作為城市交通的“高頻擁堵單元”，校園周邊長(zhǎng)期面臨“三大癥結(jié)”：道路狹窄導(dǎo)致人車(chē)混行、接送車(chē)輛集中引發(fā)秩序混亂、停車(chē)資源不足造成違停頻發(fā)。交警二分局通過(guò)走訪調(diào)研、聯(lián)合教育部門(mén)召開(kāi)座談會(huì)、實(shí)地勘察等方式，精準(zhǔn)鎖定“道路通行能力不足”“潮汐車(chē)流沖突”“靜態(tài)交通無(wú)序”等核心問(wèn)題，為“一校一策”治理方案奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
近期，成都市實(shí)驗(yàn)小學(xué)北新校區(qū)、成都市營(yíng)門(mén)口小學(xué)校、七中八一學(xué)校等學(xué)校的師生代表專(zhuān)程來(lái)到成都交警二分局，以錦旗致謝的方式，點(diǎn)贊交警部門(mén)通過(guò)“一校一策”精準(zhǔn)治理，讓困擾多年的上下學(xué)時(shí)段交通擁堵、人車(chē)混行等問(wèn)題得到有效緩解。
實(shí)地探訪：
學(xué)校周邊交通秩序大變樣
“過(guò)去，學(xué)校門(mén)前的道路是雙向兩車(chē)道，學(xué)生上下學(xué)高峰時(shí)段接送車(chē)輛和對(duì)面小區(qū)出入車(chē)輛交織，經(jīng)常造成嚴(yán)重堵塞，人車(chē)混行，存在極大的交通安全隱患?！眮?lái)到成都市實(shí)驗(yàn)小學(xué)北新校區(qū)，夏老師接受了記者的采訪，他表示，自從實(shí)施了單行道，規(guī)劃了臨時(shí)停車(chē)區(qū)域，并在每天高峰時(shí)段安排交警執(zhí)勤后，如今學(xué)校門(mén)口的道路變得順暢多了。
學(xué)生家長(zhǎng)陳先生也深有感觸地說(shuō)：“以前接送孩子上下學(xué)時(shí)，校門(mén)口這條路天天堵，我曾經(jīng)被堵了30分鐘，人車(chē)混行，孩子也非常不安全。現(xiàn)在接送孩子交通非常通暢，只需兩三分鐘?！?/p>
同時(shí)，記者也前往七中八一學(xué)校對(duì)現(xiàn)場(chǎng)家長(zhǎng)進(jìn)行了探訪。接送孩子的張女士表示，現(xiàn)在送孩子上學(xué)的時(shí)間節(jié)省了一半，不用把車(chē)停在很遠(yuǎn)的地方再帶孩子走到校門(mén)口了。“以前接送孩子時(shí)，由于道路狹窄無(wú)法會(huì)車(chē)，一旦有車(chē)停下來(lái)，后面必然會(huì)堵很長(zhǎng)一串?，F(xiàn)在實(shí)行了限時(shí)單行后，即使有車(chē)臨時(shí)停一下，后方車(chē)輛也能從旁通過(guò)?！?/p>
靶向施策：
差異化方案破解校園周邊“出行難題”
記者了解到，針對(duì)不同學(xué)校的區(qū)位特點(diǎn)，交警二分局開(kāi)出個(gè)性化“藥方”。
七中八一學(xué)校：限時(shí)單行破解“窄路會(huì)車(chē)?yán)Ь帧薄?/p>
八一路作為連接學(xué)校與居民區(qū)的唯一通道，早晚高峰雙向車(chē)流對(duì)沖導(dǎo)致常發(fā)性擁堵。為最大限度保障周邊居民、接送學(xué)生家長(zhǎng)的出行需求，交警實(shí)施了早晚高峰時(shí)段限時(shí)單行的措施，同步設(shè)置即停即走泊位。數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施限時(shí)單行后，八一路高峰時(shí)段擁堵指數(shù)由2.508降至1.682，降幅達(dá)33%；行車(chē)平均速度提升幅度48.6%，接送效率翻倍。
營(yíng)門(mén)口小學(xué)：?jiǎn)蜗蛲ㄐ屑せ睢懊?xì)血管”。
針對(duì)同興路雙向單車(chē)道、無(wú)臨停條件的難題，將道路調(diào)整為“由西向東單向通行”，并在相鄰支路開(kāi)辟“家長(zhǎng)等候區(qū)”，通過(guò)信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“接送車(chē)流與社會(huì)車(chē)流分離”。實(shí)施單向通行后，同興路高峰擁堵指數(shù)下降27%，車(chē)輛通行速度提升28%，有效解決了“錯(cuò)車(chē)難、停車(chē)亂”的老大難問(wèn)題。
實(shí)驗(yàn)小學(xué)北新校區(qū)：片區(qū)微循環(huán)應(yīng)對(duì)“復(fù)雜路況”。
針對(duì)天龍南一路片區(qū)“學(xué)校+小區(qū)+商圈”三重疊加的復(fù)雜路況，構(gòu)建“單向微循環(huán)”系統(tǒng)，片區(qū)內(nèi)多條道路實(shí)施單向通行。實(shí)施后，天龍南一路片區(qū)道路高峰時(shí)段擁堵指數(shù)下降19%，行車(chē)速度由15.6公里/小時(shí)躍升至22.1公里/小時(shí)；晚高峰通行效率提升32%。
錦西幼兒園：臨時(shí)管控筑牢“安全防護(hù)網(wǎng)”。
錦西幼兒園上源園區(qū)門(mén)前的福堤支路，狹窄路面常被違停車(chē)輛占據(jù)，學(xué)生穿行安全隱患極大。交警部門(mén)聯(lián)合社區(qū)充分征詢(xún)居民意見(jiàn)、學(xué)校需求后，通過(guò)上放學(xué)時(shí)段臨時(shí)交通管控，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)雽W(xué)校門(mén)前路段，配合民警現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“人車(chē)分流”，不僅消除了安全隱患，更讓周邊道路通行效率提升。
長(zhǎng)效治理：
構(gòu)建“警校家社”協(xié)同共治新生態(tài)
交警二分局對(duì)轄區(qū)周邊交通問(wèn)題突出的中小學(xué)，采取“一校一策”精準(zhǔn)疏堵，通過(guò)片區(qū)微循環(huán)、限時(shí)單行、優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)、增設(shè)臨時(shí)停車(chē)區(qū)域、加強(qiáng)高峰時(shí)段警力疏導(dǎo)等措施，有效保障了學(xué)校所在片區(qū)的交通秩序，通行效率顯著提升，擁堵問(wèn)題得到有效緩解，學(xué)生的出行更加安全。
下一步，成都交警在科學(xué)高效治堵工作協(xié)作機(jī)制的統(tǒng)籌下，將進(jìn)一步鞏固學(xué)校周邊交通秩序治理成果，推動(dòng)實(shí)施多部門(mén)協(xié)作“科學(xué)治堵、高效治堵、開(kāi)門(mén)治堵”，為孩子們鋪就更安全、更順暢的“上學(xué)路”。
成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞 記者 張偉進(jìn) 供圖 成都交警二分局 編輯 曾雪柔
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