兩輪電動車已成為通勤的主流選擇，隨著技術(shù)的升級，部分車型續(xù)航里程超過了200公里，但市場上仍然存在大量的“虛標(biāo)續(xù)航”的車型，如果想要買到跑得更遠(yuǎn)的電動車，該怎么選呢？行內(nèi)人告訴我們，只需要滿足這5個條件就可以了。
電池要選對類型，更要看溫控系統(tǒng)
電池是能直接影響電動車?yán)m(xù)航的重要配件，要想實現(xiàn)遠(yuǎn)續(xù)航，需要選擇對電池類型，只有能量密度大的電池，才能減輕電動車的重量，同時增加電動車的續(xù)航。
要選遠(yuǎn)續(xù)航電動車，不建議選擇鉛酸電池的車型，需要配置硫酸鐵鋰電池，或者選擇鈉電池車型，這兩種電池的能量密度更大，電池重量更輕，能夠有效的增加續(xù)航，而且他們的充放電循環(huán)次數(shù)更多，使用壽命長，適合經(jīng)常跑長途的用戶。
另外還需要注意電池要配置溫控系統(tǒng)，因為在過冷或者過熱的環(huán)境都會影響電池的充放電效率以及使用壽命，最好具備雙通道溫控模塊，可以通過PTC加熱+液冷散熱，控制電池的溫度，給電池一個適宜的工作環(huán)境。
電機(jī)轉(zhuǎn)化效率比功率更重要
電機(jī)對電動車的續(xù)航影響也非常大，特別是電機(jī)的轉(zhuǎn)化效率，只有轉(zhuǎn)化效率高的電機(jī)，才能把更多的電能轉(zhuǎn)化成動能。
建議選擇永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)化效率都會超過92%，而且還支持動能回收，比如雅迪E9 Pro的1200W電機(jī)，在ECO模式下續(xù)航比普通電機(jī)高18%。
電機(jī)功率沒必要太高，因為高功率看似動力強(qiáng)，但是犧牲了續(xù)航，只要功率夠用即可，一般來說，城市代步600w的電機(jī)完全夠用，即使跑長途1200w的電機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)性能過剩了。
動態(tài)功率分配更能實現(xiàn)遠(yuǎn)續(xù)航
進(jìn)入2025年，電動車的電控系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了AI時代，可以輕松實現(xiàn)電動車功率的智能分配，這樣能有效的增加續(xù)航。
動態(tài)功率分配能根據(jù)路況實時的智能調(diào)節(jié)動能輸出，例如九號遠(yuǎn)航版RideyLong 3.0系統(tǒng)，在識別到紅燈時提前回收動能，可節(jié)省5%-8%電量，而且通過陀螺儀感知坡度，在上坡的時候能夠自動提升動力，避免因為強(qiáng)行加速導(dǎo)致的電量浪費。
新款的車型已經(jīng)具備了駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)，可以憶用戶的騎行模式，能自動匹配經(jīng)濟(jì)檔位，能夠有效的增加10%~15%的續(xù)航，比如小牛NGT車型已具備該功能。
優(yōu)化車身設(shè)計也能增加續(xù)航
通過對車身的優(yōu)化，也可以有效的增加續(xù)航里程，包括使用更輕便的車架，以及低風(fēng)阻的設(shè)計。
新型材料的使用，有效地減輕了車架的重量，比如高端車型使用碳纖維車架，比鋁合金車架都要輕40%，讓車輛變得更輕便。另外很多車型開始使用鎂合金輪轂，重量減輕30%，同時增強(qiáng)了抗沖擊性能。
一些高端的車型，往往采用空氣動力學(xué)設(shè)計，通過風(fēng)洞測試設(shè)計，有效地降低風(fēng)阻，增加電動車的續(xù)航里程。
智能系統(tǒng)能夠有效的管理續(xù)航
長續(xù)航的車型往往會配備智能管理系統(tǒng)，通過各方面的優(yōu)化，讓電動車的續(xù)航里程變得更遠(yuǎn)。
通過智能化系統(tǒng)，對剩余續(xù)航實現(xiàn)動態(tài)預(yù)測，可以結(jié)合實時路況、載重以及溫度進(jìn)行綜合的測算，同時還支持智能充電樁聯(lián)動，在低估價時段自動充電，降低使用成本。
另外高端的車型已經(jīng)具備了電池預(yù)熱功能，冬季出行前可以通過app提前加熱電池。避免因為低溫導(dǎo)致續(xù)航縮水。
總結(jié)
要想讓電動車的續(xù)航更遠(yuǎn)，不能只看電池容量與廠商的參數(shù)，因為經(jīng)常存在虛標(biāo)的情況。在購買電動車的時候，要注意上面這5個條件，只要全部滿足這5個條件的電動車，都能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)續(xù)航，可以放心的購買。
那么，您認(rèn)為什么樣的電動車能夠適合跑長途？歡迎大家留言評論
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