唐車型變化較大，其格柵樣式依舊為王朝網(wǎng)家族式風(fēng)格，但采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，車尾外觀則變化不大。
▲比亞迪唐L外觀
唐L EV版本車型搭載了100.53kWh電池包，根據(jù)單雙電機(jī)的不同動(dòng)力版本，CLTC續(xù)航分別為670/600/560km。
車身尺寸方面，比亞迪唐L的長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm。
動(dòng)力方面，比亞迪唐L EV同樣有采用了前電機(jī)峰值功率230kW（約合433匹馬力），后電機(jī)峰值功率580kW（約合788匹馬力），峰值總功率810kW（約合1101匹馬力）的版本，新車的零百加速時(shí)間為3.6秒。
僅看動(dòng)力方面，比亞迪唐L EV四驅(qū)版3.9秒的零百加速時(shí)間與售價(jià)72.49萬元的特斯拉 Model X 相同，電機(jī)最大功率與最大馬力則是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越，甚至也超過了有三臺(tái)電機(jī)的特斯拉Model X Plaid。
▲比亞迪唐L EV競品對(duì)比
此外，與此前比亞迪旗下的方程豹豹8等車型一樣，比亞迪唐L也可以選裝搭載比亞迪的車載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”。
▲比亞迪唐L可搭載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”
結(jié)語：比亞迪新技術(shù)“刷屏”
比亞迪此次發(fā)布的漢L、唐L雙旗艦車型不僅在技術(shù)上給了市場一些“小小震撼”，也在價(jià)格上拿出了誠意。
隨著整車智能化、智駕普惠化的發(fā)展，比亞迪也在持續(xù)創(chuàng)新，提升每一輛新發(fā)車型的價(jià)值。
隨著從今年年初開始，比亞迪技術(shù)“刷屏”不斷，也給中國新能源市場注入了新動(dòng)力。
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