4月10日，滿載4200余名旅客和1100余名船員的“愛達(dá)·魔都”號(hào)國(guó)產(chǎn)大型郵輪緩緩駛向青島近海。行進(jìn)過程中，該郵輪同步接受了海關(guān)遠(yuǎn)程檢疫。這也是全國(guó)首次通過“智慧電訊檢疫”模式完成郵輪通關(guān)。
青島大港海關(guān)控制室內(nèi)，海關(guān)關(guān)員啟動(dòng)“智慧電訊檢疫”岸端設(shè)備向“愛達(dá)·魔都”號(hào)發(fā)送遠(yuǎn)程指令，船方相關(guān)人員通過船端設(shè)備報(bào)告該輪航行途中衛(wèi)生管理及傳染病情況，同時(shí)將醫(yī)療航海日志等一些重要文件傳輸?shù)胶ｊP(guān)端。與此同時(shí)，旅客、船員在經(jīng)過船端設(shè)備時(shí)，設(shè)備上的紅外測(cè)溫裝置也同步進(jìn)行了體溫監(jiān)測(cè)。
在郵輪餐廳，一名船方工作人員正佩戴“智慧電訊檢疫”AR眼鏡在關(guān)員指導(dǎo)下依次對(duì)餐廳、廚房、食品庫(kù)等區(qū)域進(jìn)行視頻信息采集，海關(guān)關(guān)員在岸端實(shí)時(shí)查看船舶衛(wèi)生狀況及病媒生物情況。如此一來(lái)，“愛達(dá)·魔都”號(hào)在靠泊前就完成入境檢疫，到達(dá)青島郵輪母港后，旅客即可離船。
傳統(tǒng)模式下，船舶檢疫查驗(yàn)完全依賴人工登臨檢查，船舶靠泊后，要等待檢疫結(jié)束才能進(jìn)行旅客下船、貨物卸載等作業(yè)。對(duì)此，青島海關(guān)以智慧海關(guān)建設(shè)為抓手，創(chuàng)新提出“智慧電訊檢疫”模式，開發(fā)由遠(yuǎn)程測(cè)溫流調(diào)設(shè)備、頭戴式智能信息采集設(shè)備等現(xiàn)場(chǎng)終端和手持式監(jiān)控終端組成的智慧電訊檢疫系列設(shè)備，通過5G通信、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)檢疫人員與進(jìn)境船舶的遠(yuǎn)程互聯(lián)和無(wú)接觸檢疫。
青島大港海關(guān)查檢五科副科長(zhǎng)孔令強(qiáng)表示：“這一創(chuàng)新模式的運(yùn)用，讓醫(yī)學(xué)巡查前移至郵輪，實(shí)現(xiàn)了檢疫監(jiān)管的‘提前預(yù)警、提前應(yīng)對(duì)’，形成了‘船方+旅客+海關(guān)’閉環(huán)監(jiān)管鏈條，與傳統(tǒng)登輪檢疫相比，節(jié)省2個(gè)多小時(shí)時(shí)間，大大提高了旅客通關(guān)效率?！?/p>
（大眾新聞?dòng)浾?白曉 通訊員 王琳 賈春楓）
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