有些車的油門踏板是固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙中間那塊隔板（防火墻）上的，被稱為懸吊式油門踏板。
還有一些車的油門踏板是安裝在駕駛位地板上的，人們稱其為風(fēng)琴式油門踏板。很多人印象中使用“風(fēng)琴式”油門踏板的車都比較“高級(jí)”，而懸吊式油門踏板一般都是“平價(jià)車”的專屬。為什么會(huì)有這種觀點(diǎn)呢？事實(shí)說出來可能比較扎心。
就踏板本身工作性質(zhì)而言，風(fēng)琴式踏板絕對(duì)是最佳方案，這可不僅限于油門踏板，還包括離合、剎車踏板在內(nèi)。
因?yàn)槭褂蔑L(fēng)琴型踏板時(shí)，腳和踏板遵循相同的軌跡，始終貼合。而使用懸吊式踏板時(shí)腳和踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡剛好背離，踩得越深兩者相對(duì)位移越大，單從這點(diǎn)來說風(fēng)琴式踏板就有很大的優(yōu)勢(shì)。
正因?yàn)槿绱?，早期的汽車操縱踏板在設(shè)計(jì)時(shí)工程師都很自然地選擇了風(fēng)琴式的，畢竟這是執(zhí)行踩踏動(dòng)作最佳的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
但是風(fēng)琴式踏板有一個(gè)致命缺陷：太復(fù)雜。因?yàn)槭褂眠@種踏板首先得在地板上打孔，而且大部分機(jī)械結(jié)構(gòu)都分布在底盤下面，不僅占用底盤空間，還增加了裝配難度，廠家并不喜歡。
所以后來就出現(xiàn)了懸吊式踏板，這種踏板安裝起來非常簡(jiǎn)單，可以大大節(jié)約裝配時(shí)間，整體成本也更低。于是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的離合踏板、剎車踏板就最先換成了懸吊式。而差異則出現(xiàn)在油門踏板上。
因?yàn)橛烷T踏板結(jié)構(gòu)相對(duì)要簡(jiǎn)單得多，設(shè)計(jì)成風(fēng)琴式的難度并不大。所以當(dāng)時(shí)有些車離合、剎車用的是懸吊式踏板，而油門踏板則仍然保留了風(fēng)琴式設(shè)計(jì)。
有人說這是對(duì)駕駛性的不懈追求。但我覺得這種設(shè)計(jì)形式意義可能大于實(shí)用意義。因?yàn)槲艺J(rèn)為最適合設(shè)計(jì)成風(fēng)琴式結(jié)構(gòu)的就是離合、剎車這兩個(gè)踏板。因?yàn)樗鼈冊(cè)诓倏v的時(shí)候行程都會(huì)比較大，踩踏力度也更強(qiáng)，做成風(fēng)琴式絕對(duì)是最完美的。
而油門踏板踩踏力度要小得多，大部分情況下踩踏行程也短，風(fēng)琴式踏板的優(yōu)點(diǎn)并不容易體現(xiàn)出來。但是剎車、離合設(shè)計(jì)成風(fēng)琴式踏板實(shí)現(xiàn)起來難度要大得多，而油門踏板設(shè)計(jì)成風(fēng)琴式?jīng)]任何壓力，所以才有了離合、剎車用懸吊式，而油門用風(fēng)琴式的設(shè)計(jì)。
那些“平價(jià)車”消費(fèi)群體主要是普通百姓，買個(gè)車就是遮風(fēng)擋雨、買菜代步接娃，對(duì)車輛沒那么多個(gè)性化需求。要的就是物美價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，所以廠家?guī)缀醪粫?huì)為了一個(gè)油門踏板而去增加成本。
而使用風(fēng)琴式踏板的車絕大多數(shù)都是個(gè)性鮮明的，要么主打運(yùn)動(dòng)，要么主打豪華，它的消費(fèi)群體大都不喜歡平庸的東西，那么風(fēng)琴式踏板就成了硬性指標(biāo)了。
所以我覺得油門踏板結(jié)構(gòu)的影響其實(shí)并沒想象中那么大，風(fēng)琴式踏板更多時(shí)候可能就是車輛的一個(gè)個(gè)性化標(biāo)簽而已。
熱門跟貼