在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化重構(gòu)的歷史節(jié)點(diǎn)，外資車企在中國的生存哲學(xué)正在被重新定義。作為深耕中國市場23年的合資品牌，悅達(dá)起亞用一組數(shù)據(jù)勾勒出獨(dú)特的生存樣本：累計(jì)產(chǎn)銷突破650萬臺、出口覆蓋76國、2024年銷量逆勢增長49.2%...
這份成績單背后，折射出一家跨國車企對中國市場的敬畏之心與戰(zhàn)略定力。在“油電雙驅(qū)”的時代坐標(biāo)下，悅達(dá)起亞正以“在中國，為中國”的深度本土化戰(zhàn)略，書寫著外資車企轉(zhuǎn)型升級的范本。
正如起亞全球CEO宋虎聲所言：“在中國市場的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心?！边@種將本土化升維為戰(zhàn)略核心的實(shí)踐，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的命運(yùn)，更映射出全球化品牌在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的價值抉擇。
智造革命：重構(gòu)汽車工業(yè)的“中國標(biāo)準(zhǔn)”
在江蘇鹽城，一座智能工廠正重新定義汽車制造的精度邊界。這里每分鐘可完成15次沖壓作業(yè)的全自動生產(chǎn)線、100%自動化焊接的柔性車間、以及使用了先進(jìn)的工業(yè)視覺技術(shù)的總裝線，共同構(gòu)筑起起亞全球品質(zhì)體系的“東方堡壘”。
這種“機(jī)器換人”的制造革命，本質(zhì)上是汽車產(chǎn)業(yè)從勞動密集型向技術(shù)密集型的范式轉(zhuǎn)移。鹽城工廠的實(shí)踐證明，智能制造不僅能提升生產(chǎn)效率，更通過標(biāo)準(zhǔn)化流程破解了傳統(tǒng)制造的質(zhì)量波動難題。
但悅達(dá)起亞的野心不止于此——其真正的價值在于將全球體系優(yōu)勢與中國市場特性深度融合，創(chuàng)造出獨(dú)特的“智造方法論”。
鹽城工廠引入的全球質(zhì)量管理系統(tǒng)（GQMS）與制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），在提升生產(chǎn)效率的同時降低能耗。這種效率躍遷并非單純依賴硬件升級，而是通過數(shù)據(jù)建模優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍，將工業(yè)工程學(xué)原理發(fā)揮到極致。例如，沖壓車間自動化換模系統(tǒng)可將模具調(diào)整時間壓縮至3分鐘，這種“微創(chuàng)新”的疊加效應(yīng)，正在重塑汽車制造的底層邏輯。
在品控方面，起亞獨(dú)創(chuàng)的TFT（Task Force Team）品控體系，配合針對性的快速響應(yīng)小組，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問題的快速響應(yīng)和持續(xù)改進(jìn)，并以建立統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)模型實(shí)施監(jiān)控，嚴(yán)格杜絕質(zhì)量問題的二次發(fā)生。
智造的另一層含義是環(huán)保、綠色、可持續(xù)。悅達(dá)起亞投資1.87億元的光伏車棚，年發(fā)電4450萬度，相當(dāng)于減少標(biāo)煤消耗4000噸，這種“用清潔能源造清潔能源汽車”的實(shí)踐，恰是中國“雙碳”戰(zhàn)略的微觀映照。
當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨“碳關(guān)稅”壁壘時，起亞的綠色制造實(shí)踐已搶占先機(jī)。這種將環(huán)保理念嵌入生產(chǎn)全流程的模式，為車企全球化競爭提供了新的價值維度。
油電交響：破解轉(zhuǎn)型焦慮的“平衡哲學(xué)”
面對電動化轉(zhuǎn)型這個世紀(jì)命題，悅達(dá)起亞祭出“三線并舉”組合拳：燃油車持續(xù)迭代、純電車型精準(zhǔn)狙擊、混動技術(shù)填補(bǔ)空白。這種多元布局的背后，是對中國汽車消費(fèi)分層現(xiàn)實(shí)的深刻洞察。
在燃油車領(lǐng)域，起亞上演著“守擂者的創(chuàng)新”。2025款K5通過第四代CVVD技術(shù)實(shí)現(xiàn)油耗5.6L/百公里（WLTC工況），以“高熱效率+低使用成本”組合拳守住15-20萬元價格帶。這種技術(shù)迭代的深層邏輯在于：當(dāng)新能源車滲透率突破50%，燃油車市場已從“存量競爭”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量競爭”，技術(shù)精進(jìn)仍是核心競爭力。
在純電賽道上，EV5作為首款中國生產(chǎn)全球首發(fā)車型，承載著起亞電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略野心。其720km超長續(xù)航、720Light版17.48萬元的定價策略，精準(zhǔn)擊中下沉市場消費(fèi)痛點(diǎn)。
截至目前，起亞EV5已出口至澳大利亞、新西蘭、智利等全球主流市場，其過硬的產(chǎn)品實(shí)力贏得了全球消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴。這種“中國首發(fā)、全球共享”的模式，正在改寫外資車企的全球供應(yīng)鏈布局邏輯。
在“中間路線”混動技術(shù)的布局上，現(xiàn)代起亞TMED混動系統(tǒng)通過多齒輪結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)WLTC工況饋電油耗5.6L。這種技術(shù)路線的選擇，折射出起亞對市場真實(shí)需求的清醒認(rèn)知：在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的三四線城市，混動車型仍是新能源化的務(wù)實(shí)選擇。
值得關(guān)注的是，這種技術(shù)矩陣的構(gòu)建并非簡單的產(chǎn)品堆砌?！坝碗姴⑿小钡膽?zhàn)略圖譜，實(shí)則是外資車企在中國市場特有的生存智慧。
渠道進(jìn)化論：從物理觸點(diǎn)到生態(tài)樞紐
當(dāng)傳統(tǒng)4S店模式遭遇沖擊，悅達(dá)起亞祭出“三維渠道戰(zhàn)略”，構(gòu)建起覆蓋線上線下的立體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這種變革不僅是渠道形態(tài)的迭代，更是對汽車零售本質(zhì)的重新定義。
在銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上，悅達(dá)起亞創(chuàng)新性地啟動1S獨(dú)立授權(quán)店模式。根據(jù)規(guī)劃，悅達(dá)起亞1S獨(dú)立授權(quán)店將以起亞全球統(tǒng)一的SI 2.0標(biāo)準(zhǔn)打造，開展整車銷售相關(guān)業(yè)務(wù)，客戶提車、銷售運(yùn)營、整車物流以及大宗業(yè)務(wù)等政策和流程均與悅達(dá)起亞官方授權(quán)的4S店保持一致。
這種“功能解耦”的思路，打破了傳統(tǒng)4S店“大而全”的運(yùn)營模式，通過專業(yè)化分工提升服務(wù)效率。首批落地的1S授權(quán)店通過輕資產(chǎn)模式，將渠道下沉至縣域市場，這種“毛細(xì)血管”式布局，正在改寫三四線城市汽車消費(fèi)的生態(tài)版圖。
對于售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，悅達(dá)起亞與京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車達(dá)成戰(zhàn)略合作，首批京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車門店各5家作為當(dāng)?shù)厥跈?quán)售后服務(wù)店，已于2025年年初試運(yùn)營，快速開發(fā)服務(wù)空白地級市的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是，獲得官方授權(quán)的京東養(yǎng)車及天貓養(yǎng)車門店將遵循悅達(dá)起亞維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化流程，使用原廠配件產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。
數(shù)字化服務(wù)生態(tài)構(gòu)建方面，悅達(dá)起亞于2023年12月上線Kia App，加速構(gòu)建中國用戶生態(tài)體系。作為以“用戶為中心”打造的綜合性服務(wù)平臺，起亞Kia App以用戶需求為導(dǎo)向，為用戶提供涵蓋看車、購車、用車、養(yǎng)車、社交、生活服務(wù)等汽車生活全生命周期的“一站式服務(wù)”。
這種渠道變革正在產(chǎn)生連鎖反應(yīng)：2024年J.D.Power售后服務(wù)滿意度調(diào)研中，起亞以777分位列合資品牌第二，印證了“渠道下沉+服務(wù)升級”組合策略的有效性。更深遠(yuǎn)的影響在于，通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化改造，起亞完成了從“賣產(chǎn)品”到“建生態(tài)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
責(zé)任共同體：商業(yè)成功與社會價值的共振
在鹽城環(huán)保產(chǎn)業(yè)園，起亞光伏車棚的藍(lán)色海洋與鹽田的銀白色交相輝映。這家企業(yè)正在演繹新時代的企業(yè)公民角色，其社會責(zé)任實(shí)踐已超越傳統(tǒng)公益范疇，上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略組成部分。
在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向綠色可持續(xù)方面轉(zhuǎn)型上，悅達(dá)起亞正在加快清潔能源轉(zhuǎn)換，其位于第三工廠的光伏車棚，投資額為1.87億元，占地20萬平方米，可覆蓋1萬個商品車停放車位。2022年1月正式并網(wǎng)發(fā)電，全年發(fā)電4,450萬度，節(jié)省電費(fèi)320萬元；減少標(biāo)煤使用量4,000噸，減少二氧化碳排放10,000噸以上。
悅達(dá)起亞的環(huán)保實(shí)踐正在創(chuàng)造多重效益：鹽城工廠的光伏項(xiàng)目不僅降低用電成本，更成為當(dāng)?shù)鼐G色轉(zhuǎn)型的示范工程，這種“商業(yè)向善”的模式正在重塑企業(yè)與社會的互動關(guān)系。
在踐行社會公益方面，“起亞家園”公益項(xiàng)目累計(jì)投入超1.1億元，構(gòu)建了包括起亞家園、希望小學(xué)、校企合作等項(xiàng)目在內(nèi)的公益體系。其中“起亞家園”公益項(xiàng)目于2009年正式啟動，足跡遍布江蘇、四川等六省，援建了166所房屋、1所大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、1所村民活動中心，改善了4所小學(xué)環(huán)境。2022年，悅達(dá)起亞積極響應(yīng)國家政策號召，從“扶貧脫困”走向“鼓勵大學(xué)生創(chuàng)業(yè)”，改造大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園，并推進(jìn)校企合作。
這種從“輸血”到“造血”的公益升級，使起亞成為中國社科院評選的“全國五十佳”公益項(xiàng)目。其深遠(yuǎn)意義在于，通過社區(qū)共建強(qiáng)化了品牌與消費(fèi)者的精神共鳴。
悅達(dá)起亞的轉(zhuǎn)型實(shí)踐印證著一個真理：外資車企在中國的成功，本質(zhì)上是將全球體系優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為本地化創(chuàng)新能力的藝術(shù)。其“油電雙驅(qū)”戰(zhàn)略不僅破解了轉(zhuǎn)型焦慮，更揭示了產(chǎn)業(yè)變革的底層規(guī)律——真正的競爭優(yōu)勢，永遠(yuǎn)屬于那些既能堅(jiān)守核心價值，又能重構(gòu)商業(yè)邏輯的玩家。正如起亞在鹽城書寫的傳奇所示：外資企業(yè)的中國敘事，終將在本土化創(chuàng)新中找到永恒的生命力。
當(dāng)“在中國，為中國”從口號演變?yōu)榭闪炕膽?zhàn)略體系，正是外資車企在中國市場實(shí)現(xiàn)基業(yè)長青的終極答案。這種深刻的本土化覺醒，也是外資車企轉(zhuǎn)型最珍貴的中國經(jīng)驗(yàn)。
文/薛致以
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