本文來(lái)自微信公眾號(hào)：山上，作者：何簡(jiǎn)，編輯：蔣澆，題圖來(lái)自：AI生成
特朗普的親密戰(zhàn)友、最大金主以及宣稱愛(ài)他就像“a straight man can love another man”的馬斯克先生，終于忍不住開(kāi)始隱晦表達(dá)對(duì)特朗普政府的不滿。
在特朗普史無(wú)前例地宣布對(duì)全球幾乎所有國(guó)家及地區(qū)加征關(guān)稅后，馬斯克在上周六參加一場(chǎng)活動(dòng)時(shí)表示，他希望看到在歐洲和美國(guó)之間建立一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，“歸根結(jié)底，我希望能達(dá)成共識(shí)，理想情況下歐洲和美國(guó)都應(yīng)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅?！?/p>
馬斯克還稱，他希望人們可以更加自由地在歐洲和美國(guó)之間往來(lái)，并且可以在他們?cè)敢獾那闆r下在任意一方工作。他特意強(qiáng)調(diào)，這就是他給總統(tǒng)的建議。
馬斯克一直是關(guān)稅政策的堅(jiān)定反對(duì)者之一，部分原因來(lái)自于特斯拉的全球化布局。但即便如此，馬斯克此前也從未如此公開(kāi)反對(duì)特朗普的關(guān)稅政策。他還接連在社交媒體上發(fā)帖，批評(píng)那些為特朗普制定激進(jìn)關(guān)稅的政府官員，包括一名取得哈佛經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位的白宮貿(mào)易顧問(wèn)。
如果說(shuō)馬斯克對(duì)于關(guān)稅的不滿表達(dá)還算是隱晦——畢竟他沒(méi)有直接抨擊特朗普，那么他的弟弟、特斯拉董事會(huì)成員金巴爾·馬斯克則是毫不留情，直接對(duì)著特朗普開(kāi)罵。
“誰(shuí)能想到，特朗普實(shí)際上是幾代美國(guó)總統(tǒng)中稅收最高的一位。通過(guò)他的關(guān)稅策略，特朗普對(duì)美國(guó)消費(fèi)者實(shí)施了一項(xiàng)結(jié)構(gòu)性、永久性的稅收?！?/p>
關(guān)稅或許是導(dǎo)致這位特朗普上任以來(lái)的改革急先鋒不滿的最大原因。這項(xiàng)關(guān)稅政策還未真正落地，就已經(jīng)對(duì)馬斯克產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)影響。
由于股票市場(chǎng)的恐慌性暴跌，馬斯克的個(gè)人財(cái)富大幅度縮水。彭博每日更新的億萬(wàn)富豪指數(shù)顯示，截至 4 月 9 日，馬斯克的個(gè)人財(cái)富已經(jīng)降至 2900 億美元。年初至今，馬斯克的身家縮水超 1430 億美元。
一些評(píng)論直呼，馬斯克已經(jīng)成為本輪關(guān)稅政策中最大的輸家。
今年全球排名前十的富豪中，只有巴菲特的個(gè)人財(cái)富增加了
特斯拉全球銷(xiāo)量都在下滑，除了中國(guó)
馬斯克一天大概能在 X 平臺(tái)上發(fā)數(shù)十條帖子，他幾乎整天都活躍在社交媒體上。但 4 月至今，他幾乎沒(méi)有發(fā)布任何與特斯拉銷(xiāo)量有關(guān)的帖子。他忙著發(fā)表政治觀點(diǎn)、抨擊各地洶涌的特斯拉抗議活動(dòng)以及轉(zhuǎn)發(fā)那些支持他的聲音。
不過(guò)，他倒是專門(mén)轉(zhuǎn)發(fā)了一條關(guān)于新款 Model Y 在中國(guó)銷(xiāo)量情況的帖子，稱“Tesla Model Y is #1 in China. ”
今年 1 月，Model Y 在發(fā)布 4 年后首次迎來(lái)大改款，中國(guó)是首發(fā)地區(qū)之一。2 月，新款 Model Y 正式在國(guó)內(nèi)交付，比美國(guó)早了一個(gè)多月。馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)的這條帖子稱，今年 3 月新款 Model Y 國(guó)內(nèi)交付超 4.3 萬(wàn)臺(tái)，仍然是中國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。
這可能也是特斯拉今年以來(lái)少有的好消息。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到 13.72 萬(wàn)輛，創(chuàng)下自 2022 年以來(lái)第一季度最高紀(jì)錄。
對(duì)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最大的或許就是新款 Model Y。今年 2 月，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量尚只有 3.07 萬(wàn)輛，3 月就達(dá)到 7.88 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超 1550%。3 月最后一周，特斯拉國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá) 2.1 萬(wàn)輛，連續(xù)五周刷新 2025 年單周銷(xiāo)量最高紀(jì)錄。
但放到全球來(lái)看，即便中國(guó)市場(chǎng)回暖，依然抵擋不住特斯拉的下滑態(tài)勢(shì)。
今年一季度，特斯拉剛剛經(jīng)歷了過(guò)去 3 年來(lái)最大的季度銷(xiāo)量跌幅，當(dāng)季僅交付了 33.67 萬(wàn)輛新車(chē)，同比大降 13%。這一數(shù)字比分析師們普遍預(yù)測(cè)的 37.7 萬(wàn)交付量還要低。這是特斯拉自 2022 年以來(lái)最差的季度銷(xiāo)量。
特斯拉稱，他們?nèi)蛩募夜S都對(duì) Model Y 生產(chǎn)線進(jìn)行了調(diào)整，導(dǎo)致數(shù)周產(chǎn)量減少，但煥新 Model Y 的產(chǎn)能爬坡進(jìn)展順利，并在全球多個(gè)市場(chǎng)開(kāi)啟批量交付。
在此之前，特斯拉去年全球銷(xiāo)量同比下降了 1.1%，十年來(lái)首次出現(xiàn)年度銷(xiāo)量下滑。
華爾街的分析師們對(duì)于一季度慘淡的銷(xiāo)量十分失望。韋德布什證券（Wedbush）分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）稱，“華爾街和我們都知道第一季度銷(xiāo)量很差，但實(shí)際情況比預(yù)期還要糟糕?！彼趫?bào)告中直言不諱地說(shuō)，“從各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，情況都糟透了?！钡ぁぐ蛩挂恢北豢醋魇侨A爾街最看好特斯拉的人。
特斯拉沒(méi)有按照地區(qū)公布銷(xiāo)量的習(xí)慣，人們僅能從各地協(xié)會(huì)及機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)窺探特斯拉的地區(qū)銷(xiāo)量差異。但即便在這些不同地區(qū)、不同機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)不一的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，特斯拉銷(xiāo)量無(wú)一例外均處于大幅下跌狀態(tài)。
歐洲汽車(chē)制造商（ACEA）協(xié)會(huì)稱，今年前兩月歐洲特斯拉銷(xiāo)量下滑了 49%，而同期歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量整體增長(zhǎng)了 28.4%。法國(guó)、瑞典、挪威等地區(qū)特斯拉銷(xiāo)量都近乎腰斬。
美國(guó)也不例外。根據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)數(shù)據(jù)，今年 1 月特斯拉在美新車(chē)注冊(cè)量同比下降了 11%，同期福特、雪弗蘭、大眾等傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量則處在大幅增長(zhǎng)之中。
2 月份美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，但根據(jù) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)，特斯拉當(dāng)月在美銷(xiāo)量下降了 10%。
特斯拉將于 4 月 22 日公布 2025 年第一季度業(yè)績(jī)。華爾街的分析師們已經(jīng)大幅下調(diào)了特斯拉目標(biāo)股價(jià)。韋德布什證券（Wedbush）將特斯拉股票目標(biāo)價(jià)從 550 美元大幅下調(diào)至 315 美元，降幅達(dá) 43%。
年初至今，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下跌超過(guò) 40%，市值跌破 7000 億美元。
“把馬斯克送上火星”
和特斯拉在全球的銷(xiāo)量下滑相比，馬斯克的頭疼的事情還很多。
上周，一場(chǎng)席卷全美 50 州的抗議活動(dòng)爆發(fā)，成千上萬(wàn)示威者走上街頭反對(duì)特朗普上任以來(lái)推行的多項(xiàng)政策。這場(chǎng)抗議活動(dòng)的主題是“Hands Off”，馬斯克也是抗議對(duì)象之一，活動(dòng)參與者舉著的標(biāo)語(yǔ)之一是“把馬斯克送上火星”。
抗議者抵制馬斯克最主要的原因是他掌管的政府效率部。政府效率部有著一個(gè)頗具馬斯克風(fēng)格的搞怪縮寫(xiě)“DOGE”，它的全稱是 “Department of Government Efficiency”。這是特朗普上臺(tái)后新設(shè)立的一個(gè)臨時(shí)組織，旨在最大限度地提高政府效率和生產(chǎn)力。
DOGE 自成立以來(lái)就面臨巨大爭(zhēng)議，它成立至今更多的工作是激進(jìn)式裁員、縮減政府開(kāi)支。短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)著大約百人規(guī)模大小的 DOGE 部門(mén)，裁撤了超過(guò) 2 萬(wàn)個(gè)政府職位、另有 7.5 萬(wàn)名員工自愿離職。
第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，美國(guó)雇主 3 月披露裁員規(guī)模超 27 萬(wàn)人，創(chuàng)下自 2020 年 5 月以來(lái)新高，其中裁員最多的是美國(guó)聯(lián)邦政府。整個(gè)一季度，美國(guó)聯(lián)邦政府的裁員人數(shù)同比增加了 675%。
如此激進(jìn)的裁員計(jì)劃引起普通民眾的不滿，尤其考慮到馬斯克個(gè)人擁有的巨大財(cái)富。福布斯在報(bào)道中指責(zé)，多年來(lái)馬斯克旗下公司 SpaceX、特斯拉等都在享受政府稅收補(bǔ)貼、NASA 合同等財(cái)政優(yōu)待。
“埃隆·馬斯克的 DOGE 通過(guò)削減預(yù)算和裁員沖擊各個(gè)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之時(shí)，作為馬斯克巨額財(cái)富基石的特斯拉和 SpaceX 卻仍在享受公共資金帶來(lái)的好處?！备２妓狗Q。
全美各地對(duì)于特斯拉的反對(duì)聲浪此起彼伏，他們的口號(hào)是“Tesla Takedown”。一些激進(jìn)分子甚至攻擊道路上的特斯拉門(mén)店、車(chē)輛以及充電站。波士頓附近 7 個(gè)特斯拉充電站被縱火燒毀，拉斯維加斯一家特斯拉門(mén)店被人投擲燃燒彈，2 輛特斯拉被燒毀。
抵制活動(dòng)不僅局限于美國(guó)。由于馬斯克在涉及歐洲政治話題上頻頻發(fā)表爭(zhēng)議性的觀點(diǎn)，歐洲各地同樣爆發(fā)多起反對(duì)馬斯克的抗議活動(dòng)。這些地區(qū)的特斯拉門(mén)店同樣遭受了不同程度的攻擊。
社交媒體上充斥著特斯拉車(chē)主對(duì)馬斯克的不滿，一些車(chē)主開(kāi)始考慮賣(mài)掉自己的特斯拉汽車(chē)，置換其他品牌車(chē)型。美國(guó)汽車(chē)網(wǎng)站 Edmunds 對(duì)外公布的數(shù)據(jù)稱，2 月特斯拉車(chē)主置換其他品牌車(chē)型的數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，3 月仍在持續(xù)走高。
路透社援引英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)宣傳組織 FairCharge 創(chuàng)始人、特斯拉車(chē)主昆汀·威爾森（Quentin Wilson）的說(shuō)法稱，“從未有一個(gè)汽車(chē)品牌在全球范圍內(nèi)如此聲名掃地?！?/p>
整日活躍在社交媒體上的馬斯克不太可能看不到這些針對(duì)特斯拉的抗議活動(dòng)，但他堅(jiān)定認(rèn)為這些針對(duì)特斯拉的攻擊都是有人驅(qū)使，“那些資助針對(duì)特斯拉攻擊行動(dòng)的人應(yīng)該入獄?！瘪R斯克說(shuō)。
馬斯克在 X 上擁有超過(guò) 2.18 億粉絲，他不斷在 X 上轉(zhuǎn)發(fā)那些支持者的發(fā)帖，每條帖子下面都能吸引大量叫好聲。
比如 4 月 9 日凌晨，馬斯克接連轉(zhuǎn)發(fā)兩條人們稱贊他的帖子。其中一條稱他就是這個(gè)時(shí)代的達(dá)芬奇、是 21 世紀(jì)的全才，一條稱贊他就是這個(gè)時(shí)代的愛(ài)因斯坦。
收手吧，馬斯克
人們是如此期盼馬斯克可以將工作重心從那些政治事務(wù)中移開(kāi)，甚至于此前一條宣稱他即將從 DOGE 卸任的新聞都能引起特斯拉股票大漲。
4 月 2 日，在特斯拉宣布了慘淡的一季度銷(xiāo)量后，特斯拉股票盤(pán)中跌幅一度超 6.4%。但在美媒報(bào)道馬斯克將會(huì)很快離開(kāi) DOGE 之后，特斯拉由跌轉(zhuǎn)漲，至收盤(pán)漲幅超 5%。
相關(guān)報(bào)道稱，特朗普對(duì)他的內(nèi)閣成員表示，馬斯克將在未來(lái)幾周內(nèi)辭職，回歸到企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)中，今后他將只會(huì)發(fā)揮輔助性作用。但白宮政府官員及馬斯克均對(duì)外否認(rèn)。馬斯克在 X 上說(shuō)，“Yeah， fake news?！彼趲滋旌筠D(zhuǎn)發(fā)了一條特朗普對(duì)外稱希望他盡可能長(zhǎng)時(shí)間留任的新聞。
但事實(shí)上，即便馬斯克想要長(zhǎng)時(shí)間地掌管 DOGE 也不太可能。作為所謂“政府特別雇員”來(lái)掌管 DOGE 的馬斯克，按照法律規(guī)定他一年最多只能為政府工作 130 天，即最晚馬斯克也要在 5 月底或 6 月初卸任 DOGE 職務(wù)。
華爾街的分析師們格外希望馬斯克能夠遠(yuǎn)離這些政治因素，盡快回歸到特斯拉的主業(yè)上來(lái)。他們普遍認(rèn)為，馬斯克過(guò)度參與政治活動(dòng)導(dǎo)致特斯拉品牌形象受損。
丹·艾夫斯說(shuō)，馬斯克因?yàn)?DOGE 而變得越來(lái)越政治化，對(duì)特斯拉品牌帶來(lái)的受損也就越大。他稱，特斯拉實(shí)際上在全球已經(jīng)成為了一種政治象征，特斯拉的品牌危機(jī)已經(jīng)達(dá)到了五級(jí)龍卷風(fēng)級(jí)別。
“董事會(huì)要負(fù)全部責(zé)任?！碧厮估缙谕顿Y者羅斯·格柏（Ross Gerber）在 X 平臺(tái)發(fā)帖稱，“特斯拉的品牌形象已經(jīng)嚴(yán)重受損?！?a class="keyword-search" >羅斯·格柏曾經(jīng)是特斯拉的堅(jiān)定支持者，他當(dāng)下對(duì)于特斯拉的看衰更多來(lái)自于馬斯克本人，“特斯拉需要一位真正的 CEO?！?/p>
CNN 發(fā)起的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，只有大約 35%的人對(duì)馬斯克持正面看法，53%的人對(duì)他評(píng)價(jià)負(fù)面。Morning Consult 發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查稱，有近 32%的美國(guó)車(chē)主不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，高于去年的 27%。
馬斯克自己或許也清楚當(dāng)下特斯拉的艱難處境，他在一次公開(kāi)政治集會(huì)上稱，他持有的特斯拉股票市值差不多已經(jīng)跌去了一半，“這份工作的代價(jià)可真高昂。”
更早之前，?？怂股虡I(yè)頻道在一次專訪中向他問(wèn)及，他是如何在兼顧 DOGE 工作的同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)旗下眾多公司的？馬斯克回答說(shuō)，“非常困難?！彼又L(zhǎng)嘆了一口氣，沒(méi)有再作更多解釋。
即便如此，馬斯克仍然對(duì)他執(zhí)掌的政府效率部不吝贊賞，他多次對(duì)外表示， DOGE 是有史以來(lái)最透明的政府部門(mén)。
過(guò)去幾天，市場(chǎng)已經(jīng)不再關(guān)心馬斯克的去留，轉(zhuǎn)而更關(guān)注馬斯克到底能否對(duì)特朗普的關(guān)稅政策施加多少影響力——尤其在他公開(kāi)表達(dá)對(duì)關(guān)稅的反對(duì)之后。
比如，MSNBC 的新聞評(píng)論員 Lawrence O'Donnell 就在節(jié)目中直接發(fā)問(wèn)：埃隆·馬斯克還愿意再賠上多少億美元，才會(huì)不僅僅只是私下告訴特朗普“零關(guān)稅是正確的選擇”，而采取更多實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)？
本文來(lái)自微信公眾號(hào)：山上，作者：何簡(jiǎn)，編輯：蔣澆
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