1883年，一列鑲著金邊的列車(chē)從巴黎出發(fā)，穿越阿爾卑斯山的薄霧，最終?？吭谝了固共紶柕脑屡_(tái)。這趟被稱(chēng)作“東方快車(chē)”的傳奇列車(chē)，用水晶吊燈、天鵝絨座椅與銀質(zhì)餐具開(kāi)創(chuàng)鐵路旅行的紀(jì)元。
從某些角度看，它重新定義了火車(chē)的概念——不再是單一的交通運(yùn)輸工具，還可以是承載著文化體驗(yàn)與社交場(chǎng)景的完整旅游產(chǎn)品。百年后，不論是國(guó)外的瑞士冰川快車(chē)、加拿大落基山脈觀光列車(chē)，還是國(guó)內(nèi)的“熊貓專(zhuān)列”“絲路夢(mèng)享號(hào)”“齊魯1號(hào)”，都延續(xù)了這一邏輯。
如今的全球旅游列車(chē)，早已從貴族專(zhuān)屬轉(zhuǎn)向多元化市場(chǎng)分層。人們開(kāi)始在“速度”與“體驗(yàn)”之間尋找一種平衡，在唯快不破中選擇讓鐵軌“慢下來(lái)”。這背后，是一場(chǎng)關(guān)于文旅經(jīng)濟(jì)學(xué)的深層變革：從“運(yùn)輸效率”需求到“消費(fèi)場(chǎng)景”再造的迭代。
鐵路旅游的新供給
說(shuō)到鐵路，就不得不提到“軌道上的山東”。
新中國(guó)成立之初，山東境內(nèi)僅有膠濟(jì)、津浦兩條鐵路干線和兗濟(jì)、臨棗等支線。進(jìn)入21世紀(jì)，山東鐵路跨越式發(fā)展。2024年，山東省的鐵路營(yíng)業(yè)里程8065公里，山東高鐵總里程達(dá)到3047公里，是全國(guó)高鐵里程最長(zhǎng)的省份之一。
“交通強(qiáng)省”為軌道經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)。如何用好自身交通資源和旅游資源，深耕文旅市場(chǎng)？山東有自己的思考。
在今年全國(guó)兩會(huì)上，山東發(fā)布將開(kāi)行“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)的消息。研究過(guò)諸多旅游列車(chē)產(chǎn)品的山東大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)、文化和旅游學(xué)系教授黃瀟婷感受到了周?chē)巴小睂?duì)“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)的期待，“它是山東協(xié)同不同部門(mén)、整合沿線地市文旅資源，專(zhuān)門(mén)打造的旅游列車(chē)，是一個(gè)系統(tǒng)工程?！?/p>
“好客山東·齊魯1號(hào)”到底有何不同？
車(chē)廂里的景象顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)綠皮火車(chē)的“刻板印象”：淄博周村燒餅的香氣從餐車(chē)飄來(lái)，濰坊風(fēng)箏非遺傳承人手把手教游客繪制沙燕，膠東花餑餑麥香氤氳、造型栩栩如生……閑置的綠皮火車(chē)進(jìn)行改造，讓鐵路交通工具本身也成為旅游目的地。
同時(shí)，“好客山東·齊魯1號(hào)”用一張車(chē)票將列車(chē)沿線160多家4A級(jí)以上旅游景區(qū)、340多家星級(jí)飯店和旅游民宿連接起來(lái)，推出聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠。這種游客持車(chē)票可享景區(qū)門(mén)票、酒店住宿等權(quán)益的制度設(shè)計(jì)，使旅游列車(chē)從交通工具升維為“文旅集成平臺(tái)”。
讓交通硬實(shí)力與文化軟實(shí)力在鐵軌上共振，“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)是探索的開(kāi)始。
打造這輛旅游列車(chē)的內(nèi)生動(dòng)力不可忽視，那就是創(chuàng)新供給以拉動(dòng)需求。經(jīng)濟(jì)活躍期旅游列車(chē)時(shí)有開(kāi)設(shè)，旅游列車(chē)多見(jiàn)于幾個(gè)地市或省份間，當(dāng)市場(chǎng)需求達(dá)到一定人數(shù)會(huì)觸發(fā)文旅部門(mén)與鐵路合作，這是市場(chǎng)行為，更像是包火車(chē)，成團(tuán)成規(guī)模就開(kāi)列車(chē)。而“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)是政府主動(dòng)而為的創(chuàng)新供給。
從更深層來(lái)看，“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)的開(kāi)行，是作為鐵路強(qiáng)省的山東不再局限于運(yùn)力規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，讓鐵路從“運(yùn)輸力”向“連接力”質(zhì)變的一種嘗試。
一列車(chē)?yán)鹨粭l鏈
鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用從來(lái)不是簡(jiǎn)單加法。
這幾天，臨沂國(guó)際旅行社董事長(zhǎng)楊兆坤挺忙。“我們正優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，好迎接來(lái)自各地的游客?！睘楣膭?lì)旅行社組織旅游團(tuán)隊(duì)，臨沂市研究制定旅游團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，設(shè)立800萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)資金。
旅行社根據(jù)列車(chē)的?？空军c(diǎn)、運(yùn)行時(shí)間和游客需求，組織團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)與列車(chē)行程相銜接的旅游產(chǎn)品。針對(duì)不同客群設(shè)計(jì)親子游、研學(xué)游、老年康養(yǎng)游、自駕游等產(chǎn)品。
沿線有大批像臨沂國(guó)際旅行社這樣的文旅市場(chǎng)主體參與到“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)中來(lái)，編織成了一個(gè)“軌道上的共同體”。
政策協(xié)同，帶動(dòng)文旅市場(chǎng)主體參與到列車(chē)開(kāi)行中來(lái)，激發(fā)消費(fèi)新活力，提升旅游列車(chē)吸引力、帶動(dòng)力和附加值。山東交通學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長(zhǎng)張蕾認(rèn)為，讓鐵道沿線旅游景區(qū)、星級(jí)飯店和旅游民宿有機(jī)聯(lián)動(dòng)，既形成“列車(chē)開(kāi)行—景區(qū)引流—酒店增收—就業(yè)擴(kuò)容”的閉環(huán)生態(tài)，又形成了獨(dú)特的“火車(chē)經(jīng)濟(jì)帶”。
旅游列車(chē)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，“火車(chē)經(jīng)濟(jì)帶”的沿線在未來(lái)可以形成文旅融合、產(chǎn)業(yè)集聚、經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)的綜合發(fā)展廊道。
以交通線串聯(lián)資源要素的發(fā)展，最明顯的變化在上下游產(chǎn)業(yè)鏈上。
從上游看，旅游列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋車(chē)廂改造、旅游資源開(kāi)發(fā)、旅游設(shè)施建設(shè)。山東鐵投集團(tuán)聯(lián)合山東重工、恒豐銀行、中泰證券等車(chē)體廣告贊助企業(yè)將綠皮火車(chē)進(jìn)行硬件升級(jí)，57天時(shí)間，抽調(diào)技術(shù)、制造系統(tǒng)1000多名骨干及80多家供應(yīng)商組，新制、翻新、修復(fù)部件5300余項(xiàng)，完成“沉睡資產(chǎn)”到“流動(dòng)IP”的喚醒式改造。
在后期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還將在娛樂(lè)車(chē)廂舉辦適合不同年齡段乘客的非遺研學(xué)工坊，將列車(chē)打造為“移動(dòng)的齊魯文化體驗(yàn)中心”。形成“吃住行游購(gòu)?qiáng)省比亻]環(huán)，各市美食、文創(chuàng)、非遺演藝項(xiàng)目上車(chē)，并通過(guò)整體策劃、運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)推廣開(kāi)來(lái)。消費(fèi)場(chǎng)景延伸為“車(chē)廂-站點(diǎn)-全域”消費(fèi)生態(tài)。列車(chē)美食餐車(chē)直供的淄博羊肉串、濟(jì)南把子肉等食材來(lái)自山東各市，具有當(dāng)?shù)匚幕厣奈膭?chuàng)產(chǎn)品激活旅游景區(qū)衍生產(chǎn)業(yè)，非遺演藝項(xiàng)目上車(chē)在傳播文化的同時(shí)吸納非遺代表性傳承人就業(yè)……
從下游供應(yīng)鏈精準(zhǔn)服務(wù)匹配上看，山東各大旅行社將推出200多個(gè)旅游列車(chē)主題線路產(chǎn)品，優(yōu)惠力度大，出游便捷。以泰安為例，推出“泰山+惠游套票—旅游專(zhuān)列定向套餐”，徂徠山森林溫泉康養(yǎng)度假谷、太陽(yáng)部落、新甫山等A級(jí)景區(qū)推出4-8折門(mén)票優(yōu)惠，三星級(jí)及以上酒店推出不低于門(mén)市價(jià)50%的折扣優(yōu)惠政策。
這種產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)形成以鐵路旅游為核心、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的局面，讓鐵路資源與文旅產(chǎn)業(yè)融合共贏。山東在鐵路資源整合與創(chuàng)新利用方面邁出重要一步。
普惠模式的乘數(shù)效應(yīng)
12.5元——是“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)從濟(jì)南站到泰山站的硬座票價(jià)。
國(guó)內(nèi)旅游專(zhuān)列市場(chǎng)往往主打高端產(chǎn)品，人均費(fèi)用動(dòng)輒數(shù)千元。
“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)則反其道而行之，選擇讓普速列車(chē)回歸最原始的民生屬性，載著百姓的煙火氣前行，力圖構(gòu)建“低門(mén)檻、高體驗(yàn)”的普惠模式。
這種普惠模式按普通客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)的策略，既保留綠皮火車(chē)的親民基因，又通過(guò)“車(chē)票即文旅優(yōu)惠券”的模式放大附加值，撬動(dòng)景區(qū)門(mén)票打折、酒店優(yōu)惠的消費(fèi)杠桿。
12.5元的硬座票價(jià)，實(shí)質(zhì)是對(duì)文旅消費(fèi)門(mén)檻的降低。更多百姓能開(kāi)啟環(huán)省旅行，實(shí)現(xiàn)“一張車(chē)票游遍齊魯”的普惠愿景。這種普惠性帶來(lái)的不僅是旅客流量，更是民心流量。
“‘好客山東·齊魯1號(hào)’與眾不同之處在于其定位于大眾消費(fèi)，票價(jià)實(shí)惠，讓更多人能夠輕松參與?！敝袊?guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）管理學(xué)院碩士生企業(yè)導(dǎo)師、中國(guó)投資協(xié)會(huì)上市公司投資專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)支培元認(rèn)為，正是這種“民生視角”的模式，才能利用“減法”做出消費(fèi)的“加法”。
“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)更深層的普惠邏輯不僅體現(xiàn)在票價(jià)上，也體現(xiàn)在列車(chē)服務(wù)設(shè)計(jì)中。
沿線22個(gè)站點(diǎn)開(kāi)通通達(dá)重點(diǎn)景區(qū)的旅游專(zhuān)線。各地采取新增線路、延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間等方式，近百家景區(qū)可由公交系統(tǒng)連通火車(chē)站。在列車(chē)停靠站點(diǎn)附近設(shè)置文旅驛站，集咨詢(xún)、接駁、導(dǎo)覽、展示等功能于一體，為游客提供必要的服務(wù)和幫助；上線“好客山東 旅游列車(chē)”微信小程序，功能涵蓋資訊服務(wù)、行程攻略、非遺美食等吃住行游購(gòu)?qiáng)矢鳝h(huán)節(jié)。
“低門(mén)檻準(zhǔn)入+高附加值服務(wù)”的組合策略，解決旅游市場(chǎng)“價(jià)格虛高勸退游客”的問(wèn)題?！拌F路+文旅”的普惠模式既利于盤(pán)活沉睡的鐵軌資源，又讓沿線景區(qū)、鄉(xiāng)村景點(diǎn)吃上“流量飯”。
從行車(chē)線路上看，“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)途徑不少“小站”。在22個(gè)站點(diǎn)中有16個(gè)縣級(jí)站點(diǎn)，這周?chē)幸恍┛此撇槐皇熘H有內(nèi)涵的景區(qū)，也有一些鄉(xiāng)村旅游集中片區(qū)，值得深度觀賞休閑度假。
“慢進(jìn)深游”的旅游方式會(huì)讓這些旅游資源在一定程度上被調(diào)動(dòng)起來(lái)。可以預(yù)見(jiàn)，鐵路站點(diǎn)與旅游資源精準(zhǔn)對(duì)接形成的“珍珠鏈效應(yīng)”，將交通紅利轉(zhuǎn)化為文旅勢(shì)能，原本默默無(wú)聞的景點(diǎn)、民宿，會(huì)因?yàn)榱熊?chē)的?？繜òl(fā)活力。
“好客山東·齊魯1號(hào)”旅游列車(chē)不僅是一列火車(chē)，更是一個(gè)流動(dòng)的文化客廳、一個(gè)動(dòng)態(tài)的經(jīng)濟(jì)樞紐、一個(gè)聯(lián)通城鄉(xiāng)的情感紐帶。
（大眾新聞?dòng)浾?戴岳 田汝曄 策劃 婁和軍）
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