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《車矩陣》新車上市：在這個全民智駕的時代，被新能源車企“捷足先登”并將高階智駕系統(tǒng)從高價位上拉下馬后，不再神秘的智能駕駛輔助系統(tǒng)成為當下的標配，而傳統(tǒng)合資品牌也轉(zhuǎn)而推出搭載高階智駕系統(tǒng)的車型來提升核心競爭力，從而緊跟時代發(fā)展不被市場淘汰。
廣汽豐田 凱美瑞 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）作為中級車標桿車型之一在燃油車時代流光溢彩，擁有極高的保有量，然而由于豐田對電動化的質(zhì)疑導(dǎo)致新能源進程嚴重滯后，在中國汽車市場豐田的熱度持續(xù)衰減，銷量及口碑下滑嚴重，盡管豐田先后嘗試推出bZ系列電動車型，但由于缺乏技術(shù)創(chuàng)新仍然掀不起大浪，節(jié)奏完全不與當下國內(nèi)瞬息萬變的市場接軌。
4月9日豐田出人意料的推出了3款2.5L油電混動車型的智駕版，售價21.98-25.98萬元，綜合權(quán)益后售價低至16.98萬元。該智駕版車型主要升級在搭載了TSS 3.0PRO豐田智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用視覺方案，包括1顆前視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、5顆毫米波、8顆超聲波雷達等在內(nèi)多個智駕傳感器，最遠感知距離可達200米，實現(xiàn)行人識別和變道輔助功能。并能在城區(qū)/高速實現(xiàn)全速域跟車、車道保持、撥桿變道等無圖化智能駕駛輔助功能，并能實現(xiàn)自動泊車。
從競爭力上講，豐田凱美瑞在中級車領(lǐng)域的智能化要處于領(lǐng)先水準，搭載8155P座艙芯片，支持華為HiCar、百度CarLife及蘋果CarPlay手機無線互聯(lián)等，現(xiàn)如今為了銷量也是緊跟節(jié)奏推出智駕版車型，并且疊加權(quán)益后起售價變得更低，也是到了消費者“撿漏”的時候，雖然豐田的輕混不及當下主流的插電混動/增程混動的油耗和續(xù)航表現(xiàn)那么強勢，但凱美瑞穩(wěn)定的品質(zhì)和口碑還是能吸引一大波流量，對于豐田凱美瑞智駕版車型，你認可嗎？
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