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從2015年第一代唐上市，到2020年第一代漢亮相，比亞迪“漢唐盛世”自此正式開(kāi)啟。

漢家族上市僅三個(gè)月銷量就突破了3萬(wàn)，而唐家族則累計(jì)銷量超過(guò)700萬(wàn)輛，成了妥妥的“扛把子”車(chē)型。

然而現(xiàn)在車(chē)市已經(jīng)越卷越瘋，比亞迪也深知不進(jìn)則退的道理。

于是今晚，比亞迪漢唐家族又迎來(lái)了兩位新成員！

在發(fā)布會(huì)一開(kāi)始，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天開(kāi)場(chǎng)就提到“讓世界感受中國(guó)技術(shù)的壓迫感”。

而且這次不僅有新車(chē)登場(chǎng)，比亞迪“超級(jí)e平臺(tái)”，第五代DM-p王者混動(dòng)也迎來(lái)了首秀，號(hào)稱要重新定義電動(dòng)車(chē)的充電速度與性能天花板。

從天神之眼到這次新車(chē)發(fā)布，看得出來(lái)，比亞迪對(duì)沖擊全年550萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)已經(jīng)勢(shì)在必得了。

那么咱們就認(rèn)真扒一扒，新車(chē)到底有沒(méi)有真本事？

首先來(lái)看漢L，這次共推出6款車(chē)型，純電混動(dòng)都有。

外觀上，漢L前臉采用修長(zhǎng)前車(chē)燈與鍍鉻中網(wǎng)相連，全新運(yùn)動(dòng)化前包圍，成為前臉最核心的亮點(diǎn)。

車(chē)漆顏色方面，新車(chē)總共有黑、白、灰、青4種。

順帶一提，在介紹外觀時(shí)，路天還強(qiáng)調(diào)：只有原創(chuàng)出來(lái)的設(shè)計(jì)，才有自己的靈魂。

尺寸方面，漢 L這輛新車(chē)肯定要比原來(lái)的漢來(lái)得要大——車(chē)長(zhǎng) 5050mm、車(chē)寬 1960mm，軸距為 2970mm，是一輛典型的“523”C 級(jí)轎車(chē)。

內(nèi)飾則采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格，整體布局看齊漢，懸浮式中控屏+液晶儀表+AR-HUD三屏聯(lián)動(dòng)，不過(guò)新車(chē)首次應(yīng)用竹木飾板融合形成的切割飾面，很有國(guó)風(fēng)氛圍感。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)很趕時(shí)髦地了嵌入了Deepseek，前排座椅搭載加熱/通風(fēng)/按摩，擁有車(chē)載冷暖冰箱（除最低配）、丹拿音響以及手機(jī)無(wú)線充電。

此外，比亞迪漢L EV擁有 160L 全球最大汽車(chē)前備箱。

在配置上，漢L全系標(biāo)配帶激光雷達(dá)的天神之眼-B高階智駕（支持高速/城市NOA、代客泊車(chē)），全車(chē)擁有最高30枚傳感器，支持300+泊車(chē)場(chǎng)景。

動(dòng)力這塊咱們就要分開(kāi)來(lái)看了，首先是純電版車(chē)型，采用超級(jí)e平臺(tái)，整車(chē)高壓部件全部升級(jí)至1000V架構(gòu)，單電機(jī)后驅(qū)最大功率500kW，最高車(chē)速305km/h。

而雙電機(jī)四驅(qū)：前230kW+后580kW，綜合功率810kW，零百加速2.7秒，最高車(chē)速305km/h。

CLTC續(xù)航701km（后驅(qū)）/600km（四驅(qū)）。

并且還支持兆瓦閃充，擁有每秒2公里的充電速度，即5分鐘內(nèi)可補(bǔ)充407公里的續(xù)航，并且首批500座兆瓦閃充站也將全面鋪開(kāi)。

而新車(chē)插混版（DM-P）車(chē)型就更神奇了，搭載比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航200km，0-100km/h加速時(shí)間3.9秒，NEDC百公里虧電油耗4.6升，滿油滿電綜合續(xù)航1200公里。

甚至，比亞迪還為漢 L 加入了漂移模式。

性能過(guò)于強(qiáng)大，肯定會(huì)有人懷疑普通人難以駕馭導(dǎo)致事故多發(fā)。

而這一點(diǎn)比亞迪也考慮到了，表示路上開(kāi)還是要遵守交規(guī)、注意安全，要想“撒歡”歡迎到比亞迪賽車(chē)場(chǎng)去。

在價(jià)格上，新車(chē)有6款車(chē)型，純電車(chē)型具體如下：

704Km純電尊享激光雷達(dá)版本 21.98萬(wàn)；

701Km純電旗艦激光雷達(dá)版本 22.98萬(wàn)；

四驅(qū)激光雷達(dá)版本 27.98萬(wàn)。

而DM-p車(chē)型具體價(jià)格如下：

200Km激光雷達(dá)尊享版本 20.98萬(wàn)；

200Km激光雷達(dá)旗艦版本 22.98萬(wàn)；

四驅(qū)激光雷達(dá)版本 25.98萬(wàn)。

接下來(lái)看全新的唐L，同樣共推出6款配置車(chē)型。

作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)打造的全新車(chē)型，這次采用了全新“Loong Face”設(shè)計(jì)，前臉大面積為封閉式，四驅(qū)無(wú)人機(jī)版車(chē)頂還設(shè)有機(jī)艙。

唐L長(zhǎng)寬高為5040*1996*1760/1970mm，軸距2950mm，提供六座和七座兩種布局，車(chē)長(zhǎng)比現(xiàn)款唐增加170mm。

設(shè)計(jì)布局依舊是環(huán)抱式，竹木飾板+懸浮式中控屏+AR-HUD，座椅采用2+3+2式的7座布局，全車(chē)座椅加熱/通風(fēng)/按摩。

另外二三排座椅放倒后，后備廂空間可擴(kuò)展至1960L，純電車(chē)型還提供136L的前備廂。

智駕方面，新車(chē)將配備天神之眼 B（DiPilot 300）系統(tǒng)，其由 1 顆激光雷達(dá)、5 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭組成，和騰勢(shì)N7同款。

動(dòng)力依舊要分開(kāi)來(lái)看，先看純電版車(chē)型，單電機(jī)后驅(qū)最大功率500kW，每分轉(zhuǎn)速30511rpm，功率580千瓦（約788.58馬力），超過(guò)V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

而雙電機(jī)則在此基礎(chǔ)上額外增加了230kW的前電機(jī)，系統(tǒng)最大功率可達(dá)810kW，相當(dāng)于1100匹，零百加速時(shí)間僅3.9秒，絕對(duì)屬于家用車(chē)動(dòng)力天花板！

續(xù)航方面，唐L純電版全系配備100.531千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，后驅(qū)車(chē)型CLTC續(xù)航670公里，四驅(qū)車(chē)型續(xù)航600公里，四驅(qū)無(wú)人機(jī)版續(xù)航560公里，支持雙槍超充，最高功率351kW。

相較于純電版，唐L混動(dòng)版首發(fā)搭載比亞迪DM-P王者混動(dòng)技術(shù)，百公里加速4.3秒，純電續(xù)航215km，虧電油耗5.6L/100km，綜合續(xù)航也超過(guò)了1200公里。

在價(jià)格上，唐L純電版本價(jià)格如下：

670Km激光雷達(dá)尊享，23.98萬(wàn)；

670Km激光雷達(dá)旗艦，25.98萬(wàn)；

四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦，28.98萬(wàn)元。

而唐L混動(dòng)版本價(jià)格如下：

215Km激光雷達(dá)旗艦，22.98萬(wàn)；

200Km四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦，24.98萬(wàn)；

無(wú)人機(jī)玩家版本，28.58萬(wàn)元。

很明顯，這次漢L 和唐 L在動(dòng)力、智能配置實(shí)現(xiàn)了越級(jí)提升。

其中動(dòng)力表現(xiàn)和能耗體驗(yàn)無(wú)疑是最震撼的，而這得歸功于比亞迪全新的 DM-p 王者混動(dòng)系統(tǒng)。

它最大的亮點(diǎn)在于采用了插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、刀片電池、三合一后驅(qū)動(dòng)總成，支持兩驅(qū)和四驅(qū)自由切換。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1，最高熱效率45.3%，額定功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，并成為首批高原動(dòng)力之星認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)配有三合一后驅(qū)電機(jī)，性能同樣令人矚目，最大功率200千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合工況效率高達(dá)92%。

與之匹配的是插混專用刀片電池，峰值放電功率高達(dá)322kW，能耗降至34%，溫度升速率30%。

此外，第五代 DM-p 搭載 AI 能耗管理系統(tǒng)，號(hào)稱通勤場(chǎng)景節(jié)油 12%、導(dǎo)航場(chǎng)景節(jié)油 18%。結(jié)合導(dǎo)航信息與慣用路線，實(shí)時(shí)調(diào)整油電動(dòng)力分配，從而進(jìn)行省油。