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顛覆認知的潛水表！

高級制表有幾個方向，復雜功能、超薄、超輕。尤其是運動表風潮席卷高級制表圈以來，以高科技材料開道，超薄、超輕屢創(chuàng)紀錄。不過以上始終圍繞陸上運動展開，水下運動領域似乎始終對超薄、超輕一類的技術特征不感冒。以前限于材料、技術原因，水下壓力大，需要足夠的厚重的表殼才能扛得住，所以對于潛水表的碩大笨重外形，大家都覺得理所當然。而且造成一種恰恰因為比較厚重，因而顯得更專業(yè)的錯覺。

直到2021年，雅典鏤空潛水表Diver X橫空出世——這應該是高級制表領域首次推出的鏤空設計的潛水表！鏤空盤面僅保留X造型支撐結構并以藍色PVD涂層覆蓋，表殼采用了品牌旗艦作品Freak X采用的碳正離子材料（Carbonium?），為7微米碳纖維編織而成，是迄今為止人類研發(fā)出的硬度最高的材料之一，重量也低于同等的合金，區(qū)區(qū)100克多一點的重量，讓潛水表自此擺脫“壯碩、粗重”的印象。

雅典潛水系列Diver X鏤空腕表

雖然是潛水表，材料里里外外都是航空業(yè)的頂級，上天入海，海陸空三棲怪獸的感覺。鏤空Diver X剛推出市場時定價在人民幣15萬左右，這個價格從材料、技術、設計、工藝和品牌幾個方面說都是極富性價比，市場熱度也在意料之中。

隨后幾年，雅典推出幾代不同配置的Diver X鏤空潛水表，也一如既往地受到市場的歡迎。只是令人意想不到，今年“鐘表與奇跡”展，雅典竟然以超級激進的方式對Diver X作了全新升級，推出史上最輕的機械潛水表——DIVER[AIR]潛水表，再度刷新表友們對潛水表的認知，原來潛水表還可以做到這樣子！它輕盈又空靈，全表凈重僅僅51.7克！優(yōu)雅身姿的背后，則是頂級材料與制表技術雙重加持的強悍性能。

雅典潛水系列DIVER[AIR]

為了打造這塊超輕超薄的潛水表，雅典在哪些方面實現(xiàn)了突破？我們一項項看過來。

首先是表殼，這是一個三明治結構，包括單向可旋轉表圈，以Carbon Foil碳纖維（由CDK Technologies提供）制作，還擁有大理石一般的夢幻紋理；表殼側面，以Nylo?-Foil尼龍纖維制作（由Fil & Fab 與CDK Technologies提供）；表殼中層，鈦合金制作（由與Thyssenkrupp與TiFast提供）；單單這個表殼的眼花繚亂的材料以及眼花繚亂的供貨商的名單，其科技含量就可見一斑。

在這塊Diver AIR腕表的研制過程中，雅典選擇與行業(yè)領導者和初創(chuàng)企業(yè)合作開發(fā)創(chuàng)新材料，而非直接采購，這一舉動本身就非比尋常，因為沒有先例，風險也要自己扛。新款腕表采用的鈦金屬有90%為回收再生材質，為實現(xiàn)這一突破，雅典表與鈦金屬行業(yè)明星企業(yè)TiFast，以及德國蒂森克虜伯公司（對，你沒看錯，就是那家巨頭）聯(lián)手，TiFast負責回收瑞士醫(yī)療行業(yè)的鈦廢料并進行再生處理，蒂森克虜伯則通過先進技術優(yōu)化材料性能，使其更易于加工和塑形。

單向可旋轉夜光刻度表圈所使用的CarbonFoil碳纖維材質，100%采用回收自IMOCA級賽船的碳纖維材質制成，經(jīng)切削和壓縮后形成大理石般的流動紋理和墨玉一般的質感。

表殼側面采用的Nylo?-Foil尼龍纖維材質，由60%的Nylo?聚酰胺材料和40%的碳纖維組成，相比傳統(tǒng)碳纖維材質更加輕盈，這也是DIVER[AIR]的獨門秘籍之一。Nylo?聚酰胺材料由法國再生材料初創(chuàng)公司Fil & Fab以回收海洋漁網(wǎng)制成。碳纖維材質回收自賽艇制造商CDK Technologies制造的世界上速度最快的IMOCA級賽船，由法國循環(huán)經(jīng)濟企業(yè)Extracthive將回收的碳纖維精細分解至纖維狀態(tài)。最后，兩種材料交由法國創(chuàng)新環(huán)保材料制造商Lavoisier Composites進一步加工，制成Nylo?-Foil尼龍纖維這一高科技材質。

看似簡單的表殼與表圈，是多國多個高科技產(chǎn)業(yè)和企業(yè)合作的結晶，像芯片產(chǎn)業(yè)一樣令人驚嘆，制表業(yè)絕非機械玩具怎么簡單，也是高科技產(chǎn)業(yè)合作的先驅和象征。高科技碳纖維材料密度為1.8g/cm3，約為不銹鋼的四分之一，鈦金屬的二分之一，強度和耐用度卻超過這些材料，同時又讓完成的三明治表殼極為輕盈——44毫米直徑，14.7毫米厚度，不含機芯，重量僅為35.6克！

內部搭載UN-374機芯也很有看點，一方面是硅材質擒縱，這個是雅典的拿手好戲，多年積淀，在業(yè)界已經(jīng)屬于領軍人物。為了強度和減輕重量，機芯沒有采用傳統(tǒng)的黃銅，而是采用了鈦金屬，似乎并不出類拔萃，不過這里所采用的鈦金屬和中層表殼一樣都是回收而來。同時，雅典也拿出了積淀30多年的鏤空技藝，搭載的UN-374機芯中的199枚零部件大量采用三角形結構，一方面突出X系列的美學價值，一方面三角形也是基板和橋板及其他部件極致減負后的最優(yōu)力學結構方案。