4月10日消息，一汽奔騰董事長楊虓已調(diào)任哈爾濱電氣集團有限公司總會計師、黨委常委。相關(guān)任職按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。
楊虓，1973年出生，吉林大學畢業(yè)。他擁有碩士學位和正高級會計師職稱。
楊虓是一位“老解放人”，曾任一汽鑄造有限公司計劃財務(wù)部部長，一汽解放汽車有限公司計劃財務(wù)部部長。
他還曾擔任中國一汽財務(wù)管理部副部長、鑫安汽車保險股份有限公司監(jiān)事長等職。
2022年，楊虓低調(diào)出任一汽奔騰總經(jīng)理，當時網(wǎng)上幾乎找不到官方發(fā)布的消息，僅在官網(wǎng)上，總經(jīng)理一職已悄然換成了他。
2023年，楊虓從一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委書記出任一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記。
一汽奔騰前身為一汽轎車股份有限公司，是中國一汽發(fā)展自主品牌乘用車的重要企業(yè)之一。
據(jù)官網(wǎng)資料，公司在售奔騰第四代B70、第三代B70、 T90 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等八款傳統(tǒng)能源車型和NAT、 奔騰小馬 等新能源車型。
2024年，一汽奔騰的全年總銷量僅為150777輛，同比增長25%。創(chuàng)十年來最高水平。
特別是在新能源汽車領(lǐng)域，憑借“全力向新”轉(zhuǎn)型的勢頭，一汽奔騰實現(xiàn)新能源汽車銷量為82872輛，同比增長214%。
表面上來看，這一成績挺唬人了。但是，細分析下來，一汽奔騰全靠著奔騰小馬的銷量加持。
去年5月，一汽奔騰在電動化方面推出高性價比車型奔騰小馬。該車型銷量不斷走高，最終年銷突破8萬輛。
如此看來，奔騰小馬不僅支撐起了一汽奔騰全年銷量的半壁江山，更可以說是其新能源領(lǐng)域唯一亮點了。
今年一季度，一汽奔騰累計銷量為38939輛，同比增長47.4%。其中，新能源產(chǎn)品銷量為28441輛，滲透率為73%，奔騰小馬依然占大頭。
2025年，一汽自主品牌定下了年銷百萬的目標，其中一汽奔騰的銷量目標預(yù)計在20-25萬輛左右。
也就是說，在2024年15萬輛的基礎(chǔ)之上，一汽奔騰今年的銷量，至少要增長33%，難度不小。
在電動化浪潮中，僅靠單一爆款或低價策略難以持久。或許是一汽奔騰覺察到了這些問題，及時作出調(diào)整了。
就在幾天前，一汽奔騰舉辦了一場悅意科技日，悅意品牌閃亮登場。緊接著，悅意03、悅意07兩款車型，馬上就要上市了。
再說幾句
盡管奔騰和紅旗同屬于一汽集團旗下，對于奔騰而言，如何在紅旗的陰影下開辟第二增長曲線，將是一場嚴峻的生存大考。
一汽奔騰被詬病最多的地方在于其缺乏現(xiàn)代企業(yè)的靈活性，官僚化的管理方式導致產(chǎn)品設(shè)計理念難以適應(yīng)市場需求的變化。
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