十年前，當(dāng) 長(zhǎng)安CS75 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以“明日座駕”之名闖入市場(chǎng)時(shí)，或許沒(méi)人想到它會(huì)成為改寫中國(guó)SUV格局的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。十年間，270萬(wàn)家庭用真金白銀的投票，讓CS75系列穩(wěn)居中國(guó)品牌燃油SUV銷量冠軍。第四代CS75PLUS以新藍(lán)鯨動(dòng)力、天域智慧座艙、越級(jí)空間和長(zhǎng)安智駕等核心硬核實(shí)力，再次定義10萬(wàn)-15萬(wàn)元級(jí)家用SUV的價(jià)值標(biāo)桿。
既要7.9秒破百 又要一箱油跑千里的“技術(shù)狂想”
燃油車用戶最糾結(jié)的莫過(guò)于動(dòng)力與油耗的取舍，但第四代CS75PLUS用一套“超黃金動(dòng)力組合”給出了魚與熊掌兼得的答案。其搭載的全球首款500Bar高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，使得噴霧粒徑降至6.3微米，僅為頭發(fā)絲的1/20，實(shí)現(xiàn)燃燒效率質(zhì)的飛躍。1.5T版本最大功率141kW、峰值扭矩310N·m，零百加速7.9秒，數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于其他品牌2.0T車型；而WLTC工況下6.89L/100km的油耗，配合58L油箱續(xù)航輕松突破1000公里，折算每公里成本僅0.48元。
更值得稱道的是智慧能量管理系統(tǒng)，這套軟件定義動(dòng)力的“隱形管家”可智能識(shí)別堵車/過(guò)彎/爬坡/制動(dòng)再加速工況，起步動(dòng)力提升15%，堵車工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km，輕松又省油。對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，這套系統(tǒng)讓第四代CS75PLUS在保持德系車般動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，擁有了日系混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
把客廳、游戲廳、圖書館裝進(jìn)車?yán)?/h3>
如果說(shuō)新勢(shì)力用屏幕數(shù)量定義智能，長(zhǎng)安則用37英寸一體式懸浮三聯(lián)屏+訊飛星火AI大模型重新詮釋智能座艙的內(nèi)涵。10.25英寸儀表屏、14.6英寸中控屏與12.3英寸副駕娛樂(lè)屏既可獨(dú)立運(yùn)作，又能通過(guò)三指飛屏實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、影音的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。
對(duì)家庭用戶而言，零重力副駕才是真正的“殺手锏”。8觸點(diǎn)8模式按摩、120°躺平角度、獨(dú)立腿托的設(shè)計(jì)，讓副駕秒變SPA艙。而全車座椅通風(fēng)/加熱、劇院級(jí)14揚(yáng)聲器音響、256色氛圍燈的加入，則把“移動(dòng)的家”從概念變?yōu)橛|手可及的舒適。
L2級(jí)智能輔助駕駛?cè)绾巫屝率置胱兝纤緳C(jī)？
在智能輔助駕駛領(lǐng)域，第四代CS75PLUS展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企少有的激進(jìn)。全系標(biāo)配的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)整合了IACC智能巡航、車道居中保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等11項(xiàng)功能，實(shí)測(cè)中不僅能精準(zhǔn)識(shí)別加塞車輛，還能在彎道自動(dòng)減速，穩(wěn)定性堪比新勢(shì)力車型。對(duì)新手最友好的當(dāng)屬APA5.0代客泊車：支持50米循跡倒車、車位記憶、手機(jī)遙控泊車，即便是狹窄的立體車庫(kù)也能從容應(yīng)對(duì)。
更令人驚艷的是540°透明底盤系統(tǒng)，通過(guò)車身4個(gè)超廣角攝像頭實(shí)時(shí)拼接畫面，石子路上的碎石、地庫(kù)里的限位桿都清晰可見。曾有媒體實(shí)測(cè)，該系統(tǒng)對(duì)低矮障礙物的識(shí)別距離比某德系豪華品牌還遠(yuǎn)2米。對(duì)于經(jīng)常帶娃出行的家庭，這份“上帝視角”的安全感遠(yuǎn)比參數(shù)更有說(shuō)服力。
軸距2米8的后排 裝得下一家人的體面
用緊湊型的價(jià)格買中型SUV的空間——這是第四代CS75PLUS對(duì)用戶最直白的誠(chéng)意。4770mm車長(zhǎng)+2800mm軸距，比 哈弗H6 長(zhǎng)出整整100mm，后排膝部空間達(dá)120mm，1.8米身高乘客也能輕松蹺起二郎腿。后備廂的725L下沉式設(shè)計(jì)更是神來(lái)之筆：未下沉?xí)r能豎放10個(gè)20寸登機(jī)箱；下沉后高度增加154mm，嬰兒車、露營(yíng)裝備都能直立放置。
細(xì)節(jié)處的人性化更見功力：懷擋設(shè)計(jì)釋放出的中央通道，整合了50W無(wú)線快充、冷暖儲(chǔ)物箱；門板儲(chǔ)物格經(jīng)過(guò)聲學(xué)優(yōu)化，礦泉水瓶晃動(dòng)異響降低60%；就連B柱出風(fēng)口都增加了等離子發(fā)生器，3分鐘即可凈化車內(nèi)PM2.5。這些“看不見的投入”，恰恰是長(zhǎng)安對(duì)家用需求的深刻洞察。
十年270萬(wàn)銷量背后的“長(zhǎng)安邏輯”
從2014年首代車型問(wèn)世，到2024年第四代上市即破萬(wàn)單，CS75系列的持續(xù)熱銷絕非偶然。每2分鐘賣出一臺(tái)的“長(zhǎng)安速度”，本質(zhì)上是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把控：當(dāng)競(jìng)品還在堆砌配置時(shí)，長(zhǎng)安已用新藍(lán)鯨動(dòng)力解決油耗焦慮；當(dāng)行業(yè)追捧“冰箱彩電”時(shí)，長(zhǎng)安選擇把成本投向全車通風(fēng)座椅和AI大模型。這種“要里子也要面子”的造車哲學(xué)，讓CS75系列成為少有的“閉眼買不出錯(cuò)”車型。
如今，在10-15萬(wàn)元價(jià)位段，消費(fèi)者既想要CR-V的空間、 途觀 的動(dòng)力，又渴望新勢(shì)力的智能。第四代CS75PLUS用11.39萬(wàn)元起售價(jià)（置換后至10.19萬(wàn)）給出答案：燃油車不是明日黃花，只要產(chǎn)品力足夠“全能”，依然能在家用市場(chǎng)所向披靡。畢竟，當(dāng)一箱油能跨省、座椅能按摩、車機(jī)堪比游戲主機(jī)時(shí)，誰(shuí)還在意驅(qū)動(dòng)形式是油是電？
“明日座駕”的注解
在新能源狂飆突進(jìn)的年代，第四代CS75PLUS的存在像是一面鏡子：它照見燃油車的上限遠(yuǎn)未觸頂，也映出用戶最真實(shí)的需求——不是非油即電的站隊(duì)，而是綜合體驗(yàn)的周全。真正的技術(shù)突破，是讓用戶在享受時(shí)忘記技術(shù)本身。當(dāng)全家出游時(shí)孩子在后排酣睡、妻子在副駕追劇、而你從容駕馭山路時(shí)，這便是對(duì)“明日座駕”最好的注解。
熱門跟貼