F1的賽場(chǎng)又回到了歐洲時(shí)區(qū)，但并非回到歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上，而是到了車迷們非常非常熟悉的巴林賽道。
巴林站過(guò)去幾年是冬測(cè)跟開(kāi)幕戰(zhàn)的場(chǎng)地，但今年在時(shí)隔冬測(cè)一個(gè)多月，我們將重新回到這條賽道上進(jìn)行本年度的第四站。
之前幾年我們?cè)谶@里看到各車隊(duì)當(dāng)年度原型車的能力，但這次我們將看到車隊(duì)在巴林賽道上用上了全新的升級(jí)套件，想要扳回祭出的劣勢(shì)，從巴林站重新出發(fā)。
法拉利巴林站大升級(jí)帶來(lái)的效益？
在經(jīng)歷了平淡無(wú)奇的開(kāi)局之后，法拉利計(jì)劃在本周末的巴林大獎(jiǎng)賽引入SF-25賽車的第一個(gè)重大升級(jí)，藉由全新設(shè)計(jì)的底板來(lái)試圖扭轉(zhuǎn)目前的頹勢(shì)。盡管漢密爾頓在中國(guó)站沖刺賽中從桿位出發(fā)并奪冠，但正賽中的競(jìng)爭(zhēng)力不足仍未獲改善，而勒克萊爾在日本站取得的第四名則是法拉利至今為止的最佳成績(jī)。
法拉利的全新底板將致力于提升賽車在不同賽道條件下的穩(wěn)定性與平衡性，進(jìn)而拓寬其操作與調(diào)校窗口。
此次底板升級(jí)的重點(diǎn)在于優(yōu)化車輛空氣動(dòng)力特性，特別是透過(guò)將中心壓力點(diǎn)向前移動(dòng)，以改善目前困擾SF-25的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。
同時(shí)，法拉利也試圖提升在現(xiàn)有限制下的地板下效率，使其能在不降低車高的情況下產(chǎn)生更多有效下壓力。這項(xiàng)限制與漢密爾頓在中國(guó)站事件密切相關(guān)，當(dāng)時(shí)他因底板磨損超出技術(shù)規(guī)則所規(guī)定的9毫米最小厚度，而遭取消比賽成績(jī)，使得車隊(duì)在賽后對(duì)車高設(shè)定更加謹(jǐn)慎。
針對(duì)近期的低迷表現(xiàn)，漢密爾頓也在日本站坦言自己的賽車存在性能不足的問(wèn)題。他透露該問(wèn)題已在前三場(chǎng)比賽中造成單圈超過(guò)0.1秒的時(shí)間損失，并指出車隊(duì)已確知該問(wèn)題的存在，預(yù)計(jì)將透過(guò)新零件來(lái)解決。漢密爾頓表示，他期待在巴林站看到「正向的變化」，相信當(dāng)問(wèn)題解決后，自己的成績(jī)將會(huì)有所提升。
盡管法拉利在賽季初曾信心滿滿地預(yù)測(cè)SF-25在日本站會(huì)迎來(lái)性能突破，但實(shí)際表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，目前他們?cè)谑澜畿囮?duì)積分榜上已經(jīng)落后領(lǐng)先的麥拉倫高達(dá)76分。這次巴林升級(jí)是否真能帶來(lái)實(shí)質(zhì)進(jìn)步，抑或只是另一場(chǎng)未能兌現(xiàn)的承諾，仍有待周末正賽的表現(xiàn)給出答案。
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