3月交付新車37095臺，零跑由此登頂新勢力銷冠。
不過新科銷冠最近似乎遇到了點麻煩，零跑C系老車主對“車輛OTA升級功能少”“規(guī)劃不明確”“OTA功能升級差異大”以及“高速NAP收費588元”等存在抱怨。
這些都是新能源車的常見問題，但是大多車企對此沉默不語。而在重磅新車——B系列首款全球化車型B10的上市期間，零跑并未忘記老用戶，選擇直面以上疑問，不僅將免費開放NAP領(lǐng)航、免費贈送三電終身質(zhì)保，還將提供OTA升級。
零跑此舉真誠且實在，那些早期選擇零跑的車主無疑是幸運的，他們選擇了一個極具責(zé)任感的品牌，因此每一次發(fā)聲都能被認(rèn)真對待。與此同時，零跑也著實為整個新能源行業(yè)樹立了典范：不忘來時路，方能邁向更遠(yuǎn)的未來。
零跑首先解決的就是用戶對NAP高速智能領(lǐng)航收費的“抱怨”。
零跑NAP高速智能領(lǐng)航擁有智能變道與超車、智能限速與匝道控制、緊急避障與接管提醒等功能。以上功能在15萬-20萬元價位區(qū)間較為稀缺，所以零跑形成了獨特的差異化競爭力。
值得一提的是，零跑沒有“畫餅”，其NAP高速智能領(lǐng)航已于2024年第四季度起支持全國大部分地區(qū)，成功重塑了15萬級智能駕駛市場格局。另外，588元的高速NAP費用對比友商動輒幾萬的高階智駕費用，也顯得性價比十足。
零跑一直以“質(zhì)價比”出圈，這把“利刃”也從今年開始揮向了智駕，隨著NAP高速智能領(lǐng)航的免費開放，零跑將在技術(shù)平權(quán)上更進(jìn)一步。
據(jù)官方表示，NAP高速智能領(lǐng)航將于2025年4月10日起免費開啟，屆時零跑官方商城將上線針對首任老車主NAP開通的0元商品，符合條件的車主可購買并開通使用。
這里要給大家劃個重點，可免費使用NAP高速智能領(lǐng)航的車型為2021-2022款C11/C01全系以及23款C11/C01智享版&四驅(qū)性能版，都是智駕硬件滿足要求的車型。
但是問題來了，之前花錢買NAP高速智能領(lǐng)航的車主難道要變成冤大頭了？不用擔(dān)心，零跑將退還已購車主的相關(guān)費用，并承諾在5月31日前完成。
零跑已然考慮全面。對零跑來說，這還不夠，還將為老車主解決用車的后顧之憂。
另一個重磅權(quán)益則是零跑將對未獲贈過三電終身質(zhì)?；蛘嚱K身質(zhì)保權(quán)益的所有車型首任車主非營運車輛，補(bǔ)贈首任車主（非營運）三電終身質(zhì)保權(quán)益。
三電指電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，它們是新能源車的核心，通常占整車成本的40%以上，甚至部分車型能占到70%左右。一旦三電系統(tǒng)出問題，用戶就有可能面臨高額的維修費用，此時三電終身質(zhì)保政策就顯得十分重要。
零跑此次公告表明，將從2025年4月10日起開始免費贈送，不過這里有幾個條件需要同時滿足，包括未獲贈過零跑三電終身質(zhì)保或整車終身質(zhì)保權(quán)益、車輛仍為首任車主所有、車輛使用性質(zhì)為家用等。同時符合贈送條件的車輛，零跑后臺會統(tǒng)一發(fā)放權(quán)益，詳見官方公告。
另外，符合本次補(bǔ)充贈送首任車主（非營運）三電終身質(zhì)保權(quán)益且之前已在零跑服務(wù)商城購買過C11“三電延保”產(chǎn)品的車主，如果想要放棄該權(quán)益，零跑官方也會進(jìn)行統(tǒng)一退款。至于 零跑C01 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）老車主，在購買延保產(chǎn)品時均已享受首任非營運三電終身質(zhì)保權(quán)益。
除此之外，在難度系數(shù)很高的OTA升級方面，零跑也為老車主做了最大努力。
老款車型難以O(shè)TA升級部分最新功能已經(jīng)是行業(yè)通病，因為的確存在不少難點。
一方面，老款車型的硬件架構(gòu)存在局限性，比如芯片算力有限，難以支持新一代高階自動駕駛算法、復(fù)雜車機(jī)系統(tǒng)的運行等；再比如傳感器缺失，老款車型可能未配備新一代功能所需的硬件，包括激光雷達(dá)、高精度攝像頭等；還比如，老款車型存在電子電氣架構(gòu)差異，強(qiáng)行OTA升級可能帶來兼容性問題等。
另一方面，還有車企在商業(yè)層面的考量。通常情況下，車企更傾向于將更多資源投入到新車型的研發(fā)和功能迭代，以此吸引用戶換購新車。同時，老款車型用戶基數(shù)有限，專為老車主OTA升級的商業(yè)價值有限。
因此，新能源車“背刺”老用戶的情況屢見不鮮，而大多數(shù)車企面對用戶抱怨、維權(quán)時，并不會正面回應(yīng)。
但是零跑直面難處和挑戰(zhàn)，想方設(shè)法為老款車型進(jìn)行OTA升級，或許它才是值得信賴的車企，畢竟每一位車主都會變?yōu)槔宪囍鳌?/p>
通過上面分析我們知道，受限于芯片、電子電氣架構(gòu)等原因，老款要實現(xiàn)新款車型部分功能的全覆蓋幾乎不可能，但是零跑正在努力解決問題。
零跑計劃將對老款車型OTA推送紅綠燈讀秒、直線召喚、盲區(qū)影像優(yōu)化等功能，還將升級抖音、嗶哩嗶哩等座艙娛樂功能，這些功能將增強(qiáng)用戶駕駛時的安全性以及松弛感。
以上OTA升級將覆蓋2021-2023款C11/C01車型，計劃在2025年7月進(jìn)行OTA升級，相關(guān)規(guī)則后續(xù)官方也會發(fā)布公告。
要知道，一般汽車品牌對老款車型的OTA升級年限約為2-3年，超出這個時間后將進(jìn)入維護(hù)狀態(tài)，車企不再對老款車型做大量新功能的增加更新，而零跑還在對2021款車型進(jìn)行OTA，足以可見這次升級的含金量。
隨著B10的上市，零跑將繼續(xù)開疆拓土。
不過作為一個用戶為導(dǎo)向的企業(yè)，無論新老用戶，都是零跑長期主義的答案。
不忘來時路，零跑正用費時、費力、費錢的“笨方法”，一點點消除新能源車“背刺”車主的現(xiàn)狀，讓消費者買的不管是哪一款零跑車型，都能買得放心。
何謂新能源車企的口碑？我想零跑已經(jīng)給出了答案。
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