機場是對外開放的重要門戶，是重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的重要平臺。

4月9日，在重慶江北國際機場東北側(cè)，一座宛如“鳳凰展翅”的T3B航站樓驚艷登場。它的投用，不僅是重慶推進國際航空樞紐建設(shè)的標志性成果，更是助力重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的關(guān)鍵一環(huán)。

鏈接全球的門戶型交通樞紐、陸海并濟的綜合物流樞紐、高端資源要素配置樞紐、開放多元的國際交往樞紐……去年底，隨著第四跑道的啟用，重慶江北國際機場已成為中西部首個擁有4條跑道的機場；如今，T3B航站樓的加入，將進一步完善機場布局，推動重慶加速邁向國際“樞紐城”。

“鳳凰展翅” 硬核基建夯實航空樞紐

4月的重慶，生機盎然，城市發(fā)展的步伐愈發(fā)強勁。

走進T3B航站樓，寬敞明亮的大廳讓人豁然開朗?！盎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)始終是國際航空樞紐發(fā)展的根基?！敝貞c機場集團有限公司黨委書記、董事長黃偉介紹，作為全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳，T3B航站樓總建筑面積約36萬平方米，由主樓和4條指廊組成，設(shè)置了值機、安檢、登機等設(shè)施，以及商業(yè)、餐飲、休息等功能區(qū)。投用后，江北國際機場正式形成“3座航站樓+4條跑道+1座衛(wèi)星廳”運行格局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。

“這一數(shù)據(jù)背后，是重慶建設(shè)國際航空樞紐的關(guān)鍵一躍?！秉S偉表示，T3B航站樓將增強重慶國際航空樞紐區(qū)位門戶復合型功能，全力助推重慶打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點和內(nèi)陸開放綜合樞紐。

按照相關(guān)規(guī)劃，到2035年，重慶將成為引領(lǐng)內(nèi)陸開放的國際航空樞紐。在硬核基建的加持之下，江北國際機場從滿足“走得了”到“走得好”，再到“讓旅客體驗更美好”，服務水平也在不斷提升。

值得一提的是，2024年8月，民航局聯(lián)合國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于推進國際航空樞紐建設(shè)的指導意見》，提出要加快推進“3+7+N”國際航空樞紐功能體系建設(shè)，重慶位列其中，被賦予打造區(qū)位門戶復合型國際航空樞紐的新定位。

重慶郵電大學經(jīng)濟管理學院院長何建洪表示，新航站樓的啟用，讓重慶江北國際機場能夠更好地承接國內(nèi)外航線資源，提升機場在國內(nèi)國際航空市場的競爭力，為重慶打造引領(lǐng)內(nèi)陸開放的國際航空樞紐奠定堅實基礎(chǔ)。

加密航線 “空中絲綢之路”越飛越廣

北京時間4月8日6∶25，一架目的地為俄羅斯莫斯科的客機從江北國際機場順利升空。這標志著重慶恢復往返莫斯科的直飛客運航線。

事實上，在T3B航站樓投用前后，重慶新開和恢復多條國際航線，進一步方便旅客出行。3月30日起，海南航空開通重慶?大阪直飛航線。4月10日，海南航空開通重慶—曼谷直飛航線，成為該航司在重慶出港的第七條國際航線。

國際航空樞紐建設(shè)的加速勢能，除了加快機場基礎(chǔ)設(shè)施擴容升級，更需要構(gòu)建高效聯(lián)動的全球航線網(wǎng)絡。T3B航站樓投用后，新增近機位71個，高峰小時容量調(diào)增至60架次/小時，可為航線加密和拓展提供硬件支撐。

“近年來，我們努力打通‘空中絲綢之路’?！秉S偉說，截至目前，重慶江北國際機場在飛的國際（地區(qū)）航線達到43條，每周200多個航班。

事實上，“空中絲綢之路”與重慶有著特殊的緣分。重慶處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點上，在推進共建“一帶一路”中要發(fā)揮帶動作用。受訪專家表示，重慶國際航空樞紐應當打造成為“空中絲綢之路”的重要戰(zhàn)略節(jié)點，提升服務國家和區(qū)域戰(zhàn)略的承載能力。

一方面，要增強全球航線網(wǎng)絡鏈接能力。重慶要打造內(nèi)陸開放綜合樞紐，就要增強向外的全球航線網(wǎng)絡鏈接能力，促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈國際化發(fā)展和全球價值鏈整合。另一方面，要增強綜合物流系統(tǒng)集聚能力。重慶不僅要鏈接全球、輻射海外，還要聯(lián)結(jié)西部、帶動內(nèi)陸，進一步增強航空對內(nèi)陸的集聚能力和對外的門戶功能，強化空空中轉(zhuǎn)和地空中轉(zhuǎn)，提升現(xiàn)代化多式聯(lián)運服務能力。

可以預見，隨著T3B航站樓的投用，越來越多的航空公司將加大在渝運力投入，積極拓展全球航線布局，進一步提升重慶與世界主要城市的連接度，助力重慶從“終點站”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹屑~站”。

流量聚變 臨空經(jīng)濟激活城市動能

機場與城市共生共榮、互相成就。一架架飛機起落間蘊藏著撬動區(qū)域經(jīng)濟、引發(fā)城市嬗變的巨大勢能。

“國際航空樞紐的發(fā)展對城市經(jīng)濟的帶動作用不言而喻?！焙谓ê橄蛴浾哒故玖艘唤M關(guān)鍵數(shù)據(jù)：航空運輸每增加100萬人次旅客吞吐量，可帶動地方GDP增長18.1億元。

他認為，T3B航站樓的投用，將為重慶經(jīng)濟注入強勁動力——年旅客吞吐量提升至8000萬人次，大量的人流、物流、資金流、信息流將在重慶匯聚、流通，為重慶的消費、商務、貿(mào)易等領(lǐng)域帶來顯著的拉動效應。比如，臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展將迎來新的機遇，形成完整的臨空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

黃偉介紹，江北機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃148平方公里，是建設(shè)經(jīng)貿(mào)樞紐、發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的廣闊天地。

大臨空經(jīng)濟示范區(qū)內(nèi)，正大力發(fā)展電子信息、生物醫(yī)藥、汽車電子、智能裝備等“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，形成高端產(chǎn)業(yè)資源集聚。機場臨空核心區(qū)，引入了現(xiàn)代物流、保稅加工、總部經(jīng)濟、國際商務等現(xiàn)代服務企業(yè)，促進要素資源高效配置。江北機場C4片區(qū)臨空物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、F片區(qū)臨空國際服務區(qū)，以及航站樓前中心商務區(qū)等區(qū)域，已引入上百家企業(yè)，是離世界最近的“黃金寶地”。

重慶作為共建“一帶一路”的重要節(jié)點城市，航空樞紐是其對外開放的重要窗口。T3B航站樓投用后，隨著國際航線進一步拓展和加密，將吸引更多國內(nèi)外企業(yè)關(guān)注重慶、投資重慶，推動重慶更深層次地融入全球經(jīng)濟體系，提升重慶在國際經(jīng)濟合作中的地位。

旅游業(yè)則是另一大受益領(lǐng)域。重慶出入境邊防檢查總站提供數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，重慶江北國際機場口岸通關(guān)流量達到52萬余人次，出入境航班超過4000架次，同比分別增長約48%和25%。何建洪說，根據(jù)預測，未來幾年航空運力提升將進一步帶動旅游消費。

逐夢藍天 助力打造內(nèi)陸開放綜合樞紐

2024年4月，習近平總書記在重慶考察調(diào)研，賦予重慶奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐“兩大定位”。航空在重慶履行戰(zhàn)略使命的過程中非常重要。

黃偉介紹，江北國際機場將實現(xiàn)以T3航站樓為中心的“近起遠落”整體格局，大幅減小落地間隔和起飛間隔，進一步提高航班正常性、提升放飛效率，增加旅客體驗感。

這是重慶建設(shè)國際航空門戶樞紐的關(guān)鍵一步。

“真正的挑戰(zhàn)在于如何將硬件優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為服務軟實力?！睒I(yè)內(nèi)專家建議，重慶需在航線網(wǎng)絡優(yōu)化、中轉(zhuǎn)服務創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力。

據(jù)介紹，在服務提升方面，重慶江北國際機場將以旅客需求為導向，不斷優(yōu)化服務流程。加強智能化服務設(shè)施的投入，如自助值機、自助行李托運設(shè)備的普及；提升候機區(qū)域的商業(yè)服務品質(zhì)，豐富商業(yè)業(yè)態(tài)；加強員工培訓，為旅客提供更加貼心、周到的服務。

同時，為實現(xiàn)航空與其他交通方式的高效銜接，重慶江北國際機場將進一步優(yōu)化與周邊交通的連接。加強與城市軌道交通、城市公交、長途客運等交通方式的協(xié)同運營，實現(xiàn)旅客在不同交通方式之間的無縫換乘。

而在更宏大的視野下，這座新航站樓還承載著成渝世界級機場群的協(xié)同使命。

根據(jù)發(fā)展目標，到2035年，將全面建成成渝世界級機場群，有力促進成渝地區(qū)構(gòu)建高水平開放型經(jīng)濟體系和打造高品質(zhì)生活服務圈，為成渝地區(qū)建成具有國際影響力的活躍增長極和強勁動力源發(fā)揮戰(zhàn)略支撐作用。

據(jù)中國民航局分析預計，到2035年，成渝地區(qū)市場需求旅客吞吐量將達3億人次和起降210萬架次，成為繼京津冀、長三角、粵港澳之后的第四大機場群。

奮力打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的重慶，正以更加開放的胸襟主動融入國家發(fā)展大局，正以更加自信的步伐邁向世界。

起飛吧，奮進新征程的新航站樓！騰飛吧，開放的現(xiàn)代化新重慶！

數(shù)讀江北國際機場＞＞＞

正式形成

3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道 運行格局

年旅客吞吐量保障能力提升至8000萬人次

年貨郵吞吐量保障能力提升至120萬噸

2024年，旅客、貨郵吞吐量分別排名國內(nèi)機場第七位、第九位，客貨運輸生產(chǎn)規(guī)模均處于國內(nèi)前十位

當前

43條 在飛國際（地區(qū)）航線43條

25個 通航25個國家

39個 通航39個城市（包含港澳臺）

初步形成了覆蓋北美、歐洲、大洋洲、中東、日韓及東南亞的全球航線網(wǎng)絡

硬核基建＞＞＞

重慶江北國際機場大事記

1990年1月

新建江北機場，揭開重慶民航發(fā)展新篇章

1997年10月

站坪擴建，建成5.18萬平方米的站坪，6個停機位

2004年12月

建成8.4萬平方米的T2B航站樓，16萬平方米的停機坪，跑道長度延長至3200米

2010年9月

8.6萬平方米的T2A航站樓、3600米的第二跑道投用，實現(xiàn)“雙主樓、雙跑道”同時運行

2017年8月

54萬平方米的T3A航站樓和3800米長的第三跑道投用，江北國際機場率先成為中西部地區(qū)3個航站樓、3條跑道同時運行的機場

2025年4月

36.3萬平方米的T3B航站樓投用

來源：新重慶-重慶日報

編輯：代修鳳

審核：李輝

主編：馬京川