重塑汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省格局
編者按隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省格局正在發(fā)生深刻變化。今年前兩個(gè)月，安徽汽車產(chǎn)量、新能源汽車產(chǎn)量雙雙躍居全國第1，湖南、河南汽車產(chǎn)量也首次沖進(jìn)全國前10，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)卻略顯失意。不進(jìn)則退，慢進(jìn)亦退，在汽車產(chǎn)業(yè)快速變革時(shí)期，造車新興勢(shì)力如何持續(xù)發(fā)力、趕超進(jìn)位？傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)又該如何突出重圍、扳回一城？
■中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者 魏昊星 ■王怡琳
4月3日，位于湖北省襄陽高新區(qū)的東風(fēng)納米襄陽工廠總裝車間內(nèi)，工業(yè)機(jī)器人正在自動(dòng)焊接車身，自動(dòng)化物料小車在地面來回穿梭，一輛輛東風(fēng)納米01在現(xiàn)代化流水線上組裝成型。
從去年7月開始，東風(fēng)納米01車型的銷售情況就呈現(xiàn)國內(nèi)和海外市場(chǎng)“全面開花”的特點(diǎn)。截至今年2月，納米01已出口40余個(gè)國家和地區(qū)，海外銷量突破1.2萬輛。
在習(xí)近平總書記“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”的新時(shí)代號(hào)召下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”）這個(gè)擁有56年造車歷史的“國家隊(duì)”，正以創(chuàng)新的理念、硬核的技術(shù)、智能的生態(tài)，全力競(jìng)逐新能源汽車賽道。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：重構(gòu)新能源產(chǎn)品矩陣
“十四五”以來，東風(fēng)汽車加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，制定了“三個(gè)躍遷、一個(gè)向新”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)新能源銷量100萬輛，海外銷量50萬輛，全面重構(gòu)新能源產(chǎn)品矩陣。
2025年，中國新能源乘用車滲透率將突破50%，混動(dòng)車型占比提升，智能化成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)汽車研判：市場(chǎng)將從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將演變?yōu)閯?chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力與品牌力的對(duì)決。
在新的產(chǎn)業(yè)階段和競(jìng)爭(zhēng)格局之下，東風(fēng)汽車已完成新能源產(chǎn)品的全面布局，基本做到對(duì)平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力總成等核心科技和核心資源的自主掌控，構(gòu)建起多元化的品牌發(fā)展格局。
在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車把握當(dāng)前純電、混動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)等乘用車市場(chǎng)熱點(diǎn)，打造了“東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米”品牌矩陣，覆蓋豪華、高端和主流各細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)卡位個(gè)性化的消費(fèi)需求。2024年，東風(fēng)汽車加速完善新能源產(chǎn)品陣容，上市7款全新、2款改款自主乘用車車型和7款商用車產(chǎn)品。
科技引擎：搭建新能源技術(shù)生態(tài)
近年來，東風(fēng)汽車自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度保持在8%以上，累計(jì)有效專利2.44萬件。在電動(dòng)化領(lǐng)域，馬赫2.0T全新混動(dòng)總成已經(jīng)點(diǎn)火成功；馬赫E 10in1超高速電驅(qū)動(dòng)總成面向2025年量產(chǎn)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘3萬轉(zhuǎn)；嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)了5C超級(jí)快充、800V碳化硅高壓平臺(tái)，搭載該平臺(tái)的嵐圖知音充電3分鐘即可續(xù)航百公里。
2024年11月，東風(fēng)汽車發(fā)布了首顆完全國產(chǎn)自主可控的高性能車規(guī)級(jí)MCU（微控制器單元）芯片——DF30。“DF30芯片補(bǔ)齊了國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片拼圖中的關(guān)鍵核心部分。”東風(fēng)汽車研發(fā)總院智能化總師張凡武表示。DF30芯片目前正在進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證，計(jì)劃于2026年在東風(fēng)自主品牌車型上正式搭載。
智能化是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)。東風(fēng)汽車堅(jiān)持“自主研發(fā)+開放合作”雙輪驅(qū)動(dòng)，在與華為等頭部ICT企業(yè)合作的同時(shí)，不斷加大在智能化領(lǐng)域的投入強(qiáng)度，正積極打造下一代中央集成式SOA電子架構(gòu)和智能駕駛、智能座艙平臺(tái)化解決方案。
在智能駕駛方面，東風(fēng)汽車正在研發(fā)基于大模型的端到端智能駕駛系統(tǒng)，自主研發(fā)的新一代高階智能駕駛系統(tǒng)，將具有更強(qiáng)的場(chǎng)景適應(yīng)性，可理解復(fù)雜的道路環(huán)境，結(jié)合駕駛員的指令，自主進(jìn)行推理決策，協(xié)助駕駛員完成駕駛?cè)蝿?wù)，將于2025年內(nèi)完成樣車測(cè)試。
東風(fēng)汽車旗下自主品牌已于2025年2月完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用于東風(fēng)自主品牌車型，可為用戶提供更加智能化的語音交互與車內(nèi)功能控制，加速智能座艙向著深度理解用戶的方向進(jìn)階。
全球布局：“東風(fēng)”出海乘風(fēng)破浪
在荷蘭鹿特丹港，滿載東風(fēng)納米BOX的滾裝船緩緩靠岸。這款售價(jià)2.5萬歐元的純電車，已連續(xù)兩個(gè)月登頂荷蘭電動(dòng)車中國品牌銷量榜。為提升服務(wù)響應(yīng)速度，東風(fēng)汽車在歐洲設(shè)立首個(gè)海外備件倉，將維修周期壓縮至7天內(nèi)。
2024年，東風(fēng)汽車全年海外出口汽車25萬輛，同比增長(zhǎng)6.4%，旗下各子品牌正加速全球化步伐。東風(fēng)嵐圖深耕歐洲市場(chǎng)，已進(jìn)入挪威、丹麥、荷蘭、德國、瑞士、意大利等10余個(gè)國家，并加快在中亞、中東、中南美等市場(chǎng)布局；2025年3月，全新嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖FREE分別向哥斯達(dá)黎加共和國駐華大使、比利時(shí)奧運(yùn)冠軍實(shí)現(xiàn)交付，成為了“大使座駕”“冠軍座駕”；東風(fēng)猛士917已進(jìn)入瑞士、西班牙、俄羅斯、迪拜等海外市場(chǎng)；東風(fēng)納米BOX遠(yuǎn)銷荷蘭、智利、白俄羅斯、新加坡、馬來西亞等20余個(gè)國家和地區(qū)。
2025年東風(fēng)汽車將完善海外戰(zhàn)略，持續(xù)拓展空白市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車海外事業(yè)進(jìn)入新階段。
圖片來源：攝圖網(wǎng)授權(quán)
總 監(jiān) 制丨王 輝車海剛
監(jiān) 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋
主 編丨毛晶慧 編 輯丨曹 陽
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