編輯導(dǎo)語：漢L遙遙領(lǐng)先的技術(shù)確實獨此一家，但性價比已然是比亞迪旗艦車型揮之不去的標(biāo)簽。
作為品牌的當(dāng)家旗艦轎車，漢對于比亞迪來說意義非凡，不僅大量經(jīng)典的設(shè)計元素奠定了后續(xù)比亞迪很多車型的設(shè)計走向，而且比較高端的定位讓比亞迪首次在20萬元以上價位站穩(wěn)腳跟。不過比亞迪漢問世已經(jīng)五年之久，面對如今層出不窮的各種新車顯得有些招架不住，因此全新?lián)Q代車型漢L提槍上陣。
日前，比亞迪漢L正式上市，新車共推出6款車型，依然分為DM混動版本和EV純電版本，其中漢L DM售價20.98-25.98萬元、漢L EV售價21.98-27.98萬元，相比此前27-35萬元的預(yù)售價大幅降低。值得一提的是，隨著比亞迪漢L的上市，比亞迪漢并沒有停產(chǎn)停售，而是作為性價比更高的版本和漢L同堂銷售。
考慮到比亞迪漢的設(shè)計本就非常出色，因此全新的漢L整體也延續(xù)了漢的設(shè)計風(fēng)格，最新的“Loong Face”設(shè)計語言在保持大氣穩(wěn)重形象的同時更加年輕化，低矮的車頭和扁平的燈組營造了較強的攻擊性，C柱裝飾配備溜背式的車身結(jié)構(gòu)顯得十分優(yōu)雅，尾部燈組結(jié)構(gòu)在中國結(jié)樣式的基礎(chǔ)上進一步升級，質(zhì)感相當(dāng)好。車身尺寸方面，比亞迪漢L的長寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距為2970mm，相比漢全方位增長，不過依然是比較標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車。
進入車內(nèi)，漢L的內(nèi)飾比起比亞迪漢繁雜的車廂設(shè)計要簡潔很多，無論配色還是材質(zhì)用料都展現(xiàn)了更好的高級感。具體來看，漢L采用儀表屏+HUD抬頭顯示+懸浮式中控屏的組合，提供無線充電、香氛、丹拿音響以及車載冰箱，全系標(biāo)配前排座椅加熱通風(fēng)按摩、中高配提供后排座椅加熱通風(fēng)按摩。
動力方面是比亞迪漢L的殺手锏，漢L提供插混和純電車型，插混車型搭載第五代DM混動技術(shù)和全新的1.5T混動專用發(fā)動機，兩驅(qū)版最大功率200千瓦，CLTC純電續(xù)航200km；四驅(qū)版最大功率400千瓦，0-100km/h加速3.9秒，CLTC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航1200km。純電車型則采用超級e平臺，單電機版本最大功率500千瓦，CLTC純電續(xù)航里程為701km；雙電機版本綜合功率810千瓦，0-100km/h加速2.7秒，CLTC純電續(xù)航601km，10%-70%充電僅需6分鐘。
過去比亞迪漢以舒適大空間著稱，而如今的比亞迪漢L則開始朝著運動和性能方向轉(zhuǎn)變，超級e平臺、3萬轉(zhuǎn)電機、1000kW充電功率以及夸張的加速能力等指標(biāo)不僅對于比亞迪來說意義非凡，放眼整個汽車市場都非常罕見。顯然比亞迪是想憑借渾身黑科技讓漢L穩(wěn)固旗艦車型的身份地位，遺憾的是，今時不同往日。
幾年前比亞迪漢全系車型的定價都在20萬元以上，2022年巔峰時期月銷量甚至能突破3萬，但近兩年比亞迪漢不但銷量持續(xù)下滑、售價也不斷降低，冠軍版榮耀版等車型接踵而至，起售價從21.78萬元降到18.98萬元再降到今天的16.88萬元，比亞迪漢已然從當(dāng)初的品牌旗艦變成了轎車市場主打高性價比的產(chǎn)品，如此頻繁的以價換量操作對旗艦車系的形象影響嚴(yán)重。領(lǐng)先技術(shù)的更新迭代可以讓車輛賣上高價，但更多的溢價則需要通過情緒價值傳遞，全新的漢L要想重新站穩(wěn)20萬以上市場、道阻且長。
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