當(dāng)下，中國10萬-15萬元級純電SUV市場正經(jīng)歷前所未有的技術(shù)迭代與價格重構(gòu)。隨著零跑B10以9.98萬元起的定價入局，這一占據(jù)新能源車市最大份額的細(xì)分領(lǐng)域競爭驟然加劇。比亞迪元PLUS、AION Y等主流車型面臨的壓力，折射出中國車企在智能化與成本控制上的角力已進(jìn)入深水區(qū)。
長期以來，激光雷達(dá)等高階智駕硬件被視為20萬元以上車型的專屬配置。零跑B10通過全域自研的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，將激光雷達(dá)版本價格下探至12.98萬元。這一價格區(qū)間中，同級競品中大多尚未搭載激光雷達(dá)，使得其性價比優(yōu)勢凸顯。在激進(jìn)定價策略下，零跑宣布B10預(yù)售開啟1小時訂單突破1.5萬輛，48小時訂單量達(dá)3.17萬輛，其中70%用戶選擇激光雷達(dá)版本，創(chuàng)下品牌歷史紀(jì)錄。
毫無疑問，零跑B10取得這一亮眼成績，給同級競品造成了巨大壓力。其之所以能夠持續(xù)將高性價比作為殺手锏，其背后也與其財務(wù)健康度改善密切相關(guān)。2024年四季度，公司凈利潤轉(zhuǎn)正至0.8億元，毛利率攀升至13.3%，成為繼理想之后第二家盈利的新勢力車企。在供應(yīng)鏈協(xié)同上，除了與Stellantis集團合作，今年3月，零跑牽手一汽，通過聯(lián)合研發(fā)，共享零部件供應(yīng)鏈，預(yù)計降低采購成本15%-20%。
從技術(shù)配置來看，零跑B10也裝備了當(dāng)下行業(yè)中的頭部硬件。搭載高通8295芯片、激光雷達(dá)及端到端大模型智駕系統(tǒng)，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助，且承諾軟件終身免費升級。
2025年3月，零跑單月交付量達(dá)37095臺，同比增長154%，其中B10預(yù)售貢獻(xiàn)顯著。渠道網(wǎng)絡(luò)擴張也為其提供支撐，截至2024年底，零跑已通過Stellantis集團在全球拓展超400家海外網(wǎng)點，預(yù)計2025年將增至550家。
封面新聞記者 劉念
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