4月7日清晨，薄霧未散，一輛從福建光澤出發(fā)的小轎車緩緩駛?cè)胭Y溪收費(fèi)站出口的ETC專用車道，費(fèi)額顯示器上跳出了“0元通行”的字樣。車內(nèi)一家三口正計(jì)劃前往大覺山游玩，看到免通提示，游客陳澤高興地說：“從光澤到資溪，大約37公里的路程，一路暢通，省錢又省心！”
這“0元通行”的一跳，看似輕松，卻并不簡單。它背后是一條看不見卻真實(shí)存在的“智慧路”——由資溪高速“張明勞模創(chuàng)新工作室”的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在龐大的系統(tǒng)模型中夜以繼日“調(diào)試”出來的。
自2024年5月江西資溪至福建光澤高速互免通行費(fèi)政策實(shí)施以來，這條高速路正悄然改變著兩地群眾的出行方式。這一跨省互免高速通行費(fèi)交旅融合的成功案例，其“文旅+交通”的改革創(chuàng)新性舉措為全國首創(chuàng)，也是江西首個(gè)成功落地的跨省互免通行費(fèi)項(xiàng)目。2025年1月1日，互免政策如期續(xù)簽，一條無形卻實(shí)實(shí)在在的“惠民通道”再次暢通無阻，而這條藏在數(shù)據(jù)里的“智慧路”，還在不斷延伸。
實(shí)車測試“跑在前”
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！币獙?shí)現(xiàn)符合條件的車輛在資溪至光澤區(qū)間高速通行的全程免單，首先需要一個(gè)“看得見、跑得通”的真實(shí)測試體系。面對(duì)復(fù)雜的車型識(shí)別與計(jì)費(fèi)邏輯，“張明勞模創(chuàng)新工作室”選擇從最基礎(chǔ)的場景構(gòu)建入手。他們組織開展了覆蓋小型客車類車型的實(shí)車測試，模擬OBU（車載單元）信號(hào)正常、ETC卡（不停車收費(fèi)卡）屏蔽和非屏蔽等多種復(fù)雜情境，對(duì)資溪縣與光澤縣收費(fèi)站之間可能發(fā)生的所有通行特情進(jìn)行逐一演練。
團(tuán)隊(duì)成員奔赴各收費(fèi)站區(qū)間，反復(fù)調(diào)試設(shè)備、核驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅測試記錄表就堆滿了厚厚一摞。最終，他們提前完成了兩地之間的全場景實(shí)車測試，確保所有通過高速、符合免通條件的小型客車均能“走得通、免得實(shí)、查得清”。
系統(tǒng)升級(jí)“算得準(zhǔn)”
高速通行的免單邏輯，不僅需要前端設(shè)備識(shí)別準(zhǔn)確，還需要后臺(tái)系統(tǒng)能夠快速反應(yīng)、精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。為此，“張明勞模創(chuàng)新工作室”協(xié)同收費(fèi)軟件服務(wù)商，對(duì)原有收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化與功能拓展，將符合互免政策的車輛統(tǒng)一標(biāo)記為“優(yōu)免車”，并將其費(fèi)額設(shè)置為0元。通過后臺(tái)邏輯判斷，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)免通車輛通行后在費(fèi)額顯示器上實(shí)時(shí)顯示“0元”信息，讓司乘人員“免”得安心、看得明白。
“兩地之間高速免費(fèi)時(shí)間為今年1月1日至12月31日，針對(duì)已成套辦理并使用ETC記賬卡通行高速公路的車輛，通行里程為兩地指定的4個(gè)收費(fèi)站之間的收費(fèi)里程，并且未欠繳高速公路通行費(fèi)，下高速至上高速時(shí)間需隔斷2小時(shí)。通行路線為江西資溪、法水至福建光澤（含光澤金嶺）雙向路段，面向9座及以下小型客車免費(fèi)。”“張明勞模創(chuàng)新工作室”張明提到，在高速大流量通行時(shí)，快速識(shí)別符合條件的車輛通行，少不了技術(shù)的支撐。
這一項(xiàng)技術(shù)改造看似簡潔，實(shí)則背后是一整套邏輯體系的重構(gòu)。工作室成員們?cè)诤笈_(tái)大量數(shù)據(jù)中“搭積木”，設(shè)定車輛類型、通行時(shí)間、路線區(qū)段、識(shí)別模式等多重參數(shù)，形成一整套閉環(huán)邏輯鏈條，實(shí)現(xiàn)從車輛識(shí)別、費(fèi)額歸類到前臺(tái)顯示的高效聯(lián)動(dòng)。該套系統(tǒng)不僅應(yīng)用于資溪至光澤項(xiàng)目，還為后續(xù)其他跨省合作項(xiàng)目提供了通用模板，具備較高的推廣價(jià)值。
大數(shù)據(jù)建?！肮艿米 ?/strong>
“免得好，還要管得住、用得巧?！被ッ馔ㄐ姓卟粌H是一項(xiàng)便民利民的交通惠民舉措，更是一場依托科技手段實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的實(shí)踐演練。
在資溪高速“張明勞模創(chuàng)新工作室”的大力推動(dòng)下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)協(xié)同收費(fèi)軟件服務(wù)商創(chuàng)新建立了“一車一檔”大數(shù)據(jù)車輛檔案系統(tǒng)。每一輛符合免通條件的車輛，在系統(tǒng)中都擁有一套獨(dú)立“身份證”，不僅記錄其通行頻次、通行時(shí)間、路線信息，還可通過數(shù)據(jù)建模分析出其出行偏好和通行軌跡。
這一體系的建立，不僅提升了后臺(tái)管理效率，還為后續(xù)的引流增收、差異化服務(wù)提供了有力的數(shù)據(jù)支持。例如，通過分析高頻通行車輛的行為軌跡，可精準(zhǔn)匹配廣告投放、服務(wù)區(qū)布點(diǎn)等商業(yè)活動(dòng)；通過掌握旅游高峰時(shí)段車輛流向變化，能為旅游部門優(yōu)化景區(qū)承載能力提供決策支撐?？萍紕?chuàng)新的力量，正悄然改變傳統(tǒng)交通管理的邊界。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自互免政策實(shí)施以來，2024年江西資溪至福建光澤高速雙向通行小型客車數(shù)量達(dá)65575輛，較2023年增長26076輛，增幅達(dá)66.02%。數(shù)據(jù)的躍升，正是政策落地、技術(shù)加持與群眾獲得感同步提升的生動(dòng)寫照。
這條雙向“免單路”，不僅串聯(lián)起兩地的山水人文，也拉近了生活圈與旅游圈的距離，為兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新活力。
來源：本報(bào)消息
撰稿/攝影：萬雯婷
值班編校：尹靜彥、徐貴保
值班主任：齊菲斐
值班編委：余穎
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